如果你坐飛機前往美國洛杉磯，降落前向左邊眺望，會看到一座巨大的廠房，以及旁邊矗立的潔白火箭。那就是馬斯克締造的航天巨頭 - SpaceX（美國太空探索技術公司）總部所在地。

SpaceX總部大約就在箭頭下方

如果你坐飛機前往北京，降落前同樣向左邊眺望，會看到一片巨大的寫字樓和廠房交織的亦莊新區(qū)，一條叫做涼水河的河流蜿蜒而過。這片新區(qū)，就是囊括了中國幾乎所有火箭公司的商業(yè)航天的重鎮(zhèn)- 火箭大街所在地。

涼水河蜿蜒而過的北京亦莊新區(qū)

時間剛剛邁進2025年7月，風云不斷的美國政壇再起波瀾。特朗普總統(tǒng)主導的治國方略“大而美”法案涉險獲參議院表決通過，引發(fā)總統(tǒng)昔日親密無間、今日不共戴天的戰(zhàn)友馬斯克強烈不滿，兩人再爆激烈嘴炮。馬斯克以美國目前引以為豪的商業(yè)航天和新能源汽車等新興產業(yè)命運“要挾”政府改變政策，而特朗普毫不客氣，揚言要給馬斯克名下企業(yè)的補貼徹底斷糧，甚至“驅逐”馬斯克。

混亂的場景，讓人想起30多年前剛剛送別蘇聯的獨聯體國家。同樣是大量尖端企業(yè)倒閉，同樣是海量科技人才失去飯碗。如果，只是如果，美國政府真的斷炊甚至遣散SpaceX，北京亦莊的涼水河上，會莫名漂來一堆火箭圖紙嗎？

這個問題取決于“供需”雙方，即對方給不給得了、愿不愿意給，以及我方愿不愿意接、有沒有必要接。

馬斯克火箭開源？SpaceX技術沒必要也不被允許轉讓！

說起SpaceX，很多人第一反應是：馬斯克當代“源神”，獵鷹火箭、星艦火箭，全都開源啦！

這是誤解。

SpaceX獵鷹9號火箭起飛

SpaceX并沒有主動披露過產品的詳細設計，只是受地權、公民權等法律法規(guī)約束，或許還有點營銷需求，公司不禁止民眾在公開場合攝錄和討論產品，例如近距離觀看火箭轉場、對試驗進行“野生直播”、建立互聯網社群跟蹤SpaceX動態(tài)等等?？陀^說這些資料已經給其它企業(yè)提供了大量借鑒，但遠沒有到拿來就能投入生產的開源級別。

甚至SpaceX為了保守核心秘密，對申請專利一直持非常保守的態(tài)度，即傾向以商業(yè)秘密的方式來保護核心技術。這是因為，申請了專利，相關設計就要上網披露；只要信息上網，其它企業(yè)就可以借鑒，甚至在美國管轄范圍以外抄襲；而把技術定為商業(yè)秘密之后，公司反而可以從法律高度來約束相關人員和行為，更利于管控。

美國還有出口管制條例這一隨時可能落下的“達摩克里斯之劍”?；鸺l(fā)動機、精密制導系統(tǒng)等航天核心技術，是幾十年前就明確列入清單的產品。雖然眼下公司日子不太好過，但走私技術換點小錢和坐牢失去自由、財富與信譽比起來，孰輕孰重，老馬和他的同事們應該是拎得清的。

觀看SpaceX星艦火箭一子級返回的美國民眾

而且，就算SpaceX真的被遣散，除了老馬自己很受傷，其他員工應該有不錯的去處。

商業(yè)航天在世界主要經濟和科技體都方興未艾。美國內部，除了SpaceX以外，藍色起源、火箭實驗室、螢火蟲航天等火箭企業(yè)正在崛起，聯合發(fā)射聯盟、諾斯洛普·格魯曼等老牌企業(yè)已經開始面向新形勢轉型。它們雖然風頭比SpaceX略遜一籌，但都是世界頂流航天企業(yè)，一直覬覦SpaceX的市場，就像非洲大草原上面對雄獅的鬣狗 - 雄獅一旦生病，鬣狗必然一擁而上，搶奪獵物，分割資源 - 但至少，這算給SpaceX員工們落實了下家。

