5月15日，比亞迪歐洲總部在布達(dá)佩斯正式官宣，匈牙利總理歐爾班、廣東省長(zhǎng)王偉中與比亞迪高管共同見(jiàn)證。不同于傳統(tǒng)車(chē)企單純建廠(chǎng)的出海模式，比亞迪更堅(jiān)定在歐洲長(zhǎng)期發(fā)展的決心，將銷(xiāo)售、認(rèn)證測(cè)試、本地化研發(fā)三大核心職能注入歐洲總部，并計(jì)劃與三所匈牙利高校聯(lián)合攻關(guān)智能輔助駕駛與下一代電氣化技術(shù)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈從“制造依附”轉(zhuǎn)向“技術(shù)共生”。
匈牙利作為全球第二大電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)國(guó)，與比亞迪的合作始于2016年電動(dòng)大巴工廠(chǎng)，歷經(jīng)乘用車(chē)基地投建（2023年）到如今總部落地，展現(xiàn)出“市場(chǎng)滲透-產(chǎn)能扎根-技術(shù)反哺”的遞進(jìn)式布局。此次選址多瑙河畔產(chǎn)業(yè)集群帶，不僅創(chuàng)造上千崗位，更以本地化研發(fā)強(qiáng)化品牌粘性——例如針對(duì)歐洲市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的刀片電池車(chē)型已占英國(guó)、意大利等市場(chǎng)主流。
值得關(guān)注的是，比亞迪的“技術(shù)輸出+本地化生產(chǎn)”模式，正在改寫(xiě)中歐新能源產(chǎn)業(yè)合作邏輯：從單向供應(yīng)鏈依賴(lài)，轉(zhuǎn)向雙向技術(shù)融合。正如歐爾班所言，這標(biāo)志著中企投資已從產(chǎn)能轉(zhuǎn)移升級(jí)為“尖端科技孵化”。