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印航空難：數(shù)據(jù)與事實(shí)

6月12日，印度發(fā)生了一起嚴(yán)重空難，成為全球媒體頭條。

涉事的是印度航空公司AI171號(hào)航班，當(dāng)?shù)貢r(shí)間13時(shí)39分于印度西部經(jīng)濟(jì)重鎮(zhèn)、古吉拉特邦最大城市——艾哈邁達(dá)巴德起飛，目的地為英國(guó)倫敦蓋特威克機(jī)場(chǎng)。但該班機(jī)于起飛后不久即墜毀。

據(jù)飛行網(wǎng)站FlightRadar24的記錄，飛機(jī)起飛后不到一分鐘就丟失了信號(hào)。飛行跟蹤數(shù)據(jù)結(jié)束時(shí)，飛機(jī)的高度僅為190米。

印度航空監(jiān)管機(jī)構(gòu)表示，這架飛機(jī)向空中交通管制部門發(fā)出了求救信號(hào)。此后，飛機(jī)未作任何回應(yīng)。

事故現(xiàn)場(chǎng)｜圖源：straitstimes.com

據(jù)事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)的視頻顯示，飛機(jī)似乎未能成功爬升，從行進(jìn)軌跡上看仿佛是在降落。

有專家分析稱飛機(jī)起飛階段呈失速狀態(tài)。此后飛行墜落在鬧市區(qū)，現(xiàn)場(chǎng)發(fā)出巨大聲響和沖天的滾滾濃煙。

飛機(jī)墜落地點(diǎn)為當(dāng)?shù)氐腂J醫(yī)學(xué)院及醫(yī)院宿舍區(qū)附近，事發(fā)時(shí)不少學(xué)生正在吃午飯。

據(jù)印度相關(guān)官員13日的說(shuō)法，BJ醫(yī)學(xué)院至少有5名醫(yī)學(xué)生、1名研究生駐院醫(yī)生及1名高級(jí)?？漆t(yī)生的妻子遇難，另有60多名醫(yī)學(xué)生受傷。

BJ醫(yī)學(xué)院｜圖源：該校官網(wǎng)

事發(fā)地相對(duì)位置圖｜圖源：abc.net.au

事發(fā)時(shí)，不少學(xué)生正在吃午飯｜圖源：路透社

飛行殘骸仍在醫(yī)院樓體之中｜圖源：路透社

失事班機(jī)為波音787-8“夢(mèng)想客機(jī)”，機(jī)齡11.5年。這也是該型號(hào)飛機(jī)首次發(fā)生造成人員死亡的空難。而就在上個(gè)月，波音公司還在慶祝該款飛機(jī)搭載了其第十億名乘客。

據(jù)印航確認(rèn)，該班機(jī)共設(shè)256個(gè)座位，失事時(shí)機(jī)上共有242名乘客和機(jī)組人員，包括169名印度公民、53名英國(guó)公民、7名葡萄牙公民、1名加拿大公民、10名空服人員和2名機(jī)長(zhǎng)。據(jù)中國(guó)駐印外交機(jī)構(gòu)確認(rèn)，失事班機(jī)上沒有中國(guó)公民。

機(jī)上人員中，僅有一人幸存，其余已全部遇難。這是近十年來(lái)全球最為嚴(yán)重的空難。

據(jù)印度、英國(guó)等國(guó)媒體報(bào)導(dǎo)，唯一的幸存者名叫維什瓦什庫(kù)馬爾·拉梅什(Vishwashkumar Ramesh)，英國(guó)籍，現(xiàn)年40歲，出生于印度，自2003年起長(zhǎng)居英國(guó)，同妻子和四歲的兒子生活在一起。

空難唯一幸存者及其登機(jī)牌｜圖源：arabnews.com

他在飛機(jī)上的座位號(hào)是11A，應(yīng)為經(jīng)濟(jì)艙第一排左側(cè)靠近安全出口的位置。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)視頻顯示，救援時(shí)他自己還能夠獨(dú)立走向救護(hù)車，他的登機(jī)牌還帶在身上，上面顯示了他的姓名和座位號(hào)。

