小米YU7正式上市，上市當(dāng)天的訂單表現(xiàn)，成為了整個汽車行業(yè)“房間里的大象”。小米YU7產(chǎn)生的影響，不僅覆蓋到價格區(qū)間重疊的特斯拉Model Y（參數(shù)丨圖片），還會改變25-30萬價格區(qū)間的市場格局，甚至還會波及到整個新能源汽車的營銷思路。

其實在小米YU7之前，特斯拉Model Y在中國市場的統(tǒng)治力，是能夠讓挑戰(zhàn)者繞著走的，敢在形態(tài)、定位、價格方面，全都正面硬剛特斯拉Model Y的，僅有一臺車，就是智界R7。面對新入場者的挑戰(zhàn)，智界R7除了依靠智駕輔助的領(lǐng)先優(yōu)勢外，也進行了銷售權(quán)益調(diào)整，用22.98萬的起售價和更滿的配置夯實價值標(biāo)桿的地位。

而我們認為，打敗Model Y，也必須要用Model Y的方式。因此，在今年下半年，這三臺車如何影響這個細分市場，其實非常值得關(guān)注，因為它為正在向上的中國新能源汽車提供了思路。

25-35萬的新能源市場

會有哪些趨勢？

近兩年，9字輩的大尺寸六座節(jié)能型SUV層出不窮。它們以進入換購周期的高品質(zhì)大叔為切入點，主打上有老下有小的大家庭市場，成為了為數(shù)不多有溢價能力新能源產(chǎn)品。

這股潮流裹挾了很多小家庭用戶也紛紛入場，有人是為了給將來的場景做儲備，有人是被熱門車型的關(guān)注度帶著走，也有人是因為高品質(zhì)，有個性，同時還有品牌力的五座新能源SUV，根本沒有適合的選擇，所以被迫選了大尺寸六座車。

而我們認為，隨著今年智界R7增程版、特斯拉Model Y煥新版以及小米YU7的陸續(xù)發(fā)布，高品質(zhì)小家庭市場，會在接下來一段時間開始壯大。

首先是增購比例進一步增加，2024年，增購用戶首次超過首購用戶，占比接近30%，且增購市場集中出現(xiàn)在30萬上的大車家庭中，大尺寸六座SUV的需求可能會被拆分。其次，女性用戶的購車、用車趨勢提升，已經(jīng)成為各個價格區(qū)間都不可忽略的力量。除此之外，房子三代同住，車子三代同用的需求，將來也會進一步減少。

因此，25-35萬價格區(qū)間的新能源SUV市場，在新能源化整體進程繼續(xù)擴大的過程，必然會持續(xù)增長，市場格局也會從Model Y一騎絕塵，走向多點開花。

回歸理性后

25-35萬新能源市場會有誰？

最近三個月，在25-35萬的價格區(qū)間內(nèi)，新能源SUV銷量前十，主要可以分為如下四類。

首先是以理想L系列和問界M7為主的，以家庭整體訴求驅(qū)動的家用車型；其次是以豹5、阿維塔07為主的，通過性價比和個性化驅(qū)動的產(chǎn)品；而最大的份額，則是在高品質(zhì)，強品牌的細分市場手中，代表車型分別是特斯拉Model Y、智界R7、蔚來ES6/EC6。

小米YU7的強勢訂單，目前仍有“情緒價值”的推動作用，在回歸理性后，我們預(yù)計今年下半年，面向25-35萬價格區(qū)間追求高品質(zhì)的新能源市場，將會呈現(xiàn)如下格局。

第一，特斯拉Model Y預(yù)計依然能維持頭部的份額，但下半年能否維持斷層領(lǐng)先的表現(xiàn)，跟特斯拉在華后續(xù)動作有著直接的聯(lián)系：會不會給更大幅度的優(yōu)惠政策，會不會調(diào)整FSD的訂閱策略，會不會借助六座版調(diào)整價格體系?？偠灾?，隨著逐漸落后的產(chǎn)品力與日漸衰退的品牌號召力，Model Y的價格策略，決定了份額高低。

第二，小米YU7的市場表現(xiàn)，將會取決于小米第二工廠的產(chǎn)能以及產(chǎn)能爬坡期的產(chǎn)品質(zhì)量。目前，首批“準(zhǔn)現(xiàn)車”的小米YU7都來自于生產(chǎn)SU7的工廠，全新工廠的效率和質(zhì)量，需要對抗的是消費者的耐心和隨著交付量減弱的情緒價值，這將極大影響YU7的最終的座次。

第三，智界R7的核心點，下半年將會落在“智能”上。ADS 4.0預(yù)計會在智界車型上進行升級，而全新的技術(shù)架構(gòu)，會帶來兩方面能力的大幅度升級，一個是智能駕駛輔助的體驗升級，一個是全域的安全升級。下半年，智界R7在智能輔助駕駛和主動安全方面的優(yōu)勢，將會與同類競品越拉越大，并且成為支撐智界R7立足25-35萬新能源市場的重要特點。

