出品 | 探客出行
作者 | 曉蕓
編輯 | 閃電
美編 | 倩倩
審核 | 頌文

當(dāng)合資車(chē)企智能化向深水區(qū)挺進(jìn)，廣汽豐田以一場(chǎng)合作給出共贏新解。這一探索不僅關(guān)乎企業(yè)自身轉(zhuǎn)型，更折射出整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在智能時(shí)代的路徑選擇。

近日，廣汽豐田在科技日攜手華為、Momenta、小米打造了強(qiáng)大的AI生態(tài)圈，形成豐田產(chǎn)品定義、華為智能賦能、Momenta智駕落地的鐵三角模式。三大行業(yè)頭部企業(yè)的跨界聯(lián)動(dòng)，迅速成為汽車(chē)智能化賽道的焦點(diǎn)事件。

這一合作打破了合資品牌在智能賽道的單一采購(gòu)模式，廣汽豐田通過(guò)與生態(tài)伙伴的深度綁定，將Momenta的技術(shù)、華為的生態(tài)與自身制造底蘊(yùn)有機(jī)融合，撕開(kāi)了一道破局的口子。

1、從技術(shù)到生態(tài)Momenta為何能成為廣汽豐田的幕后主力？

2025科技日上，廣汽豐田打造了一個(gè)“頂配朋友圈”，摒棄了傳統(tǒng)車(chē)企的甲方定位，以AI生態(tài)圈參與者的身份，融合Momenta的智能輔助駕駛、華為的鴻蒙座艙以及小米的“人車(chē)家”生態(tài)體系。

（圖 / 廣汽豐田汽車(chē)有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理 文大力）

這一模式與汽車(chē)工業(yè)百年發(fā)展中形成的層級(jí)分明的金字塔配套體系形成鮮明對(duì)比。

回顧汽車(chē)工業(yè)的演變歷程，長(zhǎng)期以來(lái)車(chē)企與零部件廠商構(gòu)建了車(chē)企在前、供應(yīng)商在后的模式。在這種傳統(tǒng)模式下，供應(yīng)商更多是幕后的技術(shù)執(zhí)行者，而廣汽豐田此次推出的“AI生態(tài)圈”模式，開(kāi)創(chuàng)了行業(yè)合作的新范式。

事實(shí)上，廣汽豐田“AI生態(tài)圈”的構(gòu)建并非一蹴而就，其與Momenta的深度協(xié)作早有鋪墊。

早在五年前，Momenta就與豐田建立合作關(guān)系。作為豐田深耕中國(guó)市場(chǎng)的重要戰(zhàn)略支點(diǎn)，廣汽豐田也迅速加入，與Momenta在智能駕駛領(lǐng)域展開(kāi)深度合作。

2025年3月，Momenta與廣汽豐田合作進(jìn)一步深化，廣汽豐田推出的鉑智3X搭載了Momenta 5.0端到端高階智能輔助駕駛系統(tǒng)，在合資車(chē)型中首次實(shí)現(xiàn)“全場(chǎng)景無(wú)圖智能輔助駕駛領(lǐng)航”，涵蓋城市領(lǐng)航、高速領(lǐng)航、泊車(chē)輔助等25大項(xiàng)高階功能。

鉑智3X新車(chē)上市1小時(shí)訂單即突破1萬(wàn)臺(tái)，首月成為“爆款”，3個(gè)月累計(jì)訂單近3萬(wàn)輛、交付量突破2萬(wàn)輛，不僅刷新合資純電車(chē)型交付紀(jì)錄，更在4-5月連續(xù)兩個(gè)月登頂合資品牌純電車(chē)銷(xiāo)冠寶座。

（圖 / 豐田智能電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)中心（中國(guó)）有限公司總經(jīng)理 小西良樹(shù)）

從技術(shù)驗(yàn)證到量產(chǎn)落地，雙方構(gòu)建的緊密協(xié)同體系，為“頂配朋友圈”的成型奠定了基礎(chǔ)。同時(shí)，這種協(xié)同帶來(lái)的價(jià)值正惠及多方。

對(duì)廣汽豐田而言，通過(guò)深度綁定Momenta的智駕技術(shù)，不僅讓鉑智3X成為現(xiàn)象級(jí)爆款，更構(gòu)建起“豐田標(biāo)準(zhǔn)+中國(guó)智能”的差異化競(jìng)爭(zhēng)力，為其在智能汽車(chē)賽道的生態(tài)化布局提供了關(guān)鍵支點(diǎn)。