幸存者在飛機(jī)上的位置｜圖源：BBC

據(jù)他回憶，起飛之后近三十秒他就聽到了一聲巨響，然后飛機(jī)就墜毀了。一切都發(fā)生得太快，他在發(fā)覺自己沒事以后就趕緊開始跑。

診治醫(yī)生表示，該名幸存者已經(jīng)脫離危險(xiǎn)。他本人也對(duì)家人說(shuō)，自己一切都好。

但他應(yīng)當(dāng)受到了巨大的驚嚇。印度總理莫迪和內(nèi)政部長(zhǎng)阿米特·沙阿已到醫(yī)院看望他。他的兄弟也同在這班飛機(jī)上，但已遇難。

莫迪看望唯一幸存者｜圖源：youtube @Narendra Modi截圖

此外，曾于2016年至2021年擔(dān)任古吉拉特邦首席部長(zhǎng)的維賈伊·魯帕尼事發(fā)時(shí)正處于飛機(jī)商務(wù)艙中，他也已遇難。

維賈伊·魯帕尼（左）生前與總理辛格交談｜圖源：DNA India

目前可確認(rèn)的遇難者還有居住于英格蘭西部城市格洛斯特的納納巴瓦一家三口。

這對(duì)穆斯林夫婦是英國(guó)公民，在當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)以積極參與慈善事業(yè)、性格爽朗而知名，他們帶著四歲的女兒到印度旅行，沒想到卻一去不返。

遇難的納納巴瓦一家｜圖源：BBC

在飛機(jī)上的還有一對(duì)英國(guó)公民杰米·米克與菲昂加爾·格林勞-米克。兩人登機(jī)之前在社交媒體上發(fā)布了短視頻稱“我們?cè)跈C(jī)場(chǎng)登機(jī)”，他們開心地回顧了印度之旅，菲昂加爾說(shuō)了句“再見，印度”，杰米則表示接下來(lái)“經(jīng)過(guò)10小時(shí)飛行將返回英國(guó)”。

這對(duì)同性夫妻在倫敦經(jīng)營(yíng)著一家精神健康中心。杰米的母親在兒子外出旅行時(shí)負(fù)責(zé)照看他的狗。目前，老人陷入了巨大的悲痛之中。

兩人起飛前在ins上發(fā)布的視頻｜圖源：ins

同在飛機(jī)上的還有賽義德一家，賽義德在倫敦西部的一家酒店工作，他的夫人則就職于哈羅德百貨公司。兩人帶著兩個(gè)年幼的孩子一起登上了班機(jī)，最終卻沒能回到倫敦。

賽義德夫婦｜圖源：facebook

還有一位已經(jīng)定居倫敦的印度醫(yī)生，此次返印是為了接上剛剛辭去印度醫(yī)生工作的妻子以及三個(gè)可愛的孩子，共同飛往英國(guó)定居。

一家五口在飛機(jī)即將起飛時(shí)拍攝了一張全家福，卻不成想這張照片成為了一家人最后的合照。

最后的全家福｜圖源：X，@theskindoctor13

目前，搜救工作與遇難者的身份確認(rèn)工作仍在進(jìn)行中，警方在確認(rèn)身份之前不允許家屬領(lǐng)取遺體。

印度民航總局與事故調(diào)查局（AAIB）正聯(lián)合展開全面調(diào)查，飛機(jī)黑匣子已找到，初步數(shù)據(jù)顯示飛機(jī)在起飛階段未能正常升空，部分起落系統(tǒng)可能存在異常。

各方反應(yīng)

