各位好，我是老何。

發(fā)現(xiàn)沒有，現(xiàn)在街頭的老頭樂越來(lái)越多了。

開車的人都知道，有時(shí)候開車，最怕的不是超跑，不是貨車，而是那些突然出現(xiàn)的老頭樂。

比如前幾天，高架上又堵得一塌糊涂，我心想肯定又是哪里追尾了。結(jié)果靠近一看...好家伙，一輛"陸虎攬子"堂而皇之地開在快車道上，慢悠悠地像個(gè)老蝸牛，后面的車只能打燈變道。

我當(dāng)時(shí)就想，要是哪個(gè)開的快剎不住，豈不是直接把它頂飛了？

說(shuō)實(shí)話，現(xiàn)在的老頭樂已經(jīng)徹底放飛自我了。

什么賓利添亂、奔馳小G、特能拉...你能想到的豪車，它們都有一個(gè)山寨版本在街上跑。

甚至，小米su7才開完發(fā)布會(huì)，老頭樂的小米su7已經(jīng)出來(lái)了。

主打一個(gè)熱點(diǎn)在哪，就造什么類型的老頭樂。

我們不禁要問(wèn)，為什么這些連駕照都不需要的車，能在馬路上如此肆無(wú)忌憚？

前幾年，河南一位20多歲的女老師，被橫行的老頭樂撞死了，關(guān)鍵老頭樂也沒有保險(xiǎn)，釀成一起人間悲劇。

其實(shí)，老頭樂造成的車禍還有不少。

比如，有老頭樂跟火車搶道，要不是火車司機(jī)反應(yīng)快，早就成渣渣了。

無(wú)法無(wú)天的背后，誰(shuí)在縱容？

這些老頭樂的安全性能有多差，隨便搜搜就知道了。

剎車失靈是家常便飯，方向盤跑偏也是常事，那層車殼子就是一張鐵皮子。網(wǎng)上有博主專門測(cè)試過(guò)，高速碰撞下，這玩意簡(jiǎn)直就是移動(dòng)的棺材。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，老頭樂肇事事故中，駕駛?cè)藛T自身死亡率超過(guò)70%。

但是，就算這樣，還是沒人敢真正下狠手管。為什么？

第一個(gè)原因很現(xiàn)實(shí)：開老頭樂的大多是老人，沒有駕照，出了事怎么追責(zé)？總不能把七八十歲的老人抓起來(lái)坐牢吧？

第二個(gè)原因更現(xiàn)實(shí)：這是很多地方的支柱產(chǎn)業(yè)，關(guān)系國(guó)民經(jīng)濟(jì)。

在山東濰坊，半徑50公里內(nèi)就有32家相關(guān)供應(yīng)商。一年產(chǎn)出超過(guò)100萬(wàn)輛，消費(fèi)占比達(dá)到全省的50%。這背后牽扯的就業(yè)，那可是實(shí)實(shí)在在的飯碗問(wèn)題。

政策管得了，經(jīng)濟(jì)壓力頂?shù)米幔?/p>

其實(shí)政策一直在出臺(tái)。2018年開始，各地就陸續(xù)限制老頭樂上路了。

但是，效果怎么樣呢？

2021年，行業(yè)產(chǎn)量從巔峰時(shí)期的100萬(wàn)輛跌到32萬(wàn)輛。看起來(lái)確實(shí)很有效果。

現(xiàn)實(shí)很骨感。就像管理電動(dòng)車一樣，你根本管不了。

要不然，滿大街的老頭樂，怎么越來(lái)越多了？

這說(shuō)明什么？說(shuō)明這個(gè)市場(chǎng)需求根本沒有消失。

沒有需求就沒有買賣。

所以，當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，誰(shuí)敢徹底斷掉這條產(chǎn)業(yè)鏈？那些工廠、工人、上下游供應(yīng)商，他們?cè)趺崔k？

這樣的情況下，只能睜一只眼閉一只眼。

說(shuō)到底，老頭樂問(wèn)題就是個(gè)兩難選擇。

嚴(yán)格管理吧，經(jīng)濟(jì)損失太大，就業(yè)壓力太重。放任不管吧，交通安全隱患太嚴(yán)重。

現(xiàn)在的處理方式基本就是：睜一只眼閉一只眼。

縣城里繼續(xù)跑，只要不出大事就行。上了主干道被抓，那就認(rèn)倒霉。

但這樣的平衡能維持多久？

未來(lái)，五菱宏光MINI、比亞迪海鷗這些正規(guī)軍開始下沉到縣城，老頭樂的生存空間或許會(huì)越來(lái)越小。

到那時(shí)候，可能不用政府出手，市場(chǎng)自己就把它們淘汰了。

只是在這個(gè)過(guò)程中，還會(huì)有多少無(wú)辜的人為此買單？

現(xiàn)在，無(wú)論是開車還是走路，每次看到老頭樂，我都會(huì)下意識(shí)地離遠(yuǎn)一點(diǎn)。我真的既怕它撞我，也怕它突然來(lái)個(gè)神操作，讓我變成背鍋俠。

這就是現(xiàn)狀。很魔幻，但很真實(shí)。

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