對(duì)Momenta而言，和車(chē)企的深度綁定直接推動(dòng)了其在量產(chǎn)落地層面的突破。過(guò)去三年，Momenta合作量產(chǎn)車(chē)型數(shù)量爆發(fā)式增長(zhǎng)，從2022年的1款，猛增至2024年的26款，目前累計(jì)合作量產(chǎn)車(chē)型已超130款，成為眾多車(chē)企智能化轉(zhuǎn)型的核心伙伴。

（圖 / Momenta聯(lián)合創(chuàng)始人及市場(chǎng)商務(wù)副總裁 孫環(huán)）

2、結(jié)盟背后掀起一場(chǎng)技術(shù)共振

從市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，“豐田+Momenta”的黃金搭檔已助力廣汽豐田純電車(chē)型實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品力的跨越式突破。在此基礎(chǔ)上，廣汽豐田進(jìn)一步深化合作布局，此次同步引入與華為的戰(zhàn)略協(xié)同，正式構(gòu)建起更為穩(wěn)固的“鐵三角”合作體系。

這一合作模式圍繞自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、三電技術(shù)構(gòu)建深度協(xié)同閉環(huán)：Momenta的一段式端到端智駕算法與量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，華為在智能網(wǎng)聯(lián)及電驅(qū)系統(tǒng)的技術(shù)積累，疊加廣汽豐田的整車(chē)制造與市場(chǎng)洞察能力，形成技術(shù)互補(bǔ)的戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)。

在智能輔助駕駛領(lǐng)域，廣汽豐田與Momenta的合作將進(jìn)一步升級(jí)，未來(lái)鉑智3X將會(huì)搭載Momenta R6飛輪大模型。據(jù)悉，基于強(qiáng)化學(xué)習(xí)的R6飛輪大模型，可以在大量真實(shí)數(shù)據(jù)構(gòu)建起來(lái)的模擬環(huán)境中探索新的駕駛行為，“成功就獎(jiǎng)勵(lì)”，“失敗就懲罰”，從成功和失敗中汲取經(jīng)驗(yàn)，持續(xù)地快速成長(zhǎng)。

在廣汽豐田與華為的合作框架下，雙方聚焦智能座艙、電驅(qū)系統(tǒng)及車(chē)載互聯(lián)等核心領(lǐng)域展開(kāi)深度協(xié)同。

以即將推出的鉑智7為例，其動(dòng)力系統(tǒng)將搭載華為DriveONE電驅(qū)總成，并融入豐田專屬調(diào)校邏輯，成為合資品牌中首款應(yīng)用該技術(shù)的車(chē)型。華為DriveONE電機(jī)在單部件能效持續(xù)提升的同時(shí)，通過(guò)協(xié)同整車(chē)能效優(yōu)化，業(yè)界首次驗(yàn)證實(shí)現(xiàn)度電十二公里；并且通過(guò)功能、功率、芯片、域控等深度融合，實(shí)現(xiàn)2.5kW/kg的最高功率密度。

（圖 / Marketing與銷(xiāo)售服務(wù)部副總裁 李東寧（華為智能汽車(chē)解決方案BU））

此外，鉑智7車(chē)型也將搭載Momenta智能輔助駕駛系統(tǒng)，而圍繞其智能交互，鉑智7作為豐田首款鴻蒙座艙車(chē)型，將搭載最新的Harmony Space 5.0系統(tǒng)，同步刷新合資品牌智能座艙的技術(shù)基準(zhǔn)；該車(chē)還將在合資領(lǐng)域首次引入華為星閃數(shù)字鑰匙技術(shù)，實(shí)現(xiàn)從硬件到生態(tài)的全鏈路技術(shù)突破。可以說(shuō)，廣汽豐田正在整合技術(shù)供應(yīng)商形成生態(tài)之力，實(shí)現(xiàn)手機(jī)、車(chē)機(jī)、智能家居等的互聯(lián)互通。

這種從“技術(shù)供給”到“生態(tài)共創(chuàng)”的轉(zhuǎn)變，證明了頂尖供應(yīng)商可作為戰(zhàn)略協(xié)同者定義智能出行標(biāo)準(zhǔn)。

