6月12日，印度一架客機(jī)突發(fā)事故，墜毀在古吉拉特邦艾哈邁達(dá)巴德機(jī)場(chǎng)附近。這架客機(jī)的型號(hào)是波音787-8“夢(mèng)想客機(jī)”，飛行路線是從印度飛往英國(guó)倫敦。

這架波音飛機(jī)滿載242人起飛（包括61名外國(guó)人），在滿油狀態(tài)下起飛1分鐘后就撞向了機(jī)場(chǎng)附近的居民區(qū)。從現(xiàn)場(chǎng)的照片來(lái)看，飛機(jī)墜毀的地方燃起了大火，升騰起了滾滾的濃煙。

這是一起嚴(yán)重的空難事故，飛機(jī)墜毀在居民區(qū)引發(fā)的災(zāi)難是難以想象的。這意味著除了乘客和機(jī)組人員外，可能會(huì)造成大量平民傷亡和財(cái)產(chǎn)的損失。

印度是空難高發(fā)的國(guó)家，空難造成了大量人員的傷亡和財(cái)產(chǎn)的損失。現(xiàn)在，我們對(duì)印度發(fā)生過(guò)的七大慘烈空難事故進(jìn)行盤(pán)點(diǎn)：

事故一：1966年印度航空公司101號(hào)航班空難。同年1月24日，印度的波音707飛機(jī)“101號(hào)”在飛到法國(guó)的勃朗峰時(shí)墜毀，飛機(jī)上117人遇難，包括印度核武器之父霍米·賈汗季·巴巴。這起事故發(fā)生的原因是印度飛行員的操作失誤，同時(shí)更重要的原因是波音飛機(jī)的導(dǎo)航錯(cuò)誤，將客機(jī)導(dǎo)到了勃朗峰導(dǎo)致飛機(jī)撞山墜毀。

事故二：1978年印度航空公司855號(hào)航班空難。同年1月1日，印度的一架波音747飛機(jī)在孟買(mǎi)附近海域墜毀，客機(jī)上213人遇難，這起事故的起因是飛機(jī)的儀器出現(xiàn)了故障，飛行員在手忙腳亂中又操作失去，最終導(dǎo)致飛機(jī)一頭栽進(jìn)了海里，直接造成飛機(jī)解體和大量乘客死亡。

事故三：1996年印度上空兩架客機(jī)相撞。同年11月12日，沙特阿拉伯航空的763號(hào)航班與哈薩克斯坦航空的1907號(hào)航班在印度德里上空相撞，飛機(jī)碰撞后導(dǎo)致349人遇難，這是人類(lèi)航空史上最嚴(yán)重的空中相撞事故。兩架飛機(jī)都是波音飛機(jī)，事故的起因也是機(jī)器故障和飛行員操作失誤。

事故四：2000年印度聯(lián)盟航空7412號(hào)航班空難。同年7月17日，印度的一架波音737飛機(jī)在比哈爾邦巴特那附近墜毀，飛機(jī)上共有60人當(dāng)場(chǎng)死亡，這起墜機(jī)事故是因?yàn)樘鞖鈵毫?，同時(shí)也是因?yàn)轱w機(jī)儀器故障，導(dǎo)致飛行員無(wú)法進(jìn)行迫降導(dǎo)致了空難。

事故五：2010年印度航空公司812號(hào)航班空難。同年5月22日，印度的一架波音737飛機(jī)在芒格洛爾機(jī)場(chǎng)降落時(shí)沖出跑道墜毀，當(dāng)場(chǎng)導(dǎo)致飛機(jī)上158人遇難，后來(lái)調(diào)查的原因是飛機(jī)儀器故障，且印度飛行員的操作失誤導(dǎo)致了這一起事故。

事故六：2020年印度快運(yùn)航空1344號(hào)航班空難。同年8月7日，印度一架波音737飛機(jī)在科澤科德機(jī)場(chǎng)降落時(shí)沖出跑道斷成兩截，當(dāng)場(chǎng)造成乘客和機(jī)組人員21人遇難，100多人受傷。事故的起因是跑道濕滑，儀器故障和飛行員操作失誤。事故最后認(rèn)定，歸咎于飛行員操作失誤。

事故七：2025年6月12日，印度一架波音787-8“夢(mèng)想客機(jī)”在起飛1分鐘后，滿油墜毀在居民區(qū)。飛機(jī)上共載有242人，其中外國(guó)人61人，目前還不知道是否有中國(guó)公民，傷亡人數(shù)也還不清楚，事故起因也還未公布。但這肯定是一起嚴(yán)重事故，造成的損失必然不小。

這就是印度歷史上的七大航空事故，當(dāng)然這只局限于民航客機(jī)，如果算上軍用飛機(jī)的話，那數(shù)量可能還要翻上幾倍。從以上盤(pán)點(diǎn)可以看出兩點(diǎn)問(wèn)題：

一是波音飛機(jī)的確是空難高發(fā)的飛機(jī)，印度失事的飛機(jī)中，幾乎都是因?yàn)榭蜋C(jī)機(jī)器故障，甚至出現(xiàn)了導(dǎo)航將飛機(jī)引導(dǎo)去撞山的離譜事情。在列舉的事故中波音737、747的事故率就占了一半，可見(jiàn)波音飛機(jī)自身的確存在很大安全隱患問(wèn)題。

二是印度飛行員的水平存在問(wèn)題，這七大航空事故中，除了飛機(jī)故障外，就是飛行員操作失誤。幾乎每一起事故都與飛行員操作失誤有關(guān)，除了波音公司為了甩鍋將事故責(zé)任歸咎于飛行員外。實(shí)事求是而論，印度的飛行員水平的確不夠出彩，尤其是在軍機(jī)方面更是如此，墜機(jī)事故成了家常便飯。

印度的這起墜機(jī)事件，已然成為印度第七大空難。對(duì)于事故中喪生的人來(lái)說(shuō)，這是極其不幸的事情。而事故不得不引發(fā)人們思考：

波音飛機(jī)已經(jīng)不是空乘的最佳選擇，飛行員的水平與心理素質(zhì)更不容忽視，這是保證民航安全永遠(yuǎn)不能掉以輕心的兩個(gè)關(guān)鍵。