今年汽車圈最荒誕的亂象是什么？反內(nèi)卷卻不反內(nèi)斗。

卷，最起碼是在競(jìng)爭范疇內(nèi)，哪怕真的是不正當(dāng)競(jìng)爭，最起碼也還叫競(jìng)爭。而內(nèi)斗，則全是上不得臺(tái)面的卑鄙手段，背后捅刀子，最是讓親者痛仇者快。最近2025中國汽車重慶論壇上，各家國產(chǎn)品牌的大佬大談內(nèi)卷的危害，可話里話外卻不乏陰陽怪氣者，潑臟水扣帽子，同為中國汽車品牌，不想著“在一起”，卻總要“打一架”。

話說，汽車行業(yè)真的需要反對(duì)內(nèi)卷嗎？內(nèi)卷的核心是非理性競(jìng)爭，使參與者被迫付出超額努力，但個(gè)體回報(bào)率反而降低，形成“努力的通貨膨脹”。??實(shí)際上內(nèi)卷并不是無意義的，最簡單的例子——高考。高考就是標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)卷，大家都不努力學(xué)習(xí)的話，可能500分就能上清北，因?yàn)閮?nèi)卷，清北分?jǐn)?shù)線被卷到了近700分?？赡芸忌锨灞钡倪€是那些人，但是他們的付出不知道多了多少倍。不過這就是內(nèi)卷的意義——篩選。

現(xiàn)如今的汽車界，同樣需要篩選。商業(yè)競(jìng)爭本身就是殘酷的，在新能源浪潮的沖擊下，汽車產(chǎn)業(yè)格局發(fā)生巨變，優(yōu)勝（參數(shù)丨圖片）劣汰是必然的結(jié)果。截止上個(gè)月，汽車庫存總量已經(jīng)超過了350萬，明顯是供大于求，供大于求必然會(huì)導(dǎo)致商品價(jià)格下降，這是最簡單的經(jīng)濟(jì)學(xué)規(guī)律，難道所謂的行業(yè)倡議要凌駕于市場(chǎng)規(guī)律之上嗎？

其實(shí)汽車行業(yè)的內(nèi)卷也并非沒有受益者，最起碼消費(fèi)者能買到更便宜的商品。反內(nèi)卷并不應(yīng)該成為產(chǎn)品賣高價(jià)的借口，好技術(shù)，好產(chǎn)品加上好的價(jià)格，才是真正對(duì)消費(fèi)者的負(fù)責(zé)。

燃油車盛行百年，正在肉眼可見的衰落，新能源崛起的速度讓人始料不及，汽車行業(yè)正在面臨著大洗牌，現(xiàn)在的“內(nèi)卷”，就是洗牌的過程。有實(shí)力的企業(yè)不懼競(jìng)爭，就只有那些有可能被行業(yè)淘汰的企業(yè)才害怕卷，總想著用盤外招來解決問題。

有一種混淆視聽的論調(diào)叫“低價(jià)之下，豈有硬貨”，把價(jià)格和質(zhì)量強(qiáng)行捆綁在一起，似乎賣得貴就一定質(zhì)量更好，而讓利給消費(fèi)者就必定偷工減料。完全無視了“物美價(jià)廉”這個(gè)詞的存在。實(shí)際上各家車企的成本控制能力不同，你做不到不代表別人做不到。如果說產(chǎn)品質(zhì)量的話，比亞迪所有非營業(yè)車型都有至少6年15萬公里的質(zhì)保，哪怕是最便宜的海鷗也是如此。而帝豪質(zhì)保4年，燃油版哈弗H6整車質(zhì)保3年10萬公里?？陬^上說質(zhì)量為什么不先卷一卷質(zhì)保呢？替消費(fèi)者多承擔(dān)一些質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，不更顯得車企良心嗎？

與其反對(duì)內(nèi)卷，倒不如反對(duì)內(nèi)斗。引用比亞迪李云飛的話，有些品牌有些廠家，搞個(gè)發(fā)布會(huì)，做個(gè)采訪，不說一下別人就好像不舒服。各種的陰陽怪氣，各種的含沙射影。似乎指責(zé)別人，自己就能站上道德的制高點(diǎn)?？墒窃诤腺Y車大行其道的時(shí)候不見他們出來發(fā)聲，日系車各種造假的時(shí)候不見他們發(fā)聲，而面對(duì)比亞迪卻一副大義凜然的樣子，口口聲聲為行業(yè)發(fā)聲，卻置消費(fèi)者于何地？

反對(duì)內(nèi)卷，首先要反對(duì)不正當(dāng)?shù)木?，不拉踩同行是底線，更不要說背后告密捅刀子了。每家車企都有自身的訴求，或許中國汽車不能像理想中那樣“在一起”，可是競(jìng)爭也請(qǐng)?zhí)锰谜?，寧愿?nèi)卷也莫內(nèi)斗。