造成200多人死亡的印度航空空難事故，目前已經(jīng)進入到了調(diào)查階段。根據(jù)媒體的報道，印度當(dāng)局將調(diào)查聚焦于技術(shù)故障與維護程序等問題。與此同時，印度的民眾們也沒有閑著，已經(jīng)陸續(xù)扒出負(fù)責(zé)印度航空飛機維修的公司aiesl，并且不少人都表示這家公司要為此次空難事故負(fù)責(zé)。

查詢該公司的公開信息，不難發(fā)現(xiàn)，正如印度網(wǎng)民所述，此次發(fā)生空難的波音787飛機所屬公司印度航空，正是aiesl的主要客戶。在公司的簡介中也寫道：AIESL 的主要機庫和基地位于各大城市，維護著包括 76架空客 320 系列飛機（20架 A319、9架A320、27架A320 NEO 和20架A321）、72架波音飛機（24架B737、4架B747、17架B777、27架B787）和18架ATR（其中18架ATR-72）的機隊。

而根據(jù)外媒援引航空咨詢公司Cirium的數(shù)據(jù)顯示，印度航空共運營著34架波音787飛機。所以雖然還不能確定發(fā)生空難的飛機是否由aiesl維護，但印度網(wǎng)民的推理猜測也并無道理，至少也是有著很大的可能。

至于aiesl為何成為眾矢之的，主要原因是因為這家公司國企的身份，由印度政府所有，并且由民航部管理。雖然目前aiesl正在被掛牌出售，但仍未售出。

所以，當(dāng)調(diào)查空難事故原因指向維修程序時，aiesl自然不會被印度網(wǎng)民們放過，很多人都表示或許正是因為印度國企特有的身份與不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髁鞒?，才?dǎo)致這一悲劇的發(fā)生。

值得一提的是，在“挖墳”這件事上，印度網(wǎng)民的能力不亞于咱們國內(nèi)的吃瓜群眾。有人貼出在去年，aiesl官方曾發(fā)文稱，公司內(nèi)的全女性工程師團隊于近日完成了B787飛機發(fā)動機的更換工作。

而在事故發(fā)生后，印度網(wǎng)民雖然沒有對全女團隊的能力提出質(zhì)疑，但對這一為了“政治正確”的作秀決定感到不滿。因為從這一點上也更能體現(xiàn)aiesl在管理上更偏向于宣傳而不是首要的安全。