近日，搭載小馬智行第七代自動駕駛系統(tǒng)的廣汽埃安霸王龍自動駕駛車輛，正式獲得智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試牌照，在廣州和深圳開啟公開道路測試。這意味著小馬智行第七代自動駕駛車輛在完成實驗室與封閉場地的驗證后，正式進入真實交通環(huán)境開展測試，為量產(chǎn)和商業(yè)化進程按下加速鍵。

值得注意的是，此時距離第七代自動駕駛系統(tǒng)在上海車展全球首發(fā)僅過去一個多月，充分展現(xiàn)了小馬智行技術研發(fā)與落地的高效。

小馬智行第七代自動駕駛系統(tǒng)帶來了三大核心突破：擁有100%車規(guī)級零部件、自動駕駛套件總成本較前代下降70%、基于平臺化設計的多車型快速適配能力。其搭載的六類量產(chǎn)傳感器可實現(xiàn)車周360°無盲區(qū)冗余感知，配合自研傳感器清潔方案，可精準應對各種惡劣天氣和極端場景。

第七代自動駕駛系統(tǒng)還是全球首個完全基于車規(guī)級芯片實現(xiàn)L4級全場景無人駕駛能力的系統(tǒng)方案，通過優(yōu)化算法和推理效率，在更低成本的硬件上實現(xiàn)了L4級別的安全性。

此外，系統(tǒng)構(gòu)建了多重冗余架構(gòu)，具備超20項安全冗余、超1000項檢測設計以及多重降級策略，為安全行車奠定基礎。基于PonyWorld世界模型技術基座，通過強化學習實現(xiàn)遠高于人類的安全性，持續(xù)迭代提升復雜場景應對能力，實現(xiàn)全場景、全天候的無人駕駛。

第七代系統(tǒng)的快速落地，離不開小馬智行此前深厚的技術積累。通過第五代和第六代自動駕駛車輛，小馬智行已在北上廣深四大超一線城市形成超2000平方公里的運營網(wǎng)絡，場景涵蓋高鐵站、機場、商業(yè)中心等高復雜度區(qū)域。

截至目前，小馬智行全球自動駕駛測試里程超4500萬公里，并在過去兩年多實現(xiàn)了超50萬小時全天候、全場景、全無人的安全運營。這些規(guī)?；\營經(jīng)驗不僅為本地居民提供了充滿未來感的高品質(zhì)出行服務，更為第七代系統(tǒng)的全無人能力提供了堅實的驗證基礎。

此次上路測試的廣汽埃安霸王龍自動駕駛車輛由廣汽埃安與小馬智行聯(lián)合打造，是雙方技術深耕與生態(tài)協(xié)同的成果。

小馬智行與廣汽集團自2018年啟動戰(zhàn)略合作以來，在L4級自動駕駛車輛技術研發(fā)、產(chǎn)品落地及資本聯(lián)動等領域持續(xù)深化合作。2022年，搭載第六代系統(tǒng)的AION LX L4級自動駕駛車輛平臺入選廣州智能網(wǎng)聯(lián)汽車第二批車型目錄并開放公眾服務，為技術升級打下基礎。

去年底，雙方進一步升級合作，依托埃安全球車型平臺與小馬智行第七代系統(tǒng)，聯(lián)合攻堅全冗余前裝量產(chǎn)自動駕駛車輛平臺，計劃2025年在大灣區(qū)落地，加速量產(chǎn)進程的同時，也標志著雙方L4級技術閉環(huán)能力走向成熟。

2025年是小馬智行的“自動駕駛車輛量產(chǎn)元年”。隨著第七代自動駕駛系統(tǒng)攻克降本、前裝量產(chǎn)等難關，企業(yè)正加速從技術驗證邁向規(guī)模化運營階段，計劃年內(nèi)組建千臺級車隊以實現(xiàn)規(guī)模效應。

同時，在商業(yè)生態(tài)構(gòu)建上，小馬智行已與眾多伙伴達成深度合作，包括騰訊云、支付寶、高德打車、如祺出行、深圳西湖集團、Uber、新加坡康福德高集團、盧森堡出行公司 Emile Weber 等。小馬智行正加速推動第七代自動駕駛系統(tǒng)從路測走向規(guī)?；涞?，讓安全、舒適、便捷的自動駕駛技術進入每一個人的日常生活。