SpaceX星艦在最近一次試飛中的失敗根源與上一次不同，盡管故障發(fā)生在幾乎相同的飛行階段。

星艦第八飛

Credit：SpaceX

5月23日，SpaceX公布了3月6日。當(dāng)時(shí)星艦上級(jí)的多臺(tái)猛禽發(fā)動(dòng)機(jī)意外關(guān)閉，導(dǎo)致飛行器開(kāi)始失控翻滾，最終在加勒比海上空解體。此次事故時(shí)間節(jié)點(diǎn)與今年1月第七次試飛極為相似，兩者都在發(fā)射后約八分半鐘出現(xiàn)多臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉和通信中斷。但SpaceX強(qiáng)調(diào)，兩次事故的根本原因存在本質(zhì)區(qū)別。

"雖然這兩次失敗都出現(xiàn)在相似的飛行時(shí)間節(jié)點(diǎn)，但必須指出的是，它們的故障機(jī)理完全不同。"該公司在聲明中特別說(shuō)明。

對(duì)于第八次試飛（Flight 8），SpaceX披露星艦上級(jí)的一臺(tái)中央猛禽發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)硬件故障（具體細(xì)節(jié)未公布），引發(fā)推進(jìn)劑意外混合和點(diǎn)火，導(dǎo)致該發(fā)動(dòng)機(jī)失效。連鎖反應(yīng)下，另外兩臺(tái)中央發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)真空優(yōu)化型外圈發(fā)動(dòng)機(jī)相繼關(guān)閉。失去動(dòng)力后，星艦完全失去控制能力。

為應(yīng)對(duì)這一新問(wèn)題，SpaceX已對(duì)星艦上級(jí)的猛禽發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)施三項(xiàng)改進(jìn)：關(guān)鍵連接處增加預(yù)緊力、引入新型氮?dú)獯祾呦到y(tǒng)、優(yōu)化推進(jìn)劑排放系統(tǒng)。正在研發(fā)的新一代猛禽發(fā)動(dòng)機(jī)還將進(jìn)行可靠性升級(jí)以徹底解決該隱患。

關(guān)于1月份的第七次試飛（Flight 7），SpaceX表示當(dāng)時(shí)飛行器遭遇了超出預(yù)期數(shù)倍的諧波響應(yīng)，對(duì)推進(jìn)系統(tǒng)造成額外壓力，最終導(dǎo)致燃料泄漏引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)艙火災(zāi)。值得關(guān)注的是，第八次試飛前已實(shí)施針對(duì)諧波響應(yīng)和艙段可燃性的改進(jìn)措施，這些改進(jìn)在Flight 8事故前均表現(xiàn)正常。

此次事故報(bào)告發(fā)布之際，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）已正式批準(zhǔn)第九次試飛（Flight 9）。SpaceX確認(rèn)本次發(fā)射不早于北京時(shí)間5月28日7時(shí)30分（美國(guó)東部時(shí)間5月27日晚7:30）進(jìn)行，將呈現(xiàn)多項(xiàng)重大技術(shù)突破：

1. 超重型助推器首次復(fù)用：使用曾在Flight 7執(zhí)行任務(wù)的助推器，保留33臺(tái)猛禽發(fā)動(dòng)機(jī)中的29臺(tái)及大部分硬件，僅更換少量部件。

2. 新型回收測(cè)試：放棄發(fā)射塔"捕捉"回收方案，測(cè)試包括助推器翻轉(zhuǎn)姿態(tài)控制、大攻角再入等創(chuàng)新技術(shù)，旨在大幅減少回收所需推進(jìn)劑。

3. 發(fā)動(dòng)機(jī)著陸新方案：試驗(yàn)替代性發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火時(shí)序。

4. 安全優(yōu)先策略：所有創(chuàng)新測(cè)試將在海上濺落航線下進(jìn)行，最終在發(fā)射基地外海實(shí)施"硬濺落"。

星艦上級(jí)將執(zhí)行此前因故障未完成的驗(yàn)證任務(wù)，包括：太空環(huán)境發(fā)動(dòng)機(jī)重啟、部署8顆新一代星鏈衛(wèi)星質(zhì)量模擬器、再入技術(shù)實(shí)測(cè)等。此次任務(wù)將全面檢驗(yàn)改進(jìn)措施的有效性，為后續(xù)實(shí)現(xiàn)完全可重復(fù)使用航天系統(tǒng)奠定關(guān)鍵基礎(chǔ)。

參考https://spacenews.com/spacex-blames-starship-flight-8-mishap-on-engine-hardware-failure/