見過開BBA提國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力的，但你見過開BBA去提合資電車的嗎？

沒想到在這個(gè)賽道，已經(jīng)被東風(fēng)日產(chǎn)N7（參數(shù)丨圖片）闖進(jìn)去了。5月15日，東風(fēng)日產(chǎn)N7在上海舉辦了首批車主交車儀式，不僅請(qǐng)來了羽毛球男子雙打世界冠軍——梁偉鏗、王昶親自到現(xiàn)場(chǎng)為車主交付，而且來提車N7的車主身份也不簡(jiǎn)單。在交車儀式現(xiàn)場(chǎng)，有不少BBA車主開著豪車前來提N7，相關(guān)視頻就立馬引起了熱議。該車主直言：“試駕時(shí)體驗(yàn)感很不錯(cuò)，車子的質(zhì)價(jià)比很高。”

從今年上海車展就能看出端倪，相比起以往的門可羅雀，2025年的合資車展現(xiàn)出了“反攻”的強(qiáng)勢(shì)態(tài)度。而在4月27日正式上市的東風(fēng)日產(chǎn)N7更是一款“現(xiàn)象級(jí)”的合資車型：上市18天大定破萬！這是什么水平呢？——合資陣營(yíng)最快達(dá)成“大定破萬”純電車型。

同時(shí)從購買N7的首批用戶畫像來看，購入該車的Top5城市全都來自一二線，同時(shí)全款購車的達(dá)64%，擁有固定車位的達(dá)53%，家里有一臺(tái)豪車的達(dá)22%。很顯然，購買N7的車主并不單純追求極致的性價(jià)比，反倒更看重“生活質(zhì)感”與“質(zhì)價(jià)比”，而在15萬級(jí)以內(nèi)的電動(dòng)轎車中，N7絕對(duì)是做到了極致。

質(zhì)價(jià)比拉滿，15萬就能買到BBA級(jí)豪華體驗(yàn)？

對(duì)于中國(guó)家庭而言，一臺(tái)家用車究竟值不值得買？舒適一定是必要條件。在這方面，東風(fēng)日產(chǎn)N7是沒有讓人失望的，這從豪車用戶愿意為N7買單就能看得出來。

車長(zhǎng)4930mm，軸距2915mm，過去同等定位的合資車，價(jià)格起碼都得二十萬以上，而N7打破了這一界線，用B級(jí)車尺寸帶來C級(jí)車空間，成為消費(fèi)者能夠在15萬以內(nèi)買到的最大合資車之一。就算和BBA對(duì)比，軸距也比售價(jià)30萬級(jí)的奧迪A4L多出7mm，比寶馬3系多出64mm，光說參數(shù)的話，它的乘坐空間確實(shí)處于領(lǐng)先位置。

具體來看，N7擁有83%的超大得房率，1022mm的前排有效頭部空間以及707mm的后排膝部空間，無論坐在哪一個(gè)位置都不將就。車內(nèi)的儲(chǔ)物空間更是多達(dá)12處，雨傘、錢包、手機(jī)等等都能得到妥善的存放，而后備箱容積也是達(dá)到了504L，包含一個(gè)54L下沉式儲(chǔ)物空間，輕松裝下全家人的行李。

基礎(chǔ)空間大是一回事，如何打造更極致舒適的體驗(yàn)，還得看廠家的“誠(chéng)意”與“功底”。

不得不說，東風(fēng)日產(chǎn)確實(shí)相當(dāng)厚道，其中“越級(jí)舒適四件套”—— 冰箱、彩電、音響、大沙發(fā)，更是讓N7成為能承載全家幸福的移動(dòng)空間。

比如說它的“AI零壓云毯座椅”，堪稱是座椅界的“天花板”。相比起市面上大家都在追捧的零重力座椅，這款“AI零壓云毯座椅”則是在日產(chǎn)大沙發(fā)的基礎(chǔ)上進(jìn)行了智能進(jìn)化，搭載49個(gè)傳感器、14項(xiàng)電動(dòng)調(diào)節(jié)、12點(diǎn)按摩，通過AI核心算法來“自適應(yīng)體態(tài)”，再加上通風(fēng)、加熱、按摩都給你配上了，這在同級(jí)別合資車中都不多見。

與此同時(shí)，東風(fēng)日產(chǎn)N7配備了15.6英寸2.5K中控屏，搭載了全新NISSAN OS車機(jī)，座艙接入DeepSeek，并且內(nèi)置8295P芯片。要知道，在同等價(jià)位中，大多數(shù)合資車用的都是沒怎么聽說過的車規(guī)芯片，有誠(chéng)意的會(huì)配上高通驍龍8155芯片，而N7卻直接給到了目前的天花板級(jí)別芯片——8295P芯片，使用起來無疑更加絲滑。

