7月1日，長江滾滾、潮聲陣陣，依傍著近200公里長江岸線的安徽蕪湖，迎來深具意義的一天。

上午11時許，伴著隧道貫通的汽笛鳴響，蕪湖龍灣長江隧道正式通車，嶄新的隧道入口，車輛有序駛?cè)搿?/p>

一隧連南北，天塹化通途。

蕪湖龍灣長江隧道是安徽省首條過江隧道，被譽(yù)為“八百里皖江第一隧”。記者駕車下穿隧道，從江北新區(qū)龍灣路，過長江，抵達(dá)江南市區(qū)大工山路，通行用時只需5分鐘。

“我與隧道共成長”

隧道總長6009米，為雙向六車道城市快速路，設(shè)計(jì)時速80公里。其中，3958米采用盾構(gòu)法施工，由兩臺15.07米超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)“皖江奮斗號”和“皖江復(fù)興號”同向掘進(jìn)。

自2021年9月17日始發(fā)以來，右線“皖江奮斗號”在長江北岸持續(xù)向南，于2024年10月12日順利完成穿江之旅；緊跟掘進(jìn)步伐，2025年1月26日，左線“皖江復(fù)興號”盾構(gòu)機(jī)到達(dá)接收井，預(yù)示著整條隧道雙線貫通。

“累計(jì)1228天的掘進(jìn)，4600余把刀具更換，4000余倉的高壓進(jìn)倉，都是對工程極限的勇敢叩問?！碑?dāng)隧道通車的禮炮響起，中鐵十四局蕪湖龍灣長江隧道建設(shè)指揮部指揮長王承震如是感慨。

回憶起過去數(shù)百個日夜的奮戰(zhàn)，身為指揮部盾構(gòu)分部副總工程師的劉輝無怨無悔，從盾構(gòu)機(jī)完成拼裝到盾構(gòu)機(jī)開始掘進(jìn)，再到盾構(gòu)機(jī)順利抵達(dá)接收井……他帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)始終全力以赴地奮戰(zhàn)在長江之下。

抗高溫、冒嚴(yán)寒、戰(zhàn)洪水……他們在圖紙上精心勾勒，線路也越來越清晰，為隧道的掘進(jìn)點(diǎn)亮了前進(jìn)之光。

“這是我職業(yè)生涯中參與過時間最長、難度最大的工程，特別是右線打頭陣，每一個節(jié)點(diǎn)都至關(guān)重要?！备S項(xiàng)目在江底一路“過關(guān)斬將”的劉輝坦言，“與其說是隧道掘進(jìn)的一天天延展，不如說是自己的一天天成長?！?/p>

克服多項(xiàng)技術(shù)難題

處于長江中下游河段的蕪湖龍灣長江隧道，地質(zhì)水文條件復(fù)雜，技術(shù)難度非比尋常，因此，從設(shè)計(jì)到施工遭遇諸多難題。

總長6009米的蕪湖龍灣長江隧道并不算長，但向前的每一步都?xì)v盡艱辛。

“隧道自開工以來，面對多變的地質(zhì)挑戰(zhàn)，就如同與江底未知的迷宮博弈?！蓖醭姓鹦蜗蟊扔鞯溃覀冇脛?chuàng)新技術(shù)，團(tuán)隊(duì)協(xié)作克服了大埋深、高水壓、土巖互層帶來的頻繁刀具偏磨、刀盤嚴(yán)重結(jié)泥餅、渣土滯排、江底冒漿等一系列棘手難題。

“從江底穿過，每一寸都是危險(xiǎn)，但每一步都要走得穩(wěn)實(shí)，容不得半點(diǎn)閃失。”王承震說，為確保工程順利推進(jìn)，安全意識始終貫穿每一個環(huán)節(jié)、每一顆螺絲釘上。

除了彰顯克服困難的力量，同樣蘊(yùn)含著通車運(yùn)營的智慧。

隧道打造了智慧綜合管控平臺，配備了136個智能監(jiān)控設(shè)備，可實(shí)現(xiàn)隧道精細(xì)化感知、智能化調(diào)控、一體化應(yīng)急和全生命周期運(yùn)維。為應(yīng)對突發(fā)緊急情況，隧道每60米還設(shè)置了疏散逃生通道，為通車后的安全運(yùn)營提供了堅(jiān)強(qiáng)保障。

迎來立體交通新格局

2000年長江一橋建成通車，2017年長江二橋建成投用，2020年長江三橋迎來高鐵跨江，今天龍灣長江隧道無聲通達(dá)……一條條跨江通道，正改變著人們的出行方式。

在蕪湖長江隧道有限責(zé)任公司董事長戴洪偉看來，穿江“潛龍”貫通長江南北兩岸，進(jìn)一步優(yōu)化了蕪湖跨江發(fā)展的交通布局，為實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)互聯(lián)互通、協(xié)同發(fā)展提供了有力支撐。

過去輪渡擺過江，后來大橋架過江，今天隧道鉆過江，變的是交通方式，不變的是蕪湖人打通天塹的決心。

這些年，蕪湖人民城市建設(shè)越來越大氣，百姓生活也越來越便捷。從沿江發(fā)展到跨江發(fā)展，不再停留在字面上，而是看得見、摸得著的變化。這變化，體現(xiàn)在經(jīng)隧道抵達(dá)長江彼岸，通行時間短，幸福感滿滿，也體現(xiàn)在蕪湖省域副中心的建設(shè)步伐堅(jiān)定且從容。

其實(shí)，早在2004年，蕪湖龍灣長江隧道就已經(jīng)被國家發(fā)展改革委列入《長江干流過江橋梁（隧道）建設(shè)規(guī)劃》。

潮起潮落，寒來暑往，設(shè)想終成現(xiàn)實(shí)。

從挖掘機(jī)的第一鏟土到盾構(gòu)機(jī)第一聲轟鳴，再到最后一次消防聯(lián)動的測試成功，2040個日夜的默默堅(jiān)守，凝結(jié)成今天的壯美通途。

今天的蕪湖，三橋飛架南北，一隧穿越兩岸，帶來的不僅僅是物理通道的延伸，更是城市發(fā)展格局的一次次躍升。

“過江隧道的建成通車，極大縮短了兩岸的時空距離，也將成為蕪湖深度融入長三角一體化、加速建設(shè)省域副中心城市的強(qiáng)勁引擎?！蓖醭姓疸裤綕M懷，江上有橋、江面有船、江底有隧，必將為蕪湖發(fā)展孕育更多的機(jī)遇和希望。（人民網(wǎng) 記者 汪瑞華 張俊）