莫迪在事故現(xiàn)場(chǎng)｜圖源：youtube @Narendra Modi截圖

13日，印度總理莫迪到事故現(xiàn)場(chǎng)勘察。陪同他前往的還有印度聯(lián)邦航空部長(zhǎng)金賈拉普以及其他高級(jí)官員。

莫迪本人就出生于古吉拉特邦，在出任總理前，他曾擔(dān)任該邦首席部長(zhǎng)長(zhǎng)達(dá)13年。他對(duì)這場(chǎng)悲劇“感到震驚”。

他在社交媒體上表示，這起事故“令人心碎，難以言狀。在這個(gè)悲傷的時(shí)刻，我的心與所有受難的民眾同在?！?/p>

印度外交部長(zhǎng)蘇杰生表示，他正在與英國(guó)外交大臣以及葡萄牙和加拿大外交部長(zhǎng)保持聯(lián)系。

他在X上的一篇帖子中寫道：“表達(dá)我們深切的哀悼，并在悲痛的時(shí)刻提供最全力的支持?！?/p>

印度航空首席執(zhí)行官威爾遜13日上午也抵達(dá)了現(xiàn)場(chǎng)。他被記者團(tuán)團(tuán)圍住，但始終未執(zhí)一詞。

威爾遜在事故現(xiàn)場(chǎng)｜圖源：augsburger-allgemeine.de

事發(fā)后，印度航空已將官網(wǎng)全部調(diào)整為黑白色。其主頁(yè)上發(fā)布了威爾遜的視頻聲明，他對(duì)這場(chǎng)悲劇表示“深切哀悼”，并表示印度航空的努力“完全集中于乘客、機(jī)組人員、他們的家人和親人的需求”。

印度航空公司官網(wǎng)主頁(yè)｜圖源：airindia.com

威爾遜為新西蘭籍，新西蘭航空也表示，愿意為印度航空公司提供幫助。

英國(guó)首相斯塔默12日表示，“一架載有多名英國(guó)公民、飛往倫敦的飛機(jī)在印度城市艾哈邁達(dá)巴德墜毀，這一幕令人震驚。我一直在關(guān)注事態(tài)發(fā)展，在這個(gè)令人深感悲痛的時(shí)刻，我的心與乘客及其家人同在?！?/p>

斯塔默發(fā)表聲明｜圖源：news.sky.com

英國(guó)國(guó)王也發(fā)表聲明稱，“我和我的妻子……感到極度震驚。我們向所有在這次橫跨多個(gè)國(guó)家的悲慘事件中受到影響的人們的家人和朋友致以特別的祈禱和最深切的同情?！?/p>

此外，受該起事故影響，波音美股盤前迅速下挫，一度暴跌超8%，收跌約4.8%。有媒體稱，這一表現(xiàn)已創(chuàng)4月4日以來(lái)最大盤中和收盤跌幅，抹平了6月以來(lái)的所有漲幅。

波音12日股價(jià)｜圖源：finance.yahoo.com

據(jù)路透社報(bào)導(dǎo)稱，全球航空業(yè)最大的貿(mào)易展——巴黎航展將于下周舉行，繼印度航空首席執(zhí)行官取消這一行程后，波音公司首席執(zhí)行官凱利·奧特伯格也于周四晚間表示，他已取消了參加巴黎航展的計(jì)劃，“這樣我們就可以和我們的團(tuán)隊(duì)在一起，專注于我們的客戶和調(diào)查?！?/p>

波音首席執(zhí)行官凱利·奧特伯格｜圖源：路透社

印航母公司、塔塔集團(tuán)董事長(zhǎng)N Chandrasekaran（中文名“陳哲”）周四也宣布，集團(tuán)將向遇難者家屬提供每人1千萬(wàn)盧比（約合人民幣84萬(wàn)元）的賠償。

他還表示，塔塔集團(tuán)還將承擔(dān)傷者的醫(yī)療費(fèi)用，并確保他們獲得所有必要的護(hù)理和支持。此外，“我們將為BJ醫(yī)學(xué)院宿舍的建設(shè)提供支持?！?/p>

