「虎投財(cái)經(jīng)」獲悉，據(jù)日前公開披露，集度科技（武漢）有限公司（下稱“集度科技（武漢）”）新增兩則被執(zhí)行人信息，涉及金額達(dá)8012.72萬(wàn)元。作為極越汽車的子公司，集度科技可謂是含著“金鑰匙”出生，但在短短幾年內(nèi)，其母公司極越汽車已歷經(jīng)“生死”考驗(yàn)，令人措手不及。

作者|XJ

01

9家武漢企業(yè)上榜

公開信息顯示，集度科技（武漢）成立于2022年11月，注冊(cè)資本4億美元，注冊(cè)地為武漢東湖新技術(shù)開發(fā)區(qū)，業(yè)務(wù)涵蓋新能源汽車銷售、充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)等，由集度汽車（香港）有限公司全資控股，法定代表人為極越CEO夏一平。

新能源浪潮席卷各行業(yè)，但在行業(yè)興起初期，前景尚不明朗。百度選擇以合作造車的方式切入風(fēng)口，為自動(dòng)駕駛布局鋪路。2021年，百度與吉利達(dá)成合作，以整車制造商身份進(jìn)軍汽車業(yè)，合資成立集度汽車，百度持股55%主導(dǎo)產(chǎn)品定義與技術(shù)研發(fā)，吉利持股45%負(fù)責(zé)生產(chǎn)制造。

集度汽車本應(yīng)“高起點(diǎn)”發(fā)展，但因生產(chǎn)資質(zhì)問(wèn)題最終借吉利資質(zhì)投產(chǎn)，品牌名更改為“極越”。然而僅三年后，2024年12月，這家百度與吉利聯(lián)合孵化的新勢(shì)力因資金鏈斷裂停擺，CEO夏一平遭員工圍堵、供應(yīng)商討債，極越陷入“山窮水盡”境地。

值得注意的是，今年年初以來(lái)，集度科技（武漢）公司及其關(guān)聯(lián)企業(yè)多次因“通過(guò)登記住所無(wú)法聯(lián)系”被多地市場(chǎng)監(jiān)管部門列入經(jīng)營(yíng)異常名錄。此外，夏一平近期還因與上海銀行的債務(wù)問(wèn)題新增兩條限制高消費(fèi)信息。

事實(shí)上，在新能源汽車的造車歷史上，背靠強(qiáng)大股東支撐卻未能成功突圍的品牌（企業(yè)）并不鮮見(jiàn)，曾經(jīng)的騰勢(shì)和合創(chuàng)等都交了不菲的學(xué)費(fèi)。

02

能否極限回歸

目前，已經(jīng)資金鏈斷裂，或者破產(chǎn)或者處于癱瘓的新勢(shì)力數(shù)量非常多，包括威馬、合創(chuàng)、高合、愛(ài)馳、哪吒等企業(yè)。在資金鏈斷裂之后，還沒(méi)有一家新勢(shì)力車企能夠復(fù)活成功。

不過(guò)極越可能會(huì)成為其中的例外，2025年4月，一則“極越大概率不會(huì)破產(chǎn)”的消息再度攪動(dòng)市場(chǎng)。據(jù)多位網(wǎng)絡(luò)博主爆料，原極越汽車公關(guān)負(fù)責(zé)人徐繼業(yè)在朋友圈發(fā)文稱：“有兄弟透露極越大概率不會(huì)破產(chǎn)了，集度董事會(huì)已經(jīng)同意重組，集度目前正與3-4家重組方溝通中。”

吉利不僅通過(guò)臺(tái)州工廠注入資金，更將極越納入其“智能吉利2025”戰(zhàn)略版圖。據(jù)國(guó)家企業(yè)信息信用公示系統(tǒng)顯示，近期浙江極越汽車科技有限公司發(fā)生工商變更，企業(yè)名稱變更為浙江楓盛汽車科技有限公司，同時(shí)新增臺(tái)州吉利汽車工業(yè)有限公司為股東，持股僅0.01%。

其實(shí)，在徐繼業(yè)透露集度董事會(huì)同意重組極越之前，極越的相關(guān)變化已經(jīng)在悄然推進(jìn)。浙江極越汽車科技有限公司此前名稱就是浙江楓盛汽車科技有限公司，于2024年10月變更為浙江極越汽車科技有限公司。

如今，新能源市場(chǎng)進(jìn)入“下半場(chǎng)”淘汰賽，極越的破局之路，或許能為行業(yè)提供一份獨(dú)特的生存指南。不過(guò)極越“售后失聯(lián)”、“車機(jī)系統(tǒng)停更”、“債務(wù)危機(jī)”等問(wèn)題已經(jīng)讓“極越”這個(gè)品牌背上了沉重的發(fā)展包袱，后續(xù)能否極限回歸還要看市場(chǎng)反饋。