根據(jù)比亞迪官方及第三方交叉驗(yàn)證數(shù)據(jù)，2025年4月比亞迪智駕車型銷量達(dá)213,325輛，單月銷量超過鴻蒙智行、理想、小鵬三家新勢力總和的兩倍。其中，王朝/海洋系列貢獻(xiàn)190,617輛，方程豹、騰勢（參數(shù)丨圖片）分別實(shí)現(xiàn)9,068輛和13,519輛智駕車型交付，仰望品牌121輛的銷量雖小，卻代表著高端技術(shù)標(biāo)桿。截至4月底，比亞迪全品牌智駕車型累計(jì)銷量突破48萬輛，日均智駕數(shù)據(jù)生成量達(dá)3,000萬公里，業(yè)已構(gòu)建起行業(yè)最大的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)庫。

數(shù)據(jù)碾壓式領(lǐng)先的背后，代表著比亞迪打破了"智駕即高端"的行業(yè)魔咒。同時(shí)，通過"天神之眼"技術(shù)矩陣的ABC精準(zhǔn)分層：三激光版服務(wù)仰望、激光版適配騰勢/比亞迪、三目版覆蓋方程豹/比亞迪，實(shí)現(xiàn)了從百萬級豪車到主流車型的智駕全覆蓋。這種"技術(shù)民主化"策略，既保證了高端市場的技術(shù)標(biāo)桿地位，又讓普通消費(fèi)者能以15-20萬元主流價(jià)位享受智能安全配置。

安全平權(quán)背后的產(chǎn)業(yè)升維競爭

比亞迪董事長王傳福"安全是電動(dòng)車最大豪華"的理念，在今年落地的智駕戰(zhàn)略中得到延續(xù)性實(shí)踐。根據(jù)國際權(quán)威機(jī)構(gòu)研究，搭載AEB系統(tǒng)的車輛可顯著降低事故發(fā)生率。比亞迪將多種主動(dòng)安全功能全系下沉，使智能安全防護(hù)覆蓋更廣泛用車場景。

安全平權(quán)的背后，是產(chǎn)業(yè)鏈的深度重構(gòu)。比亞迪12萬研發(fā)軍團(tuán)中，5,000名智駕工程師組成了特種部隊(duì)，具備了軟硬件全棧自研的能力。全球最大的新能源汽車制造體系，能夠降低成本的同時(shí)，又通過規(guī)模化擴(kuò)充了產(chǎn)業(yè)鏈。這使得比亞迪在保持智駕車型高滲透率的同時(shí)，還能將單車的智能化成本保持在可控范圍。

數(shù)據(jù)飛輪驅(qū)動(dòng)的智駕進(jìn)化論

從結(jié)果回溯，比亞迪敢于推動(dòng)智駕戰(zhàn)略的底氣，源于三個(gè)數(shù)據(jù)飛輪的協(xié)同轉(zhuǎn)動(dòng)：其一，48萬智駕車輛組成移動(dòng)傳感器網(wǎng)絡(luò)，每天產(chǎn)生海量數(shù)據(jù)；其二，12萬研發(fā)人員構(gòu)建的"創(chuàng)新反應(yīng)堆"，通過不斷優(yōu)化銷量，可以進(jìn)一步縮短算法迭代周期；其三，覆蓋全國各地的用戶場景庫，包含高原、凍土、濕熱等極端工況數(shù)據(jù)，能使智駕系統(tǒng)的場景適應(yīng)能力提升。

這種能力矩陣可能將改寫智駕競爭規(guī)則。當(dāng)多數(shù)車企還在為數(shù)據(jù)采集車隊(duì)發(fā)愁時(shí)，比亞迪已通過用戶車輛的自然使用，建立起龐大的數(shù)據(jù)采集體系，可望給比亞迪帶來PB級的真實(shí)道路數(shù)據(jù)，為端到端大模型訓(xùn)練提供了燃料儲(chǔ)備。

比亞迪的智駕平權(quán)實(shí)踐，本質(zhì)上是一場汽車智能化的重啟。當(dāng)行業(yè)還在爭論"漸進(jìn)式"與"跨越式"技術(shù)路線時(shí)，比亞迪普及速度領(lǐng)跑全行業(yè)，用刷新到71%的智駕滲透率證明：真正的技術(shù)革命，不在于某個(gè)單項(xiàng)技術(shù)的突破，而在于讓創(chuàng)新成果走出實(shí)驗(yàn)室，轉(zhuǎn)化為普羅大眾觸手可及的安全保障。這種將尖端技術(shù)轉(zhuǎn)化為基礎(chǔ)安全配置的能力，或許才是中國汽車工業(yè)換道超車的終極密碼。