示意圖

5月29日上午，泉州百崎通道項(xiàng)目主塔樁基進(jìn)入開鉆階段，正式拉開關(guān)鍵性工程建設(shè)序幕，為加速推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

福建省內(nèi)首例

“空間扭曲索面”斜拉橋

百崎通道主橋采用168m+168m獨(dú)塔雙索面分體式鋼混組合梁斜拉橋，是福建省首座采用空間扭曲索面的斜拉橋。

主塔采用“索塔+承臺(tái)+大直徑群樁基礎(chǔ)”，索塔塔高133.5米，承臺(tái)的平面面積超800平方米，承臺(tái)下設(shè)置20根直徑為3.2~2.8米的變截面鋼管復(fù)合樁，樁長(zhǎng)最深達(dá)108米。

百崎通道主橋效果圖

主墩進(jìn)行逐樁補(bǔ)勘

10臺(tái)鉆機(jī)確保工期

由于主墩樁長(zhǎng)差異巨大，巖面傾斜嚴(yán)重，存在較多的侵入巖脈、孤石、斷裂帶，施工難度大。為確保樁基成樁質(zhì)量，針對(duì)地質(zhì)情況復(fù)雜、施工工期緊、環(huán)境保護(hù)要求高等難點(diǎn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)多次組織專家討論會(huì)研究主墩樁基施工工藝，制定樁基質(zhì)量管控實(shí)施細(xì)則；并組織勘察隊(duì)伍對(duì)主墩進(jìn)行逐樁鉆孔，減少孤石、斷裂帶等不良地質(zhì)影響，確保樁基可及時(shí)判定入巖及終孔；首輪科學(xué)布置10臺(tái)鉆機(jī)同時(shí)鉆進(jìn)，確保主墩鉆孔工期。

同時(shí)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)成立專項(xiàng)小組，多次組織召開技術(shù)專題會(huì)議，精心編制專項(xiàng)施工方案，并開展安全作業(yè)、質(zhì)量管控、環(huán)境保護(hù)等專項(xiàng)培訓(xùn)，科學(xué)統(tǒng)籌資源配置，細(xì)化工期節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，強(qiáng)化安全技術(shù)交底，實(shí)現(xiàn)各級(jí)管理與施工現(xiàn)場(chǎng)無(wú)縫對(duì)接。

項(xiàng)目名片

泉州百崎通道是福建省、泉州市兩級(jí)重點(diǎn)項(xiàng)目，主線起于臺(tái)商投資區(qū)百東大道與洛沙大道交叉口，終于豐澤區(qū)豐海路與府東路交叉口，路線全長(zhǎng)3.416公里。項(xiàng)目包括一座跨海特大橋、2座互通式立交橋，總體呈東西走向，采用一級(jí)公路兼城市主干路標(biāo)準(zhǔn)、主線設(shè)計(jì)速度為60公里/小時(shí)，跨江段采用雙向八車道，互通區(qū)主線橋采用雙向六車道。

百崎通道鳥瞰效果圖

百崎通道建成后，將極大緩解后渚大橋的交通壓力，完善洛陽(yáng)江兩岸城市組團(tuán)交通干線網(wǎng)，加強(qiáng)東海片區(qū)、臺(tái)商投資區(qū)之間的聯(lián)系，助力構(gòu)建泉州灣環(huán)灣核心區(qū)，推動(dòng)泉州臺(tái)商投資區(qū)的產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，為洛陽(yáng)江兩岸產(chǎn)業(yè)融合、居民往來(lái)提供便捷通道。

5月22日凌晨4時(shí)，泉州金嶼大橋施工現(xiàn)場(chǎng)傳來(lái)捷報(bào)——主橋首個(gè)承臺(tái)順利完成混凝土澆筑，標(biāo)志著這座環(huán)灣核心區(qū)重點(diǎn)工程取得關(guān)鍵性節(jié)點(diǎn)突破，為后續(xù)工程的推進(jìn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

據(jù)悉，此次主墩承臺(tái)施工面臨著地質(zhì)條件復(fù)雜、潮水位高等諸多挑戰(zhàn)。為此，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用雙層鋼板樁結(jié)合三道圍檁的支護(hù)結(jié)構(gòu)方案——雙層鋼板樁的基坑圍護(hù)體系，有效阻擋外側(cè)海水的滲透，避免土體坍塌；三道圍檁均勻分布，為鋼板樁提供了強(qiáng)大的側(cè)向支撐力，極大增強(qiáng)整體支護(hù)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和承載能力，確保施工質(zhì)量安全。

為了確?；炷翝仓馁|(zhì)量，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)提前制定了詳細(xì)的施工方案，合理安排澆筑順序和振搗方式，專業(yè)技術(shù)人員全程監(jiān)控，確?；炷恋拿軐?shí)度和均勻性。同時(shí)，針對(duì)大體積混凝土澆筑過(guò)程中可能出現(xiàn)的水化熱問題，項(xiàng)目采取優(yōu)化混凝土配合比、預(yù)埋冷卻水管等有效措施，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)混凝土內(nèi)部溫度變化，及時(shí)調(diào)整冷卻水流速，成功將混凝土內(nèi)部溫度控制在合理范圍內(nèi)，有效避免了溫度裂縫的產(chǎn)生。

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)表示，主墩承臺(tái)的成功澆筑，是金嶼大橋建設(shè)的一個(gè)重要里程碑，也為后續(xù)0#塊澆筑、懸澆箱梁等施工創(chuàng)造了有利條件。

項(xiàng)目情況介紹

金嶼大橋西起豐澤區(qū)城東街與安吉路交叉口，順延現(xiàn)狀城東街上跨豐海路，橫跨洛陽(yáng)江后，到泉州臺(tái)商投資區(qū)上跨規(guī)劃海江大道，順接江城大道，全線設(shè)置烏嶼、洛秀2座互通立交。大橋全長(zhǎng)4.48公里，按照一級(jí)公路兼城市主干道功能定位，主橋采用雙向八車道，互通區(qū)接線引橋采用雙向六車道，設(shè)計(jì)車速60公里/小時(shí)。

作為泉州市區(qū)跨越洛陽(yáng)江的第3座現(xiàn)代化橋梁，金嶼大橋建成后將大大緩解北面洛陽(yáng)江大橋、南面后渚大橋的交通壓力，進(jìn)一步拉近城東組團(tuán)和洛秀組團(tuán)的時(shí)空距離，促進(jìn)洛陽(yáng)江兩岸特別是臺(tái)商投資區(qū)的開發(fā)建設(shè)，助推城市化發(fā)展進(jìn)程，為洛陽(yáng)江兩岸產(chǎn)業(yè)融合、居民往來(lái)提供便捷通道。