猿力部落——汽車人的技術(shù)社區(qū)

外媒消息，盡管作為科技巨頭的蘋果此前將幾家主要汽車制造商列為合作伙伴，但幾家主要汽車制造商已經(jīng)“拒絕”了蘋果的CarPlay Ultra系統(tǒng)，這打擊了蘋果將iPhone更深入集成到汽車儀表盤中的雄心勃勃計(jì)劃。

據(jù)《金融時(shí)報(bào)》（Financial Times）發(fā)布的報(bào)道，德國(guó)豪華品牌梅賽德斯-奔馳和奧迪，以及沃爾沃汽車、極星和雷諾都已確認(rèn)不會(huì)采用這款升級(jí)后的軟件。這些“拒絕”發(fā)生在蘋果于5月份與阿斯頓·馬丁獨(dú)家推出CarPlay Ultra后僅一個(gè)多月。

反對(duì)的焦點(diǎn)在于汽車制造商希望保持對(duì)其數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)的控制，并保護(hù)潛在的收入來(lái)源。據(jù)報(bào)道，一位來(lái)自雷諾的高管便對(duì)此直言“不要試圖入侵我們的系統(tǒng)”。

麥肯錫合伙人西蒙·米德爾頓在接受《金融時(shí)報(bào)》采訪時(shí)表示：“西方汽車制造商正在努力尋找在汽車銷量已達(dá)或接近峰值的世界中實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的方法。在競(jìng)爭(zhēng)激烈的高端市場(chǎng)，你還需要爭(zhēng)取差異化。”

CarPlay Ultra將蘋果的界面擴(kuò)展到中控娛樂屏幕之外，可以控制包括空調(diào)設(shè)置、儀表和儀表盤在內(nèi)的車輛功能。這種更深層次的集成讓蘋果能夠獲取更多車輛數(shù)據(jù)和用戶交互，而汽車制造商則希望通過(guò)訂閱服務(wù)將這些數(shù)據(jù)變現(xiàn)。

另有外媒消息，蘋果曾宣布，CarPlay Ultra將在“全球許多其他汽車制造商”中推出，并特別點(diǎn)名現(xiàn)代、起亞和捷尼賽思為新加入的品牌。然而，科技媒體MacRumors對(duì)十多家汽車制造商的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)公司對(duì)其計(jì)劃給出了含糊的回應(yīng)，或拒絕置評(píng)。

包括寶馬、豐田、福特和通用汽車在內(nèi)的主要品牌尚未承諾采用該系統(tǒng)。通用汽車已宣布計(jì)劃在其電動(dòng)汽車中逐步淘汰標(biāo)準(zhǔn)版CarPlay，而特斯拉和Rivian從未提供過(guò)CarPlay集成。

盡管蘋果堅(jiān)稱標(biāo)準(zhǔn)版CarPlay依然受歡迎——聲稱美國(guó)98%的新車都配備了該系統(tǒng)——但其下一代系統(tǒng)反響平平，表明汽車制造商越來(lái)越不愿意將中控臺(tái)的控制權(quán)讓渡給科技公司。

有分析認(rèn)為，這種“拒絕”代表的是一種戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變，而非技術(shù)限制。這些制造商在當(dāng)前車型中仍然支持標(biāo)準(zhǔn)版CarPlay，但明確抵制更具侵入性的CarPlay Ultra系統(tǒng)。兼容CarPlay的制造商名單非常龐大，這凸顯了標(biāo)準(zhǔn)版CarPlay已成為行業(yè)預(yù)期，因此對(duì)CarPlay Ultra的“抵制”或許是有意為之，以保持對(duì)高級(jí)車輛系統(tǒng)和數(shù)據(jù)的控制，而不是完全拒絕與蘋果的集成。