一個(gè)屬于長(zhǎng)安汽車(chē)的時(shí)代，要來(lái)了！

2025年6月5日，長(zhǎng)安汽車(chē)發(fā)布公告稱，母公司接到通知準(zhǔn)備實(shí)施分立，其汽車(chē)業(yè)務(wù)長(zhǎng)安汽車(chē)將成為一家獨(dú)立的中央企業(yè)。

截至6月12日，長(zhǎng)安汽車(chē)的市值已經(jīng)達(dá)到了1280億。如果能單飛成功，公司將成為相關(guān)部門(mén)下屬的第99家央企，也是國(guó)內(nèi)車(chē)企中，繼一汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)之后的第3家央企公司。

長(zhǎng)安汽車(chē)的“晉升”看似突如其來(lái)，實(shí)際上，一切都有跡可循。

Part 01

汽車(chē)調(diào)整周期中的必然結(jié)果

長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)朱華榮，曾在2022年的中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇上大膽預(yù)測(cè)：“未來(lái)3-5年，將會(huì)有80%的中國(guó)汽車(chē)品牌面臨關(guān)停并轉(zhuǎn)（關(guān)閉、停辦、合并、轉(zhuǎn)產(chǎn)）?！?/strong>

回顧這兩年整車(chē)制造業(yè)的發(fā)展，果然如朱華榮先生所說(shuō)，進(jìn)入了“淘汰潮”。

比如2023年倒下的威馬、愛(ài)馳，再比如2024年破產(chǎn)重組的高合、資金鏈斷裂的極越、大規(guī)模裁員的哪吒等等。

曾經(jīng)意氣風(fēng)發(fā)的新勢(shì)力車(chē)企一個(gè)個(gè)陷入困境，就連吉利集團(tuán)都在去年宣布堅(jiān)持“一個(gè)吉利”戰(zhàn)略，合并了領(lǐng)克和極氪。

長(zhǎng)安汽車(chē)自己更是在這輪調(diào)整周期中，陷入了增收不增利的“怪圈”。

2020年至2024年，長(zhǎng)安汽車(chē)的營(yíng)業(yè)收入從845.66億元增長(zhǎng)到了1597.33億元，整體漲幅為88.89%，增速還算比較可觀。

而公司的凈利潤(rùn)卻在2023年開(kāi)始，出現(xiàn)了下滑趨勢(shì)。2024年長(zhǎng)安汽車(chē)的凈利潤(rùn)僅為73.21億元，回落到了公司2022年的業(yè)績(jī)水平。

要知道，在13家車(chē)企上市公司中，2024年只有長(zhǎng)安汽車(chē)、廣汽集團(tuán)、江淮汽車(chē)的凈利潤(rùn)是下滑的，剩余的10家車(chē)企去年業(yè)績(jī)或多或少都在增長(zhǎng)。

為什么偏偏就是這個(gè)盈利性下滑的長(zhǎng)安汽車(chē)，撿了個(gè)“漏”，成為獨(dú)立央企了呢？

Part 02

1400億重組終止

其實(shí)無(wú)論長(zhǎng)安汽車(chē)是否“單飛”，他今年都會(huì)升級(jí)為央企。

早在2025年2月9日，長(zhǎng)安汽車(chē)就有意和央企東風(fēng)股份合并重組。

如果那次合并成功，長(zhǎng)安汽車(chē)和東風(fēng)股份將組合成為市值超1400億元的新汽車(chē)巨頭。

理論上，這個(gè)新企業(yè)的年度汽車(chē)銷(xiāo)量將突破510萬(wàn)輛（長(zhǎng)安2024年銷(xiāo)量268萬(wàn)輛+東風(fēng)2024年銷(xiāo)量248萬(wàn)輛），超越比亞迪成為全國(guó)第一，全球第五的車(chē)企。

但最后，這次重組還是沒(méi)有成功。

一方面，長(zhǎng)安汽車(chē)和東風(fēng)股份都是成立時(shí)間超20年以上的大企業(yè)，規(guī)模都不小。兩家合計(jì)員工總數(shù)在17萬(wàn)以上，企業(yè)內(nèi)部研發(fā)、銷(xiāo)售等各個(gè)部門(mén)的整合難度非常高。

另一方面，資源整合下，長(zhǎng)安汽車(chē)和東風(fēng)股份勢(shì)必都要失去一些東西。

以品牌銷(xiāo)售為例，雖然去年長(zhǎng)安和東風(fēng)的年度銷(xiāo)量都在250萬(wàn)輛左右，但其中長(zhǎng)安汽車(chē)自主品牌銷(xiāo)量占比高達(dá)83%，而東風(fēng)汽車(chē)自主品牌占比僅有55%，雙方品牌推廣銷(xiāo)售的側(cè)重點(diǎn)就不同。

除此之外，在企業(yè)盈利效率方面，更依賴自主品牌的長(zhǎng)安汽車(chē)2024年的凈利率是3.82%，而更依賴傳統(tǒng)品牌的東風(fēng)股份則只有0.31%。

