近日，三條備受關(guān)注的鐵路項目迎來關(guān)鍵進(jìn)展，其中南充至廣安鐵路接軌獲國鐵集團(tuán)批復(fù)，滬杭高鐵和大村至遵義鐵路都已通過可研評估，這也標(biāo)志著這三條鐵路的可研批復(fù)進(jìn)入倒計時階段。這三條鐵路覆蓋客運高鐵與貨運通道，連接西南與長三角地區(qū)，可研批復(fù)在即，開工號角即將吹響。

其中南充至廣安鐵路是成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈多層次軌道交通規(guī)劃中的重點項目，線路全長約100公里，其中南充境內(nèi)約40公里，廣安境內(nèi)約60公里，設(shè)計時速250公里，投資估算約194億元。線路自南充北站引出，途經(jīng)順慶區(qū)、高坪區(qū)、岳池縣、廣安區(qū)，終至廣安東站，與西渝高鐵連接。

南充至廣安鐵路

今年1月，該鐵路被列入四川省重點項目名單，明確2025年開工目標(biāo)。最新消息顯示，南充至廣安鐵路接軌方案已在上月底獲國鐵集團(tuán)批復(fù)，創(chuàng)下四川省地方鐵路項目接軌獲批速度新紀(jì)錄。目前，項目可研報告已完成編制，正在履行審批程序，預(yù)計近期將正式獲批，年內(nèi)開工有望。

南充至廣安鐵路的核心價值在于連接兩條國家高鐵大動脈——成達(dá)萬高鐵與西渝高鐵6。項目建成后，將結(jié)束兩地僅有普速鐵路連接的歷史。建成后，廣安至成都的鐵路通行時間將從2.8小時縮短至1.3個小時，南充至重慶的時間將從1.3個小時縮短至0.9個小時，極大提升兩地居民的出行效率。

而滬乍杭高鐵是長三角地區(qū)多層次軌道交通規(guī)劃中的重要項目，新建線路起自上海四團(tuán)站，經(jīng)嘉興南站、桐鄉(xiāng)站，終至杭州西站，全長約224公里，其中新建正線長度197.447公里，設(shè)計時速350公里，6月中國鐵路上海局集團(tuán)發(fā)布環(huán)評公示，明確全線投資概算672.55億元，總工期48個月。全線共設(shè)9座車站，其中新建奉賢、金山、平湖南、臨平北4座車站，改擴(kuò)建嘉興南、桐鄉(xiāng)等既有車站。

滬乍杭高鐵

最新進(jìn)展顯示，滬杭高鐵可研已通過可研評估，用地預(yù)審已獲批，環(huán)評公示也已完成，項目進(jìn)入最后審批階段，預(yù)計可研批復(fù)在即。

滬杭高鐵的建設(shè)意義重大。首先，它將進(jìn)一步提升長三角地區(qū)的交通效率，縮短上海與杭州之間的時空距離，預(yù)計通行時間將縮短至40分鐘左右。其次，該鐵路將完善上海對外輻射通道，增強東方樞紐上海東站的連接能力，推動臨港新片區(qū)、奉賢新城、金山南轉(zhuǎn)型地區(qū)的功能提升。

另外大村至遵義鐵路位于貴州省遵義市和四川省瀘州市境內(nèi)，線路南起遵義市閣老壩南站，途經(jīng)鴨溪鎮(zhèn)、仁懷市，終至瀘州市大村鎮(zhèn)敘大鐵路大村站，全長約112.388公里，其中貴州省境內(nèi)92.038公里，四川省境內(nèi)20.350公里，設(shè)計時速120公里，為國鐵Ⅱ級客貨共線鐵路，投資約377.16億元。線路共設(shè)8個車站，其中新建6個，改建2個。

大村至遵義鐵路

2025年6月，國家鐵路局規(guī)劃與標(biāo)準(zhǔn)研究院在遵義組織召開可研行業(yè)評審會，意味著項目可研已報送至國家發(fā)改委，正式進(jìn)入報批階段，預(yù)計近期將獲得批復(fù)。該項目已納入我國“十四五” 鐵路發(fā)展規(guī)劃和貴州省年度重點開工鐵路項目清單。

大村至遵義鐵路是西部陸海新通道西、中通道的連接線，建成后將打通四川經(jīng)貴州至廣西北部灣的最短貨運路徑，較繞行重慶縮短約150公里。作為瀘州至遵義高鐵的貨運配套項目，它的建設(shè)將解決瀘州至遵義從普速鐵路調(diào)整為高鐵后的貨運問題。

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