為什么能這么說？因為目前智能駕駛輔助相關(guān)的能力，基本是由云端算力、車端算力、有效數(shù)據(jù)和模型算法共同決定的，拆分來看，特斯拉雖然在算力、數(shù)據(jù)、甚至算法上，都有優(yōu)勢，但是，由于特斯拉所有業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的必須嚴(yán)格保存在中國境內(nèi)，無法發(fā)揮特斯拉算力和數(shù)據(jù)上的優(yōu)勢，Tesla不是特斯拉，北美的FSD跟中國的FSD也不是一個產(chǎn)品。最重要的是，高額的買斷費用，讓FSD在中國幾乎鮮有市場。而小米汽車從YU7開始，才正式開始交付端到端輔助駕駛，在模型訓(xùn)練方面是滯后于行業(yè)頭部水準(zhǔn)的。

相比整個市場的其他車型，這三臺車還有一個重要的共同特點，就是男女通吃。

Model Y煥新版雖然造型上的變動過于激進，但鑒于品牌認知與積累的口碑，仍有跨年齡跨性別的影響力，Model Y依然有相當(dāng)大比例的女性用戶；小米YU7的造型與色彩材料工藝設(shè)計，明顯有搶奪女性用戶的趨勢；智界R7同樣非常強調(diào)給女性用戶的價值，劉亦菲代言，多種面向女性的車漆顏色，大量關(guān)于女性車主的設(shè)計細節(jié)等等。高品質(zhì)小家庭市場，男女通吃才能拿頭部的份額。

智界R7

為什么有穩(wěn)居頭部的實力？

特斯拉Model Y屹立不倒，小米YU7異軍突起，在這種情況下，我們?yōu)槭裁凑J為智界R7有機會位居頭部？

我們認為，25-35萬追求品質(zhì)的新能源市場，會根據(jù)不同喜好，分化出多種風(fēng)格。特斯拉Model Y的核心特點，會落在簡潔設(shè)計和綜合實力方面，小米YU7則追求顏值和性能，智界R7領(lǐng)先且不斷升級的輔助駕駛和安全保障，將會成為追求智駕體驗的用戶關(guān)注點。

與此同時，智界R7的其他優(yōu)勢在會在市場回歸理性之后更加凸顯：首先是舒適性，三臺車的座椅配置，智界R7是最高的，同時，智界R7也是唯一全系標(biāo)配空懸+CDC的。其次，三臺車中，智界R7是唯一可油可電的選擇，面向的用戶基盤更大。同時，智界R7也是空間最優(yōu)的選擇，冰箱彩電大沙發(fā)，得房率，大平層這些耳熟能詳?shù)母拍睿举|(zhì)上都在豐富并拓展以空間為賣點的內(nèi)涵，因此，大空間帶來的舒適性，終將會在市場回歸理性，情緒價值逐漸降溫后，成為競爭力。

另外，智界R7的可成長性是三臺車中最強的。成長性不僅體現(xiàn)在OTA升級上，還會體現(xiàn)在服務(wù)升級上。目前，智界R7購車即送價值4,000元的智能駕駛輔助無憂服務(wù)權(quán)益，這項權(quán)益的核心，就是為后續(xù)安心地使用輔助駕駛，提供保障。

所以我們會看到，智界R7是一臺持續(xù)升級，越來越聰明，越來越安全的產(chǎn)品，在算法驅(qū)動的模型驅(qū)動的智能化時代，這些能力是后來者難以超越的，也是外來者難以學(xué)習(xí)的。

小米YU7的表現(xiàn)，對于整個汽車市場的影響，可以看作是壓力，也可以看作是機會。在持續(xù)擴容的潛在細分市場中，找準(zhǔn)自己的特色，發(fā)揮自己的優(yōu)勢，反而是不容易受到影響的。

作為一款上市近一年的車型，智界R7雖然實力依然很能打，但也需要根據(jù)最新的競爭態(tài)勢做出調(diào)整，最新購車權(quán)益就是針對原有25-35萬價格段市場擴容展開的。而對于用戶來說，想要可油可電，想要用更低價格買到空懸+CDC的行駛質(zhì)感，想要更強能力的輔助駕駛，只需要22.98萬起了。這是對智界R7的優(yōu)勢放大，也是擁抱這個市場變化的策略。

從特斯拉一家獨大，到如今多點開花，中國新能源市場格局的變化之快，從這個細分市場，可見一斑。長線布局，是中國企業(yè)通過新能源汽車彎道超車的重要素質(zhì)，而這，恰好也是智界品牌的重要價值。

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