定位不同、策略不同，即使合并成功，長(zhǎng)安和東風(fēng)原有的發(fā)展節(jié)奏也會(huì)發(fā)生變化。

現(xiàn)在的結(jié)果，對(duì)兩家公司都好，對(duì)長(zhǎng)安汽車(chē)來(lái)說(shuō)，更是“好上加好”。

Part 03

央企身份+聯(lián)手華為

雖然和東風(fēng)合并后，長(zhǎng)安汽車(chē)也能晉身央企，但大概率后續(xù)經(jīng)營(yíng)會(huì)由東風(fēng)股份主導(dǎo)。

而長(zhǎng)安汽車(chē)“單飛”就不一樣了，既保證了公司的地位升級(jí)，又保證了公司的經(jīng)營(yíng)自主性。

支撐長(zhǎng)安汽車(chē)“單飛”的底氣是什么？

和其他傳統(tǒng)車(chē)企不一樣的是，長(zhǎng)安汽車(chē)在燃油車(chē)方面的競(jìng)爭(zhēng)力依然很強(qiáng)。

2025年1月，長(zhǎng)安CS75 Plus共售出3.41萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)39.4%，在國(guó)內(nèi)燃油乘用車(chē)型中排名第一；長(zhǎng)安逸動(dòng)系列售出2.42萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36.5%，排名第六。

在國(guó)內(nèi)燃油車(chē)市場(chǎng)中，長(zhǎng)安汽車(chē)占據(jù)了相當(dāng)一部分市場(chǎng)，并不怕競(jìng)爭(zhēng)，這是公司敢于“單飛”的底氣。

而長(zhǎng)安汽車(chē)“單飛”后的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)底氣，則源于正在逐漸落地的三大計(jì)劃。

在公司的第三次創(chuàng)業(yè)階段，長(zhǎng)安汽車(chē)建立了三大經(jīng)營(yíng)計(jì)劃，分別是新能源“香格里拉”計(jì)劃、智能化“北斗天樞”計(jì)劃、全球化“海納百川”計(jì)劃。

在新能源和智能化方面，長(zhǎng)安汽車(chē)主要通過(guò)與華為的合作實(shí)現(xiàn)。目前雙方的合作車(chē)型有阿維塔和深藍(lán)，均是國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)的頭部自主品牌。

2024年8月份，長(zhǎng)安汽車(chē)與華為的合作進(jìn)一步加深。公司通過(guò)聯(lián)營(yíng)企業(yè)阿維塔科技入股引望，在云與AI技術(shù)、綠色能源、產(chǎn)業(yè)鏈等多領(lǐng)域與華為達(dá)成了戰(zhàn)略合作。

作為首家入股引望的車(chē)企，長(zhǎng)安汽車(chē)可以借助與華為的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，持續(xù)為公司新能源汽車(chē)發(fā)展帶來(lái)增長(zhǎng)動(dòng)力。

在全球化方面，長(zhǎng)安汽車(chē)也已經(jīng)展開(kāi)布局了。

5月16日，長(zhǎng)安汽車(chē)首個(gè)海外整車(chē)工廠——泰國(guó)羅勇工廠正式投產(chǎn)，項(xiàng)目一期年產(chǎn)能10萬(wàn)輛，全部建成后年產(chǎn)能可達(dá)20萬(wàn)輛。

根據(jù)規(guī)劃，未來(lái)三年長(zhǎng)安汽車(chē)要在東南亞投放12款新能源車(chē)型，并建立泰國(guó)備件倉(cāng)庫(kù)作為全球右舵車(chē)備件中心。

不過(guò)，海外市場(chǎng)挑戰(zhàn)性較大，2024年泰國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)日本品牌市占率高達(dá)70%，留給長(zhǎng)安汽車(chē)的份額已經(jīng)不多了。

2025年，長(zhǎng)安汽車(chē)的重點(diǎn)發(fā)展方向是全球化，身份升級(jí)后公司如何在海外市場(chǎng)做出一番成績(jī)，我們拭目以待。

Part 04

結(jié)語(yǔ)

“海闊憑魚(yú)躍，天高任鳥(niǎo)飛?！?/strong>

長(zhǎng)安汽車(chē)的“單飛”，不僅是一次企業(yè)身份的升級(jí)，更是一次戰(zhàn)略自主權(quán)的強(qiáng)化。

在行業(yè)加速洗牌、新能源與智能化競(jìng)爭(zhēng)白熱化的背景下，長(zhǎng)安汽車(chē)憑借燃油車(chē)市場(chǎng)的穩(wěn)健表現(xiàn)、與華為的深度合作，以及全球化布局的加速推進(jìn)，成功躋身央企行列。

未來(lái)，長(zhǎng)安汽車(chē)能否借助央企資源優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)能力，在海外市場(chǎng)破局，并在新能源領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)更大突破，值得期待。