（圖 / 廣汽豐田汽車(chē)有限公司副總經(jīng)理兼研究開(kāi)發(fā)本部副本部長(zhǎng) 望軍）

而Momenta的智駕算法、華為的消費(fèi)電子生態(tài)與豐田的制造基底所構(gòu)成的“鐵三角”模式，不僅打破了用戶對(duì)合資品牌智能配置的固有認(rèn)知，更讓鉑智系列兼具新勢(shì)力的技術(shù)銳度與合資品牌的制造成熟度，成為新能源汽車(chē)市場(chǎng)的價(jià)值破局者。

如此一來(lái)，廣汽豐田在新能源汽車(chē)市場(chǎng)中能夠更好地滿足消費(fèi)者對(duì)智能、安全、高品質(zhì)出行的需求，提升品牌的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和用戶認(rèn)可度。

3、當(dāng)“鐵三角”模式成為行業(yè)范本智能駕駛產(chǎn)業(yè)的下一個(gè)十年將如何演變？

近年來(lái)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。全球車(chē)企在加碼布局的同時(shí)，競(jìng)爭(zhēng)也進(jìn)入白熱化階段。傳統(tǒng)單打獨(dú)斗的模式難以突破技術(shù)瓶頸，“生態(tài)化合作”成為破局的必然選擇。

廣汽豐田、Momenta與華為構(gòu)建的“鐵三角”模式，絕非簡(jiǎn)單的技術(shù)疊加，而是在重構(gòu)產(chǎn)業(yè)邏輯。

該模式不僅打破了主機(jī)廠與供應(yīng)商的層級(jí)壁壘，顛覆了“技術(shù)交付即終點(diǎn)”的傳統(tǒng)模式，更開(kāi)創(chuàng)了“數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)持續(xù)進(jìn)化”的智能出行生態(tài)范式。這種跨界融合正在成為行業(yè)轉(zhuǎn)型的核心驅(qū)動(dòng)力，深刻影響著智能駕駛產(chǎn)業(yè)的未來(lái)走向。

在傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中，主機(jī)廠與供應(yīng)商是明確的需求定義和執(zhí)行落地的單向關(guān)系，而鐵三角模式通過(guò)研發(fā)鏈路的前置融合，讓Momenta的智駕算法、華為的核心能力從車(chē)型定義階段就能夠深度參與。

并且與傳統(tǒng)供應(yīng)商“交付即固化”的模式不同，“鐵三角”合作模式構(gòu)建了動(dòng)態(tài)進(jìn)化體系。其中，Momenta的智能輔助駕駛系統(tǒng)能夠與廣汽豐田的車(chē)輛場(chǎng)景緊密結(jié)合，配合生態(tài)伙伴的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)駕駛體驗(yàn)的持續(xù)升級(jí)。這種協(xié)作模式下，用戶的車(chē)輛不僅“常開(kāi)常新”，也能在不斷進(jìn)化的智能技術(shù)支持下，獲得更加安全、更加智能的駕駛體驗(yàn)。

（圖 / 廣汽豐田汽車(chē)有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理 文大力）

如今，華為、Momenta等“生態(tài)盟友”已從傳統(tǒng)供應(yīng)商升級(jí)為車(chē)企的“生態(tài)共創(chuàng)伙伴”，通過(guò)深度嵌入研發(fā)體系，將用戶出行場(chǎng)景轉(zhuǎn)化為技術(shù)迭代的核心驅(qū)動(dòng)力。

在新能源汽車(chē)深度內(nèi)卷的當(dāng)下，智能駕駛產(chǎn)業(yè)下一個(gè)十年的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)，正從單一技術(shù)比拼轉(zhuǎn)向生態(tài)協(xié)同能力的綜合較量。

廣汽豐田“鐵三角”模式以技術(shù)互補(bǔ)、持續(xù)進(jìn)化的生態(tài)化路徑，為行業(yè)塑造了可復(fù)制的產(chǎn)業(yè)變革范本，這種打破技術(shù)壁壘與產(chǎn)業(yè)邊界的協(xié)同范式，不僅為車(chē)企提供了穿越智能電動(dòng)內(nèi)卷的解決方案，更可能成為定義未來(lái)智能出行競(jìng)爭(zhēng)格局的核心邏輯。