近日，蔚來全新ES6和EC6上市，其中新ES6售價33.8萬起，采用電池租賃方案后售26.8萬起；新EC6售35.8萬起，采用電池租賃方案后售28.8萬起。

看完了這個售價大家應(yīng)該也發(fā)現(xiàn)了，新車竟然和老款車型的價格一致，可以說是加量不加價。那新款ES6又有哪些升級呢？首先外觀上，新款蔚來ES6（參數(shù)丨圖片）采用了更為簡潔的前臉設(shè)計，摒棄了老款車型較為復(fù)雜的設(shè)計元素，在細(xì)節(jié)設(shè)計上更為精致。車頭燈組和前包圍都進行了改進，燈組的造型更加犀利，前包圍的線條也更加流暢，整體給人一種煥然一新的感覺。

新款蔚來ES6在內(nèi)飾方面的改進和升級也十分明顯。新車采用了更為現(xiàn)代化的設(shè)計風(fēng)格，整體布局更加合理，操作更加便捷，中控屏幕橫置，角度進行優(yōu)化，方向盤造型更加精致，最重大的改進就是將之前的電子擋改為了懷擋設(shè)計，不僅在中控臺上空出了手機無線充電位置，而且操作更加輕松合理。HUD抬頭顯示由之前的9.3英寸，升級到了19.4英寸，手機無線充電功率升級到50W，前排座椅標(biāo)配了通風(fēng)和按摩，后排座椅新增加熱。

所以從此次升級來看，新款蔚來ES6絕對是加量不加價，而且還在外觀上和老款車型有所區(qū)別。蔚來這次可謂是聽勸的典型，此前，消費者對于蔚來車型在一些方面提出了改進建議，蔚來積極采納，并在全新ES6上進行了優(yōu)化升級。比如，消費者希望中控屏幕更大、操作更便捷，新款ES6就將中控屏尺寸加大，并優(yōu)化了車機系統(tǒng)；對于座椅舒適性的反饋，蔚來也進行了改進，增加了座椅的功能和調(diào)節(jié)選項，海綿厚度還增加了35mm。這種積極傾聽消費者聲音的做法，有助于提升品牌形象和用戶滿意度。

那么蔚來能不能憑借ES6扭虧為盈及時止損呢？這還需要綜合多方面因素來判斷，從產(chǎn)品本身來看，全新ES6的升級確實有不少亮點，加量不加價的策略也具有一定吸引力。但蔚來目前面臨的不僅僅是產(chǎn)品競爭問題，還涉及到品牌定位、市場份額、成本控制等多個方面。在品牌定位上，蔚來一直致力于打造高端新能源汽車品牌，全新ES6需要進一步強化這一定位，提升品牌在消費者心中的認(rèn)可度和美譽度。在市場份額方面，新能源汽車市場競爭異常激烈，特斯拉、比亞迪等眾多品牌都在不斷推出新車型，搶占市場份額。蔚來需要通過有效的市場推廣和營銷策略，讓更多消費者了解并選擇全新ES6。在成本控制上，蔚來需要優(yōu)化生產(chǎn)流程、降低供應(yīng)鏈成本等，以確保在產(chǎn)品升級的同時，保持合理的利潤空間。

車德鋼總結(jié)：

全新蔚來ES6和EC6這次上市，確實展現(xiàn)出了蔚來聽勸的轉(zhuǎn)變，從蔚來這幾個月收回樂道等操作，也不難看出蔚來在積極收縮旗下品牌，欲重新調(diào)整品牌戰(zhàn)略。這次只是從產(chǎn)品方面做一個調(diào)整，未來的蔚來汽車很可能還會依靠產(chǎn)品調(diào)整，實現(xiàn)更大范圍的品牌戰(zhàn)略調(diào)整。畢竟競品越來越多，總這么繃著價格，雖然得到了高端，卻喪失了很多市場占有率。