7月1日，中央財經(jīng)委員會會議召開。

會議強(qiáng)調(diào)，要縱深推進(jìn)全國統(tǒng)一大市場建設(shè)，要聚焦重點(diǎn)難點(diǎn)，依法依規(guī)治理企業(yè)低價無序競爭，引導(dǎo)企業(yè)提升產(chǎn)品品質(zhì)，推動落后產(chǎn)能有序退出。

說白了，有可能會掀起新一輪“供給側(cè)改革”。

先說一下會議的級別。

中央財經(jīng)委員會是中共中央直屬議事協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域重大工作的頂層設(shè)計、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)和整體推進(jìn)，是由原中央財經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)小組改革而來，是黨中央加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)工作集中統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)的核心機(jī)構(gòu)，承擔(dān)著經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域重點(diǎn)決策的審議、部署和督促落實(shí)職責(zé)。

再說一下“內(nèi)卷式”競爭。

所謂“內(nèi)卷式”競爭，主要是指經(jīng)濟(jì)主體為了維持市場地位或爭奪有限市場，不斷投入大量精力和資源，卻沒有帶來整體收益增長的惡性競爭現(xiàn)象。

在現(xiàn)實(shí)里，具體表現(xiàn)為低價競爭，產(chǎn)品性能、品質(zhì)、售后服務(wù)等方面高度雷同，主要以價格戰(zhàn)獲取市場份額，甚至不惜低于成本價來擠壓對手；以及同質(zhì)化競爭，忽視產(chǎn)業(yè)規(guī)律和自身實(shí)力，盲目跟風(fēng)擴(kuò)產(chǎn)，導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)內(nèi)嚴(yán)重重復(fù)建設(shè)，產(chǎn)能過剩。

微觀層面，低價惡性競爭等行為將導(dǎo)致企業(yè)壓縮必要生產(chǎn)成本、降低產(chǎn)品質(zhì)量，出現(xiàn)“劣幣驅(qū)逐良幣”現(xiàn)象，最終損害消費(fèi)者利益。

中觀層面，企業(yè)間的無序競爭導(dǎo)致行業(yè)利潤率大幅下滑，破壞整個行業(yè)生態(tài)環(huán)境。

宏觀層面，“內(nèi)卷式”競爭使落后產(chǎn)能擠出先進(jìn)產(chǎn)能，抑制社會創(chuàng)新活力，扭曲資源配置效率，導(dǎo)致市場淘汰機(jī)制失靈，造成社會資源的巨大浪費(fèi)，特別是不計成本追逐短期增長，還可能帶來嚴(yán)重的債務(wù)問題。

舉個例子幫大家更好理解。

20年前，競逐東南亞市場的中國摩托車企業(yè)為了站穩(wěn)腳跟，曾經(jīng)上演“自相殘殺式”降價，最后影響了技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品質(zhì)量，導(dǎo)致我國出口產(chǎn)品口碑急速下滑，市場占有率斷崖式下跌。

近些年，光伏企業(yè)為了搶占市場，不惜大幅擴(kuò)產(chǎn)卷價格，2024年全球組件產(chǎn)能達(dá)1480GW，實(shí)際需求僅530GW，P型組件價格較2023年下跌61%，行業(yè)陷入大面積巨額虧損。

還有些新能源車企故意拉長賬期，把本應(yīng)該付給供應(yīng)商的錢延后170天到240天才付，有些電商平臺通過制定“僅退款”、“過度補(bǔ)貼”等規(guī)則搶奪市場份額，實(shí)際都是擠壓產(chǎn)業(yè)鏈上下游利潤空間，嚴(yán)重影響企業(yè)再生產(chǎn)與研發(fā)投入。

這些，都極大浪費(fèi)了社會資源，所以整治“內(nèi)卷式”競爭，箭在弦上。

也是在會議之后，一些變化悄然而至：

1、河北唐山地區(qū)將實(shí)施“硬減排”政策，在保證安全和煤氣平衡的前提下，原則上控制轉(zhuǎn)爐生產(chǎn)，高爐采取減產(chǎn)措施，燒結(jié)機(jī)、球團(tuán)、白灰、發(fā)電、軋鋼等裝備采取停產(chǎn)措施（不少于30%，以裝備計）。

2、為破除“內(nèi)卷式”競爭，國內(nèi)頭部光伏企業(yè)計劃自7月開始集體減產(chǎn)30%，預(yù)計后續(xù)國內(nèi)光伏玻璃供應(yīng)量將快速下滑，國內(nèi)供需失衡的狀況將得到改善。

新一輪“供給側(cè)”改革，正在路上。