再不濟，SpaceX的員工還可以打洋工。美國之外，歐洲、日本、韓國、澳大利亞、印度、中東，甚至我國臺灣地區(qū)，都有自主發(fā)展商業(yè)航天的規(guī)劃和行動，但綜合實力尚欠火候，甚至技術幼稚。對于這些“西方盟友”，美國的航天技術輸出雖然也受制于出口管制條例，但門檻較低，而且符合制衡中俄等對手的“大政治”，相信也不存在本質障礙。

美國火箭實驗室常態(tài)化在新西蘭發(fā)射電子號火箭。

在這樣的發(fā)射活動中，火箭成品乃至關鍵設計方案都會入境其它國家。

事實上，美國以往也曾經對航空航天業(yè)人才進行過清洗，而且表現出不俗忍耐力。冷戰(zhàn)剛結束的上世紀90年代中期，隨著主要假想敵消失，美國航空航天業(yè)經歷了一次“大優(yōu)化”，僅僅加利福尼亞州，超過6成以上的航空航天工作崗位消失，但相關人才和技術都以各種方式保留和整合下來，并在20年后轉世出SpaceX等一票航天新勢力。

相比之下，上世紀90年代的獨聯體國家，同樣有大批高端人才和技術待價而沽，但在前蘇聯勢力范圍內部，顯然政治上和經濟上都不存在接盤者，只有發(fā)達的西方國家和欣欣向榮的東方大國有能力接手，于是出現了大批前蘇聯資源“走出去”的情況。顯然，這不是美國的現狀。

因此，SpaceX可以熄火，但其人才和技術，在美國主導的體系內有的是去處，不至于群體冒險跨境輸出。

這是“供方”的情況，下面我們看看“需方”。

我國技術突破已到臨門一腳，犯不著依賴美國指導

回看上世紀90年代，我國確實引進過一大批前蘇聯相關技術和人才，不僅在航天，也包括航空、軍工、造船等領域。這么做主要還是因為我國當時技術裝備總體與國際先進水平存在20年以上差距，而引進借鑒相關設計，可以加快追趕乃至超越的速度。過去30年的實踐證明，當年的決策是正確的。

但今天，我們國家還需要重復當年的選擇嗎？

就在剛剛過去的2025年6月20日，我國民營火箭公司藍箭航天在東風商業(yè)航天創(chuàng)新試驗區(qū)自建的液氧甲烷發(fā)射工位上，完成了可復用新一代火箭朱雀三號一子級動力系統(tǒng)試車。動力系統(tǒng)試車是火箭飛行前的終極大考。這標志著我國與全球最先進、最高效的火箭技術之間，只相差實際飛行試驗驗證。

朱雀三號一子級動力系統(tǒng)試車

藍箭航天的目標，是今年就首飛朱雀三號，并力爭在3次試飛之內實現火箭一子級回收。參考中美商業(yè)航天企業(yè)的過往，這個歷程或許只需按月計算。

更重要的是，藍箭并不是唯一就要射出臨門一腳的中國企業(yè)。航天科技集團、天兵科技、中科宇航、星河動力等，也都計劃在一年內將自己的新型火箭送上太空，其中多數型號也是一子級多臺發(fā)動機并聯的新一代可復用構型。

新型號研發(fā)肯定會遇到這樣那樣問題，但我國與最先進的火箭之間，已經不存在不可克服的技術障礙，只需要再花短則幾個月、長則一年左右時間去踏踏實實細化和完善方案，即可實現目標。在這種情況下，沒必要分散精力和資源去偷偷摸摸接納“外來和尚”，畢竟外來團隊的安置融合，起碼耗費一兩年。

今時不同以往。美國政局的混亂，確實有可能像30年前的獨聯體國家一樣，引發(fā)一波高端航天人才的流動潮，但與當年不同的是，這些資源不大可能涌入中國，而我們也并不垂涎他們的到來。

無論風云變幻，我們做好自己，即是最優(yōu)選擇。