一臺(tái)貼著“巔峰性能測(cè)試、駕控超級(jí)大腦”的寶馬BMW新世代駕趣概念車，從美國(guó)的斯帕坦堡來(lái)到了中國(guó)上海，其一經(jīng)首發(fā)就引得廣泛關(guān)注，并被認(rèn)為是下一代寶馬3系（參數(shù)丨圖片），也是寶馬在新世代參與豪華汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵雛形。

咱們就來(lái)看率先曝光的新一代寶馬3系偽裝測(cè)試車，這實(shí)際是一臺(tái)代表著高性能的M350版本（替換現(xiàn)款車型的M340i版本），車輛絕大部分都被偽裝遮蓋，但僅僅從立體結(jié)構(gòu)與輪廓上來(lái)看，車輛已經(jīng)把不少主體給展示了出來(lái)。像在這個(gè)車頭結(jié)構(gòu)內(nèi)，我們就見到了橫向的貫穿裝飾，它替代了過去的傳統(tǒng)雙腎，也沒有像舊時(shí)代那樣通過中央小尺寸雙腎+兩端橫向延展的造型組合，而是通過與Neue Klasse Vision概念車共享飛翼式結(jié)構(gòu)，并將裝飾格柵、一體式大燈都融入其間。

同時(shí)，前保險(xiǎn)杠中的空氣動(dòng)力學(xué)結(jié)構(gòu)都是加大號(hào)的，加大的氣道、加大的擴(kuò)散器，還有加大的前唇等等，兩端也依稀可分辨出相對(duì)獨(dú)立的導(dǎo)流孔，這些都會(huì)成為新一代車型的標(biāo)志。當(dāng)然，標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)動(dòng)套件車型肯定會(huì)有所收斂，但M運(yùn)動(dòng)套裝車型的主體結(jié)構(gòu)不會(huì)有太大變化。

而從側(cè)身來(lái)看，車輛的確實(shí)有了更靠后的重心，這一定程度上是因?yàn)橐媾撛谡w車身中的占比變化，更是因?yàn)檐囕v沒有強(qiáng)行改變C柱結(jié)構(gòu)，而是選擇保持后備廂的相對(duì)獨(dú)立完整。同時(shí)，車輛的車頂縱梁則變得更具弧度，而是采用了相對(duì)平直的打造，這對(duì)于二排的頭頂空間是有利的。

再來(lái)看車尾，應(yīng)該說尾箱蓋的處置更具幾何感，也是因此，尾箱蓋的邊角開始變得比現(xiàn)款更銳利，往側(cè)的傾斜也產(chǎn)生了縱向的切面。不過，在此前曝光的諜照中，我們看到的車輛還使用著臨時(shí)占位的尾燈組。不過，后保險(xiǎn)杠則是極為立體且寬大的，它們產(chǎn)生的擴(kuò)散效果能在動(dòng)態(tài)操控中得以繼續(xù)增強(qiáng)，而雙邊共四出排氣管則能提示其高性能版本的身份。

那么在座艙內(nèi)又發(fā)生了些什么呢？目前還沒有測(cè)試原型車的實(shí)車版本，但M350卻將會(huì)以Neue Klasse Vision概念車為基礎(chǔ)，完成更多新技術(shù)的落地。其中，前風(fēng)擋下會(huì)采用全新的全景顯示技術(shù)來(lái)取代傳統(tǒng)儀表盤，這會(huì)讓我們想到小米YU7當(dāng)中率先量產(chǎn)的P-HUD。同時(shí)，未來(lái)的新一代寶馬3系還有有望首次應(yīng)用不規(guī)則的多邊形懸浮觸控屏，并通過在儀表臺(tái)中營(yíng)造懸浮感來(lái)提升整個(gè)座艙的智能科技氛圍，而全景iDrive系統(tǒng)也將會(huì)搭配駕控超級(jí)大腦，在用車、駕車等方面實(shí)現(xiàn)中央控制與域控制，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)與高端新能源車相同的全域智能表現(xiàn)。

此外，座艙開發(fā)還會(huì)進(jìn)一步優(yōu)化舒適乘坐反饋，帶來(lái)更加通透的座艙打造，包括前后風(fēng)擋、車窗以及車頂天窗都將帶來(lái)更極致的尺寸面積。此外，不僅是在新世代概念車中有了更多環(huán)保材料，這還會(huì)在未來(lái)的寶馬3系量產(chǎn)車型中投入使用。

根據(jù)寶馬的官方信息，其在2025年將會(huì)推出基于華為HarmonyOS NEXT應(yīng)用商店推出諸多功能，并推出包括BMW數(shù)字鑰匙、MyBMW App等眾多智能數(shù)字服務(wù)，讓人車互聯(lián)與多場(chǎng)景互聯(lián)變得更智能好用。不過，目前關(guān)于新一代寶馬3系的更多核心軟硬件尚未得到證實(shí)，盡管有消息稱寶馬正在重啟增程式動(dòng)力計(jì)劃，但我們也期待著能有一天在華晨寶馬的陣容中見到更具實(shí)用性與性價(jià)比的多動(dòng)力選項(xiàng)。