又要飛一次長距離，這是有目的的、不得不親往之的飛行。

花了不少時(shí)間搜日期、轉(zhuǎn)機(jī)時(shí)間和價(jià)格都合適的商務(wù)艙機(jī)票，要求盡量是國內(nèi)或者香港航司，服務(wù)、餐食都比較舒服一些，雖然來回都要在成都中轉(zhuǎn)，多花了一些時(shí)間，并且還要在悉尼多待一天時(shí)間，這次選擇了川航。

這是我目前為止洲際飛行時(shí)間最短的一次，在悉尼兩天，辦完具體的事，再看看這個(gè)含中國人和中國元素比例相當(dāng)多的城市。

說實(shí)話，如果不是回程的機(jī)票時(shí)間早不了，我是想辦完事立刻去機(jī)場回來的，很多人喜歡出國旅行，對我有點(diǎn)去魅了，再好的景觀也不過如此，不是夸中國，在國內(nèi)獲得優(yōu)質(zhì)的物質(zhì)和服務(wù)所要付出的代價(jià)是非常小的，所有西方人來中國一定會被咱們這里的物價(jià)水平感動(dòng)。

價(jià)格便宜，選擇還多，快捷、方便以及豐富之極，相比較而言也就是日本可以比擬，當(dāng)然日本有其獨(dú)一無二之處，比如極度整潔、有秩序和安靜。

無論是悉尼、歐洲或是美國，最大的不習(xí)慣就是飲食，也許2-3天還好，長期待著肯定就是思鄉(xiāng)的，當(dāng)?shù)卦俚氐赖闹胁鸵彩遣坏氐赖摹?/p>

大部分生活在海外的人的鄉(xiāng)愁中對食物的依戀是最主要的，食物帶來的味覺可以喚起很多的記憶。

6月份我會在阿勒泰和喀納斯之間自駕一次，這次是參加借著每年一次的同學(xué)活動(dòng)，再去感受下北疆的曠野。

這次我都準(zhǔn)備帶一個(gè)便攜戶外椅子，遇到動(dòng)人的景色停一停，坐在那里，待一會。

看過有人帶著便攜咖啡爐，坐在曠野里，現(xiàn)磨咖啡豆，沖一杯咖啡，這個(gè)我可能還做不來，過于精致了。

新疆又即將進(jìn)入最美麗的季節(jié)，也是最旺的季節(jié)，來回新疆的機(jī)票很貴，前不久我把累積許久的東航和南航里程都清空了，換了這次阿勒泰來回機(jī)票，又換了7月份南疆的機(jī)票，從阿克蘇到和田，穿越塔克拉瑪干的沙漠公路，那一段有400多公里，屬于景觀最枯燥也最干燥但最讓我向往的路線。

這兩次計(jì)劃中的新疆自駕并不需要太多時(shí)間，都是4天左右，是我喜歡和適應(yīng)的節(jié)奏，我不喜歡來回十幾天在路上，很容易對相似的景觀產(chǎn)生疲倦。

我覺得不太影響日常，還可以短暫抽離出來去做點(diǎn)有興趣的事情，4-5天時(shí)間是最好的，也足夠了。

其實(shí)還有最重要的一點(diǎn)，就是時(shí)間太久我會想兒子。

今年夏天還想做最重要的一件事，就是自駕川藏，從成都到林芝，或者到拉薩，到林芝5天夠了，到拉薩要6天至少，最大的挑戰(zhàn)是高反，我不太確定行不行，所以如果走這條路線，車載制氧器和血壓儀都會帶著，做足準(zhǔn)備，去中國最后一個(gè)沒有去過的省區(qū)—西藏。

去年有一位朋友帶著自己的女兒，從云南走滇藏公路進(jìn)西藏，然后走新藏線到新疆和甘肅，我特別羨慕這樣的父女關(guān)系，有那么多的時(shí)間在一起做一件事，其實(shí)挺吃苦的，一路不容易，對孩子是完美的暑假經(jīng)歷，對父親也是。

4-5天是我一個(gè)人最舒服的狀態(tài)，如果和我兒子一起，或許我會有更長的、更豐富的內(nèi)容安排，見到別處的景色和人都是對他最好的地理、歷史和人文教育，比書本的感受強(qiáng)太多了。

這兩年自駕了很多地方，最有感覺的還是自然地理有特點(diǎn)的地方，沙漠、草原和荒漠，特別是在前后都沒有其它車和人的地方，只有自己，那種感覺無與倫比。

中國有太多地方還沒有去過，對那里的理解特別淺薄，甚至是缺失的。

對很多地理并沒有直接的感受，那里的人，那里的景觀，那里的習(xí)俗。

我已經(jīng)是一個(gè)地理知識豐富的人，但僅限于理論，所以看過、經(jīng)歷過和沉浸過才能對同一個(gè)國家里的不同的人有些形象且深刻的理解，無論是未來要寫成文章、剪輯成視頻或者吹牛逼，或者講給兒子聽。

能在曠野中和自己對話，或許活得更通透點(diǎn)，回歸現(xiàn)實(shí)才會不裝，不做作。