在新能源汽車產(chǎn)業(yè)變革的浪潮中，東風(fēng)汽車以“科技躍遷”為引擎，以用戶需求為導(dǎo)向，展開了一場(chǎng)以核心技術(shù)突破、產(chǎn)品矩陣革新、市場(chǎng)生態(tài)重構(gòu)為路徑的“遠(yuǎn)征”。

從固態(tài)電池技術(shù)全球領(lǐng)先，到智慧電控系統(tǒng)定義行業(yè)標(biāo)桿；從豪華電動(dòng)越野車開辟新賽道，到國(guó)民純電車型引爆市場(chǎng)熱度，東風(fēng)正以全產(chǎn)業(yè)鏈自主掌控的硬實(shí)力，書寫中國(guó)新能源車企的崛起篇章。

新能源競(jìng)爭(zhēng)的本質(zhì)是技術(shù)戰(zhàn)。過去五年，東風(fēng)汽車在“三電”核心技術(shù)領(lǐng)域持續(xù)深耕，構(gòu)建了覆蓋電池、電機(jī)、電控的全產(chǎn)業(yè)鏈自主創(chuàng)新體系，實(shí)現(xiàn)了從“跟跑”到“領(lǐng)跑”的跨越。

早在2022年，東風(fēng)汽車就率先實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池量產(chǎn)裝車，成為全球首家將該技術(shù)應(yīng)用于乘用車的企業(yè)。其自主研發(fā)的“東風(fēng)芯”第三代固態(tài)電池能量密度突破450Wh/kg，較主流液態(tài)鋰電池提升近一倍，配合超快充技術(shù)可實(shí)現(xiàn)充電10分鐘續(xù)航800公里。當(dāng)前，東風(fēng)汽車正在加速自研下一代全固態(tài)電池，目標(biāo)是能量密度突破 550Wh/kg，已經(jīng)完成正負(fù)極材料的設(shè)計(jì)，正在積極開展試驗(yàn)、驗(yàn)證，構(gòu)建覆蓋材料、電芯、電池包、整車全價(jià)值鏈的技術(shù)鏈。

在電機(jī)領(lǐng)域，2024年3月，東風(fēng)汽車馬赫電混PHREV技術(shù)驚艷亮相，它以新標(biāo)準(zhǔn)將世界混動(dòng)技術(shù)帶入全新一代。馬赫PHREV混動(dòng)系統(tǒng)采用了行業(yè)首款認(rèn)證熱效率突破45%的混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，同平臺(tái)機(jī)型已達(dá)行業(yè)最高47.06%。多?；靹?dòng)電驅(qū)動(dòng)采用P1+P3架構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)6大能量管理模式、10種工作模式，從源頭優(yōu)化混動(dòng)總成振動(dòng)和噪聲，控制策略平衡扭矩、響應(yīng)、能耗和可靠性，全面提升全場(chǎng)景發(fā)動(dòng)機(jī)介入聲品質(zhì)。結(jié)合智能能量管理，馬赫PHREV實(shí)現(xiàn)油電智慧分配，全面覆蓋典型用戶使用場(chǎng)景，靈活滿足用戶核心需求。

此外，東風(fēng)自主研發(fā)的“十合一”高效電驅(qū)總成（EDS3.0）將電機(jī)、減速器、控制器等高度集成，系統(tǒng)效率達(dá)94.5%，重量較上一代減輕15%，成本降低20%。該技術(shù)已應(yīng)用于東風(fēng)風(fēng)神L7、納米01等多款車型，助力整車CLTC工況電耗低至11.3kWh/100km，樹立行業(yè)能效新標(biāo)桿。

電控技術(shù)的迭代則聚焦智能化與集成化。2024年10月，東風(fēng)汽車發(fā)布的線控底盤技術(shù)通過傳感器融合實(shí)現(xiàn)“預(yù)判－控制－執(zhí)行”閉環(huán)，率先實(shí)現(xiàn)線控轉(zhuǎn)向、線控制動(dòng)和底盤域控的量產(chǎn)應(yīng)用，為高階自動(dòng)駕駛奠定基礎(chǔ)。而i-Control智慧電控系統(tǒng)搭載AI預(yù)測(cè)式能量管理，可基于路況與駕駛習(xí)慣自動(dòng)切換純電、增程等模式，真正實(shí)現(xiàn)“識(shí)路控能”。

用戶需要什么，東風(fēng)就造什么。2024年，東風(fēng)汽車加大新能源產(chǎn)品投放力度，加速推進(jìn)智能化布局，新能源賽道優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步厚植。全年上市7款全新、2款改款新能源自主乘用車，7款商用車新能源車型。東風(fēng)嵐圖連續(xù)4個(gè)月銷量破萬，嵐圖夢(mèng)想家銷量躍居新能源MPV市場(chǎng)第一、全新嵐圖夢(mèng)想家12月單月銷量過萬；東風(fēng)奕派eπ007和eπ008上市即上量；東風(fēng)納米連續(xù)兩個(gè)月實(shí)現(xiàn)自主乘用車單品月銷過萬。同步推進(jìn)智能座艙、自動(dòng)駕駛和車路云一體化，“逍遙”智能座艙進(jìn)入自主新能源車企第一陣營(yíng)，全場(chǎng)景智能越野座艙實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)；自主掌握智能駕駛技術(shù)，自主乘用車L2+級(jí)自動(dòng)駕駛搭載率達(dá)77%，L4級(jí)智駕產(chǎn)品在全國(guó)多個(gè)城市示范運(yùn)營(yíng)。

如今，東風(fēng)新能源產(chǎn)品已構(gòu)建了覆蓋豪華、高端、主流市場(chǎng)的全領(lǐng)域新能源品牌矩陣，形成“純電、混動(dòng)、增程、氫能”四條技術(shù)路線并行的產(chǎn)品格局。2024年，東風(fēng)汽車銷售新能源汽車86.1萬輛，同比增長(zhǎng)64.4%；其中銷售自主新能源汽車81萬輛，同比增長(zhǎng)122.5%。

用戶評(píng)價(jià)是技術(shù)落地的終極檢驗(yàn)。東風(fēng)納米01車主反饋中，“無框車門+隱藏式門把手”的設(shè)計(jì)美學(xué)、“主駕一鍵躺平”的舒適性，以及L2級(jí)智能駕駛帶來的通勤便利，成為吸引年輕群體的關(guān)鍵。東風(fēng)奕派eπ008用戶則盛贊其“二排座椅加熱通風(fēng)”“智能預(yù)判能耗”等功能。東風(fēng)猛士917用戶更以“硬核越野不輸油車，智能體驗(yàn)遠(yuǎn)超預(yù)期”的評(píng)價(jià)，印證了電動(dòng)化與越野場(chǎng)景融合的成功。