近日，騰勢（參數(shù)丨圖片）N8L公告圖在工信部網(wǎng)站上被曝光出來，定位大型SUV，L代表 Large（大尺寸）、Luxury（豪華）、以及Lifestyle（生活方式），大尺寸、豪華、家用SUV，這明顯是奔著理想和華為去的。

目前全尺寸SUV市場競爭已趨于白熱化，從四月的銷量上看，問界M9、騰勢N9、理想L9分列前三，“三9鼎立”的格局基本形成。不過相對于問界、理想相對完整的產(chǎn)品矩陣，騰勢只有一款N9則顯得勢單力薄?，F(xiàn)在好了，兄弟車型騰勢N8L就要來了，看來比亞迪也學會了體系化作戰(zhàn)。N8L入局，無疑會進一步改變大型SUV市場格局。“三9鼎立”的格局不知道會不會被打破，但是“三8爭霸”的趨勢不可避免。

從爆出的官圖上看，騰勢N8L的外觀，沿襲了家族化設計語言，有很高的辨識度。車身線條簡潔大氣，屬于耐看類型，或許乍一看并不覺得特別驚艷，但圓潤的造型，內(nèi)斂的氣質(zhì)顯得非常穩(wěn)重大氣。技術配置上和騰勢N9毫無二致，同樣搭載了易三方技術，支持圓規(guī)掉頭、極致轉(zhuǎn)向、智能蟹行等黑科技功能，同時在安全層面也一樣有不小的加成，在雨雪等低附著路面上更穩(wěn)，高速爆胎不失控。N9擁有的核心技術它一樣不缺，只是空間尺寸上有微小差別。

這類打法和問界、理想如出一轍，9系列產(chǎn)品作為豪華旗艦，在頂級的功能配置以外，提供更高的情緒價值和身份認同感，豪華并不需要性價比。而8系列在產(chǎn)品層面并沒有拉開實質(zhì)差距，可以說是用更低的價格給你幾乎相同的東西，性價比要更高，產(chǎn)品也顯得更加實惠。

有消息稱騰勢N8L售價在35—40萬，正式上市后或有進一步驚喜，甚至可能直接殺到理想L8的價格腹地。和問界M8、理想L8相比，騰勢N8L的最大優(yōu)勢在于底盤，易三方所帶來的極小轉(zhuǎn)彎半徑，能解決大型車輛的核心痛點問題。擁有5米長大空間的同時，操控、轉(zhuǎn)彎則堪比A0級小車。

除此之外，搭載在騰勢N8L上的2.0T發(fā)動機也是一大亮點，理想和問界搭載的都是1.5T發(fā)動機，而且得燒95號油，雖然車輛主要靠電機驅(qū)動，但全尺寸SUV上搭配1.5T發(fā)動機，總有些小馬拉大車之嫌。哪怕在大多數(shù)情況下都夠用，但這么小排量的發(fā)動機很難給40萬級的高端車主提供什么情緒價值。而騰勢N8L和N9都沒有這樣的問題，而且因為是插電式混動的關系，相較于增程，哪怕排量更大，油耗反而不高。

結合騰勢N9的市場表現(xiàn)，預計騰勢N8L將會給大六座豪華SUV領域帶來強烈沖擊，以三電機對位同級的雙電機產(chǎn)品，技術優(yōu)勢非常明顯。還有可加裝靈鳶車載無人機系統(tǒng)，對這個價位的消費者也有很高的吸引力。和理想、問界一樣，騰勢N8L的出現(xiàn)，和N9互為犄角，也在大型SUV領域形成了序列化競爭，為消費者提供了全新的選擇。