（本圖片非AI生成，與內(nèi)容有關(guān)）

　　作者 | 鄒成效

　　最近有兩個(gè)東航、南航的事件，可以對(duì)比著聊一下。

　　先說(shuō)東航。

　　2022年3月21日下午1時(shí)許，由波音737-800型客機(jī)執(zhí)飛的東航MU5735客機(jī)，在從云南昆明飛往廣東廣州途中于廣西梧州藤縣一處山谷墜毀，機(jī)上123名旅客、九名機(jī)組成員全部遇難，成為1994年以來(lái)我國(guó)最嚴(yán)重的空難。

　　2022年4月20日、2023年3月20日，2024年3月20日，中國(guó)民用航空局發(fā)布了三份 調(diào)查情況通報(bào)。

　　請(qǐng)注意這三個(gè)時(shí)間點(diǎn)： 2022年4月20日、2023年3月20日，2024年3月20日。

　　1944年12月7日， 52個(gè)國(guó)家在美國(guó)芝加哥簽署的《國(guó)際民用航空公約》（也叫《芝加哥公約》），1974年我國(guó)政府承認(rèn)該公約。

　　根據(jù)《國(guó)際民用航空公約》 附件13《航空器事故和事故征候調(diào)查》的規(guī)定，負(fù)責(zé)事故調(diào)查的國(guó)家必須做到以下幾點(diǎn)：

　　1、在事故發(fā)生后 30 天內(nèi)向國(guó)際民航組織（ICAO）提交初步報(bào)告。

　　2、在事故發(fā)生后的 12 個(gè)月內(nèi)盡快公布最終報(bào)告，并向公眾公布。

　　3、如果在 12 個(gè)月內(nèi)無(wú)法提交最終報(bào)告，則每年公布中期聲明。

　　所以說(shuō)，這三份調(diào)查報(bào)告都是嚴(yán)格按照 《芝加哥公約》的規(guī)定執(zhí)行的，畢竟我國(guó)是一個(gè)遵守國(guó)際條約的道義大國(guó)。

　　2022年4月20日：事故發(fā)生后30天；

　　2023年3月20日：事故發(fā)生后12個(gè)月內(nèi)；

　　2024年3月20日：第一份中期聲明；

　　在2024年的中期聲明末尾，是這樣陳述的：“后續(xù)，技術(shù)調(diào)查組將繼續(xù)開(kāi)展實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證及原因分析等工作，并根據(jù)調(diào)查進(jìn)展情況及時(shí)發(fā)布相關(guān)信息?！?/p>

　　那么，按照 《芝加哥公約》的規(guī)定，如果在2025年3月20日前，還沒(méi)有查清事故原因的話，那中國(guó)民用航空局就應(yīng)該發(fā)布第二份中期聲明。

　　事實(shí)上，中國(guó)民用航空局并沒(méi)有發(fā)布第二份中期聲明。

　　作為一個(gè)嚴(yán)格遵守《芝加哥公約》的道義大國(guó)，那就只有一個(gè)原因：事故原因已經(jīng)查清了。

　　前段時(shí)間，網(wǎng)上出現(xiàn)了這樣一份《中國(guó)民用航空局政府信息公開(kāi)申請(qǐng)答復(fù)書(shū)》，答復(fù)書(shū)稱：“東航MU5735航空器飛行事故調(diào)查進(jìn)展情況通報(bào)，公開(kāi)后可能危及國(guó)家安全、社會(huì)穩(wěn)定，根據(jù)《政府信息公開(kāi)條例》，本機(jī)關(guān)決定不予公開(kāi)?！?/p>

　　盡管 中國(guó)民用航空局未對(duì)此答復(fù)書(shū)的真?zhèn)芜M(jìn)行澄清，但是根據(jù)簡(jiǎn)單的法律邏輯推導(dǎo)，就可以得出結(jié)論：這份答復(fù)書(shū)的內(nèi)容是真實(shí)的。

　　因?yàn)槲覈?guó)是一個(gè)嚴(yán)格遵守《芝加哥公約》的負(fù)責(zé)任的道義大國(guó)，所以如果事故原因沒(méi)查清的話，一定會(huì)在2025年3月20日前出具中期聲明；中國(guó)民用航空局官網(wǎng)未出現(xiàn)中期聲明，說(shuō)明事故原因已經(jīng)查清；同時(shí)，中國(guó)民用航空局官網(wǎng)也沒(méi)有出現(xiàn)事故調(diào)查報(bào)告，所以一定是因?yàn)槊裼煤娇站终J(rèn)為該信息涉及"三安全一穩(wěn)定"（可能危及國(guó)家安全、公共安全、經(jīng)濟(jì)安全、社會(huì)穩(wěn)定），所以才不予公開(kāi)。

　　請(qǐng)注意我的措辭，是“民用航空局認(rèn)為”，并不等于我認(rèn)為。

　　我堅(jiān)定地認(rèn)為，事故原因應(yīng)當(dāng)公開(kāi)。

　　能有什么原因呢？

　　無(wú)非就是和南航吉林分公司的原因差不多咯。

　　2025年7月2日，長(zhǎng)春市公安局二道區(qū)分局發(fā)布警情通報(bào)：

　　2025年7月1日10時(shí)22分，長(zhǎng)春市二道區(qū)吉林大路與洋浦西街交匯處發(fā)生一起刑事案件。南航吉林分公司員工李某某（男，31歲）因工作糾紛，將同事黃某（男，52歲）、李某（男，47歲）扎傷后跳樓身亡。黃某、李某經(jīng)送醫(yī)救治，無(wú)生命危險(xiǎn)。目前，案件正在進(jìn)一步偵辦中。

　　據(jù)知情者披露，所謂的“工作糾紛”，是李某某在被評(píng)為“應(yīng)知應(yīng)會(huì)的規(guī)章和程序不掌握、不執(zhí)行”、存在“通訊失效程序掌握不準(zhǔn)確”、“駕駛艙門(mén)電子鎖密碼掌握不準(zhǔn)確”等問(wèn)題并對(duì)其行業(yè)處分后心存不滿，認(rèn)為領(lǐng)導(dǎo)是有意針對(duì)，便于7月1日上午找飛行部領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行交涉。

　　在交談過(guò)程中，飛行部黨委書(shū)記劉某某和飛行部經(jīng)理朱某某被李某某殺傷。后來(lái)，吉林基地的工會(huì)主席和一名地面員工曾先后上前勸阻，兩人也被李某某傷害。將4人致傷后，李某某前往15樓將大樓玻璃鑿碎，后墜樓身亡。

　　這起事件無(wú)疑是一件悲劇，但從另一個(gè)角度來(lái)說(shuō)，對(duì)廣大乘客又何嘗不是一件有一定價(jià)值的事情？

　　一件事情，如果一定要選擇采用不法手段解決，那么在地上解決，總比到天上解決強(qiáng)吧？

　　至少，我們現(xiàn)在還知道，事情的起因是因?yàn)椤肮ぷ骷m紛”。

　　不然，連類(lèi)似“工作糾紛”這樣的字眼，都會(huì)因?yàn)樯婕?三安全一穩(wěn)定"而

　　不予公開(kāi)。