申燕飛：巾幗不讓須眉 爭當(dāng)守護鐵路安全的“科技尖兵”

走進眉山中車制動科技股份有限公司的120閥智能生產(chǎn)車間，到處都是忙碌而有序的生產(chǎn)景象：機器人靈活地?fù)]舞著機械臂，精準(zhǔn)地抓取閥體進行高效操作，視覺系統(tǒng)則如同敏銳的眼睛，時刻監(jiān)測著生產(chǎn)環(huán)節(jié)的精準(zhǔn)度，確保整個生產(chǎn)過程零差錯……一旁，剛獲得四川省勞動模范表彰的申燕飛一邊查看著這條智能生產(chǎn)線的運行情況，一邊實時關(guān)注著手機內(nèi)關(guān)于主閥體柔性生產(chǎn)線的相關(guān)信息。

“制動就是剎車，是保證車輛行車安全的一把利器，關(guān)乎著人們的出行安全，一點也馬虎不得?！彪m然這條120閥生產(chǎn)線已經(jīng)過多年的實踐檢驗，申燕飛卻從未有過一刻松懈，也正是因為這樣扎實的專業(yè)知識和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，讓她在這個男性居多的科技創(chuàng)新領(lǐng)域闖出了一片天。

2007年，申燕飛從西南交通大學(xué)機械電子工程專業(yè)碩士研究生畢業(yè)來到眉山中車制動科技股份有限公司工作，從事與鐵路車輛制動相關(guān)的工作。為了盡快熟悉鐵道車輛安全制動工作，她主動要求到車間見習(xí)，經(jīng)常找前輩請教各種問題，僅用了半年時間，便從一名制動“小白”成長為技術(shù)主管，到后來成為正高級工程師、中國中車資深技術(shù)專家。

2011年，她受命對我國鐵路貨車空氣制動系統(tǒng)中的控制閥問題進行攻堅。雖然正值孕期，她仍毅然選擇主動擔(dān)當(dāng)，和同事們一起對120閥展開了艱苦的技術(shù)攻關(guān)。“120閥的安全關(guān)乎著全國鐵路系統(tǒng)80余萬輛鐵路貨車的行車安全，必須做到準(zhǔn)確可靠?！睘榇?，她加班加點開展研究，對每一張圖、每一個尺寸、每一個詞都進行仔細(xì)推敲、反復(fù)驗證，最終，由她主持編制的120閥標(biāo)準(zhǔn)化圖紙作為技術(shù)圖樣標(biāo)桿在全國鐵路貨車系統(tǒng)推廣應(yīng)用。

巾幗不曾讓須眉，紅袖挽弓競風(fēng)流。這些年來，申燕飛在技術(shù)研發(fā)和科技管理方面取得的成績遠不止于此。

近年來，申燕飛先后獲得全國三八紅旗手、詹天佑鐵道科學(xué)技術(shù)獎等榮譽。她先后主持、參與省部級和行業(yè)重大科技項目21項，獲得國家授權(quán)專利36項、各級科學(xué)技術(shù)獎12項，并在核心刊物發(fā)表學(xué)術(shù)論文9篇；她帶領(lǐng)團隊成功研發(fā)無線ECP（電空）制動系統(tǒng)，填補了國內(nèi)技術(shù)空白，引領(lǐng)重載貨車制動技術(shù)發(fā)展方向；針對出口鐵路貨車制動系統(tǒng)長期依賴進口的困境，她帶領(lǐng)團隊研制符合 UIC 和 AAR 國際標(biāo)準(zhǔn)的制動產(chǎn)品，為我國出口鐵路貨車裝上“中國芯”，為實現(xiàn)我國交通強國戰(zhàn)略和“一帶一路”倡議做出了應(yīng)有貢獻；她還牽頭申報省部級、中車集團級各級項目60余項、研制新產(chǎn)品20余種，累計實現(xiàn)產(chǎn)值超10億元；依托創(chuàng)新工作室和科技攻關(guān)培育科技人才，培養(yǎng)出了一支70余人的技術(shù)團隊，技術(shù)專家10余人，為筑牢公司人才核心競爭力奠定了堅實基礎(chǔ)。