我有一種不好的預感：京東外賣可能扛不了多久了，京東高調入局，獲得廣大群眾的支持，可是結果卻有些差強人意！

近日王興信心滿滿表示：不惜一切代價都要贏了京東，我們歡迎新玩家進場，美團還是很厲害的，運營能力，各種算法，京東燒了不少錢，最近有點頂不住了，京東還是太著急了，對于外賣業(yè)務還是很陌生，難啊，廣大顧客們也跟著著急。

京東不是第一個入局外賣的平臺，也不會是最后一個，在這之前，美團沒有競爭對手，現在美團CEO王興也是勝券在握，并且暗諷京東：有競爭才有進步，競爭能夠促進行業(yè)健康發(fā)展，但是當前行業(yè)競爭中，有些補貼是非理性的，伴隨著低質量和低價格。

雖然大伙兒都紛紛支持京東，但是京東不給力，京東很難贏美團，有幾個大問題需要解決，如下：

京東外賣沒有專門的 APP，需要輾轉反側才能找到入口，對于很多人來說不愿意那么麻煩，看看美團APP多簡潔方便啊。

京東過于看重全職騎手，可是全職人數太少，入職條件高，很多人想做全職進不了，只好做眾包兼職，有的是喜歡做眾包，覺得比較自由，可惜眾包又被區(qū)別對待。全職優(yōu)先派單，眾包只能等著挑剩下的單。

有好單舍不得給眾包，有的是爆單，有的是壓單了，現在午高峰11點以后基本不壓單了。但之前出的單全壓在商圈、全職、小隊手上，到點一股腦全放出來。

這種區(qū)別對待的情況，導致全職太多單送不完、商家的京東單子堆成山都沒人接單、而眾包沒有單子送的尷尬狀況。劉強東沒有意識到：眾包才是送外賣的主力軍。

一位外賣小哥說：我三個美團眾包兄弟，跑去京東跑了一周多，現在又老老實實回來美團眾包了，美團眾包雖然不完美，但是至少給了我們一份不挖坑的工作。

希望京東引起重視：騎手是平臺的兵，想要打仗必須有兵，沒有客戶可以找，可以慢慢積累，可是你沒有兵再多的客戶又有什么用？以京東現在的政策哪個騎手敢送？劉強東體驗送外賣只有一天，他應該多體驗幾個月就知道了。

再來說說定位，騎手兄弟們最大的感受就是：京東定位不準，誤差高達幾百米，京東外賣采用的是達達的快遞模式，這不太適合外賣，還有罰款太多，騎手不堪重負。

能進“京東全職”的外賣員只是極少數，大部分屬于眾包。想進全職，得認識隊長，或者先進去的老人，內推薦，走后門，跑關系。

達達這套系統(tǒng)的騎手端操作十分麻煩。界面邏輯混亂。京東所用的達達這套系統(tǒng)，騎手端的體驗感差得很。時間給得短，路線混亂，定位至少30%以上不準！對新手來說是噩夢。美團的精準度是最高的，時間是最長的，當然單價也偏低。

一位老騎手表示：是的，達達不好用，比美團和餓了么差遠了，餓了么2天跑了140單，就一單因為操作失誤導致超時。京東就跑了不到30單，超時4個，配送時間短、定位不準、規(guī)劃不合理、操作不合理，設計軟件的完全不用這個軟件。

一位顧客表示：上周點京東外賣，都是餓肚子，沒騎手接單，二線城市市中心3公里內的外賣店，每次都要等一個半小時以上，后面直接沒騎手了，出去吃，沒辦法只能換平臺點。

誰輸誰贏不要緊，要是能搞活一潭死水，避免一家獨大也是好事！