最近，相關(guān)部門(mén)召集多家單位專門(mén)就零公里二手車召開(kāi)座談會(huì)，把零公里二手車問(wèn)題沖上熱搜。

零公里二手車是指行駛里程極低（通常在100公里以內(nèi)）就被轉(zhuǎn)手的"準(zhǔn)新車"。這類車輛本質(zhì)上幾乎等同于新車，卻以二手車身份流通于市場(chǎng)。

出現(xiàn)這種情況根源就是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，電車產(chǎn)能高于市場(chǎng)需求，車企庫(kù)存高。

同時(shí)，車企為了粉飾銷量，就向經(jīng)銷商壓貨，經(jīng)銷商為了完成銷售任務(wù)，就智能將新車上牌，計(jì)入銷量，之后再將車以二手車的形式出售，以此回籠資金。

經(jīng)銷商自賣(mài)自買(mǎi)的同時(shí)，還能領(lǐng)取政策補(bǔ)貼。如果再以二手車的名義出口車輛，還能享受出口退稅。

其實(shí)，零公里二手車早已有之，只不過(guò)當(dāng)時(shí)這種做法主要是變相降價(jià)，用二手車的名義來(lái)維護(hù)車企的價(jià)格體系，本質(zhì)上就是特價(jià)車，且這種特價(jià)車的量不多，一般都是試駕車、展車、庫(kù)存車、運(yùn)損車，以二手車的名義清倉(cāng)處理。

如今，零公里二手車不僅存量大，還都是新車，與以往油車時(shí)代的零公里二手車截然不同。

從市場(chǎng)上看，零公里二手油車的量要明顯低于零公里二手電車，原因就在于經(jīng)濟(jì)上成本太高，因?yàn)樽再u(mài)自買(mǎi)需要交購(gòu)置稅，也沒(méi)政策補(bǔ)貼。

電車不僅免購(gòu)置稅，還能有政策補(bǔ)貼，畢竟真金白銀在這里，商人趨利，自然會(huì)選擇自賣(mài)自買(mǎi)。

也許有人說(shuō)庫(kù)存高可以講價(jià)，確實(shí)如此，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下，車企價(jià)值戰(zhàn)已經(jīng)多次降價(jià)，但價(jià)格戰(zhàn)無(wú)法削減過(guò)剩的電車產(chǎn)能，而且現(xiàn)在電車進(jìn)入存量時(shí)代，各家車企都在拼命用銷量裝飾自己，避免消費(fèi)者對(duì)自己失去信心，都有很強(qiáng)的動(dòng)機(jī)在銷量上注水。

實(shí)事求是的說(shuō)，零公里二手車有兩個(gè)重災(zāi)區(qū)。

一個(gè)是產(chǎn)能極大的車企，由于產(chǎn)能無(wú)法被市場(chǎng)消化，最后只能用零公里二手車的方式來(lái)處理。

另一個(gè)是新勢(shì)力車企，新勢(shì)力車銷量下，不少還處在虧損中，靠借新債，還舊債，不斷融資來(lái)度日，這樣一來(lái)，投資者和消費(fèi)稅的信心就異常關(guān)鍵。

當(dāng)銷量低迷時(shí)，就必須用零公里二手車來(lái)粉飾銷量。

某新勢(shì)力品牌被曝2022年有超過(guò)30%的銷量實(shí)際為經(jīng)銷商和關(guān)聯(lián)公司購(gòu)買(mǎi)，后迅速流入二手市場(chǎng)。

這類新勢(shì)力其實(shí)非常容易識(shí)別，那就是看那些平時(shí)銷量一般，但每當(dāng)月末、季末、年末有不正常銷量暴增的新勢(shì)力，這種情況高概率就是用零公里二手車沖銷量榜。

若要解決零公里二手車問(wèn)題，最簡(jiǎn)單直接的做法就是油電同權(quán)，電車也要交購(gòu)置稅，免除給予電車的補(bǔ)貼，只要這兩項(xiàng)政策落實(shí)，提升零公里二手車的操作成本，就能很大程度上遏制這種現(xiàn)象。