陳哲｜圖源：gic.com.sg

印度航空的重挫

這次墜機(jī)事件對(duì)印度航空公司而言也是一次重大挫折。

印度航空是一家老牌航空公司，最初由塔塔集團(tuán)于1932年啟動(dòng)，1946年公司成立，1953年被國(guó)有化，2014年正式加入全球最大的航空聯(lián)盟——星空聯(lián)盟。

然而，作為印度的載旗航空公司，印航卻同許多國(guó)家的國(guó)有航空公司一樣，運(yùn)營(yíng)狀況長(zhǎng)年不甚理想。

長(zhǎng)期以來(lái)，印航嚴(yán)重的財(cái)務(wù)困境和不斷增加的債務(wù)是印度政府的巨大負(fù)擔(dān)。

印度政府一直以來(lái)希望將印航私有化，但其間困難重重。2021年，塔塔集團(tuán)終于與印度政府達(dá)成協(xié)議，前者將收購(gòu)印度航空所有股權(quán)。

至此，印度航空在歷經(jīng)近七十年風(fēng)雨后又重新回到了塔塔集團(tuán)的手中。

目前，塔塔持有公司四分之三的股權(quán)，世界公認(rèn)最成功的航空公司之一——新加坡航空持有另外的四分之一。

印航私有化后上任的CEO威爾遜也曾長(zhǎng)期任職于新加坡航空。印航大刀闊斧改革、像新加坡航空學(xué)習(xí)的雄心壯志可見一斑。

重新私有化以后，印度航空確實(shí)一直致力于重塑其品牌形象，實(shí)現(xiàn)公司管理的現(xiàn)代化。

2023年，塔塔集團(tuán)宣布推出名為“Vihaan.AI”的計(jì)劃，旨在將印度航空公司轉(zhuǎn)變?yōu)槭澜缫涣鞯暮娇展尽?/p>

印航2023年前后品牌形象的變遷｜圖源：官網(wǎng)

當(dāng)然，要做到這一點(diǎn)并不容易。更新和擴(kuò)大老化的機(jī)隊(duì)就是一個(gè)首先必須解決的問(wèn)題。

2023年2月14日，印度航空公司向波音公司及空客公司訂購(gòu)了470架飛機(jī)，成為全球航空史上最大的一筆民航飛機(jī)訂購(gòu)交易。

就在達(dá)成協(xié)議幾小時(shí)后，美國(guó)白宮宣布，該航空公司還將從波音公司購(gòu)買220架飛機(jī)，并可能再另購(gòu)70架。

如此大規(guī)模的飛機(jī)采購(gòu)自然有其原因：印度是世界上增長(zhǎng)最快的航空市場(chǎng)之一。疫情過(guò)后，其國(guó)內(nèi)市場(chǎng)迅速反彈。2022年，印度國(guó)內(nèi)旅客人數(shù)達(dá)到1.23億人次，比2021年增長(zhǎng)47%。

印航機(jī)身老涂裝｜圖源：livemint.com

然而，盡管“形勢(shì)大好”，但印航卻未能獲得多少收益。公司私有化時(shí)，印航機(jī)隊(duì)僅有114架飛機(jī)，其中許多飛機(jī)由于缺乏資金購(gòu)買備件而被停用。

因此，也難怪印度航空業(yè)將巨大的市場(chǎng)份額拱手送給了阿聯(lián)酋航空等中東大型航空公司——在印航私有化前，印度航空市場(chǎng)上僅有39%的國(guó)際航班由印度的航空公司占有。

品牌煥新后的印航新涂裝｜圖源：flightradar24.com

除了采購(gòu)新飛機(jī)外，為了以煥然一新的面貌向旅游行業(yè)展示“新”的印度航空公司形象，塔塔還委托英國(guó)咨詢公司“未來(lái)品牌”進(jìn)行了協(xié)助策劃。

品牌煥新后推出的機(jī)上安全視頻，得到普遍好評(píng)｜圖源：youtube @Air India Official

不過(guò)，這起驚人的空難，可能會(huì)讓印航重塑形象的努力再度付諸東流。

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