2025年5月22日，小米汽車第二款車型YU7的發(fā)布會在北京國家會議中心舉行。這場發(fā)布會不僅是小米汽車產(chǎn)品矩陣擴張的關鍵一步，更是創(chuàng)始人雷軍在經(jīng)歷一個多月的輿論風波后首次高調重返公眾視線的標志性事件。

雷軍在發(fā)布會上的表現(xiàn)，被外界解讀為“克制”與“務實”的結合。他未對輔助駕駛功能展開過多宣傳，僅強調YU7全系標配激光雷達和英偉達Thor芯片的硬件配置，并多次重申“安全是底線”。而在此前，小米已經(jīng)將宣傳口徑中的“智駕”改為“輔助駕駛”，并刪除“代客泊車”等敏感表述，以符合工信部對車企宣傳的規(guī)范化要求。

這種調整直接反映在YU7的發(fā)布會上——雷軍未再使用“顛覆性創(chuàng)新”等詞匯，轉而強調車輛的基礎性能參數(shù)，如0.21Cd的風阻系數(shù)、508kW的綜合功率和3.23秒的零百加速。

備受關注的“小米天際屏全景顯示”（Xiaomi HyperVision）被雷軍稱為“座艙革命”。這一技術通過前擋風玻璃下方的投影光帶，將導航、車速、娛樂信息以環(huán)繞式界面呈現(xiàn)，減少了駕駛員視線切換頻率，與寶馬全景視域橋（Panoramic Vision）異曲同工。盡管尚未實現(xiàn)實體屏幕的觸控功能，但其“無界交互”理念已領先多數(shù)競品。

依托小米手機生態(tài)，YU7深度整合HyperOS車機系統(tǒng)與米家智能家居，支持遠程控制家電、AR導航聯(lián)動等功能。例如，用戶可通過車內語音指令調節(jié)家中空調溫度，或通過車機屏幕查看智能家居狀態(tài)。這種人車家全場景互聯(lián)，將汽車從單一交通工具升級為移動生活中樞，與華為鴻蒙智行的生態(tài)戰(zhàn)略形成直接競爭。

在動力配置上，YU7提供單電機后驅與雙電機四驅兩種選擇，其中雙電機版搭載寧德時代三元鋰電池，支持800V高壓快充，充電5分鐘續(xù)航增加200公里。盡管續(xù)航數(shù)據(jù)略遜于Model Y煥新版（719公里），但其百公里電耗低至13.3kW·h。此外，YU7的電池管理系統(tǒng)通過優(yōu)化能量回收和熱管理，進一步提升了續(xù)航表現(xiàn)，標準版續(xù)航達835公里，成為中大型純電 SUV中的標桿。

談到定價，雷軍表示，有網(wǎng)友提到19萬9，“這是不可能的，對標Model Y的配置，賣到30幾萬差不多�！彼f，小米YU7將于今年7月正式上市，屆時將公布售價。