而且它還有同級(jí)唯一的5.8L智能冷暖冰箱，面膜、冰淇淋、藥品都可以放，冬天可以喝熱咖啡、夏天也可以喝冰可樂，說它是全家人的移動(dòng)百寶箱也不為過。再加上N7還搭載了大師級(jí)音響系統(tǒng)，14個(gè)揚(yáng)聲器，讓你無論坐在哪兒，都是移動(dòng)音樂廳的VIP。

一般而言，“冰箱、彩電、音響、大沙發(fā)”是常見于20萬+車型中的配置，但如今不到15萬的N7直接就給了，再加上它還有超大一體式全景天幕，256色光瀑式智能氛圍燈、最大6.6kW外放電功能等等，完全和BBA級(jí)豪華車的體驗(yàn)不相上下。

大廠出品，讓出行的“家”更加可靠、安全

選家用車還有一個(gè)無法忽視的條件，那就是“安全”。很顯然，出自大廠的東風(fēng)日產(chǎn)N7就讓人更放心，這在于日產(chǎn)推出的車一直都堅(jiān)守著合資高品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，既可靠又穩(wěn)定。

首先，東風(fēng)日產(chǎn)N7擁有很“能打”駕駛輔助能力。作為東風(fēng)日產(chǎn)與Momenta深度協(xié)同打造的首款車型，N7與Momenta合作的一段式端到端組合輔助駕駛，可以實(shí)現(xiàn)高速領(lǐng)航輔助NOA、城市記憶領(lǐng)航輔助NOA以及泊車輔助等功能。高速領(lǐng)航輔助NOA能緩解長(zhǎng)時(shí)間的駕駛疲勞，城市記憶領(lǐng)航輔助NOA能讓高峰擁堵路段行車更輕松，而泊車輔助則可以支持斜列車位、斷頭路車位、極窄車位等復(fù)雜場(chǎng)景的高質(zhì)量泊入，無論是開車還是停車的時(shí)候，都會(huì)更加安全、安心。

其次，在駕控方面，“技術(shù)日產(chǎn)”也是持續(xù)發(fā)力。相比起國(guó)產(chǎn)新能源車，合資車的底蘊(yùn)就在于它們擁有多年極致的底盤調(diào)校優(yōu)化經(jīng)驗(yàn)，N7自然也是如此。它采用的是前麥弗遜+后多連桿懸架，底盤更是經(jīng)過了GT-R調(diào)教大師認(rèn)證，既快又穩(wěn)，對(duì)于家用車而言這駕駛質(zhì)感絕對(duì)是過關(guān)了。再加上N7還搭載了全域智能防暈車技術(shù)，這可是得到了中汽中心“舒適不暈車”的認(rèn)證，能夠讓駕駛者舒適剎停，所以說即便家里有坐電車容易暈車的，到了N7這里也不會(huì)那么難受了。

當(dāng)然，在大家關(guān)心的續(xù)航焦慮方面，N7也是相當(dāng)可靠的。要知道，這臺(tái)車的CLTC最高續(xù)航里程可以達(dá)到635km，在同級(jí)別合資車中優(yōu)勢(shì)很大。更重要的是，它能夠17分鐘補(bǔ)能400km，而且N7還兼容99%充電樁，隨著國(guó)內(nèi)公共充電樁越來越完善，這意味著N7走到哪兒都能充，出遠(yuǎn)門也基本不用擔(dān)心續(xù)航焦慮問題。

最后，在電池安全這塊，對(duì)于電動(dòng)車來講更是至關(guān)重要。在這一塊，N7是實(shí)現(xiàn)了“車電一體化大安全”，頂級(jí)安全車體提供五星級(jí)安全防護(hù)，超安全電池系統(tǒng)成功通過行業(yè)首個(gè)四針刺多電芯無熱蔓延電池試驗(yàn)，再加上日產(chǎn)78年電驅(qū)歷史底蘊(yùn)和29年電池研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，也為N7構(gòu)筑起嚴(yán)密的“品質(zhì)護(hù)城河”。

五個(gè)版本，究竟該怎么選？

隨著首批東風(fēng)日產(chǎn)N7開始交付，很多人或許也在糾結(jié)，這臺(tái)車到底該怎么選？

具體來看，東風(fēng)日產(chǎn)N7一共提供了五個(gè)版本，分別是售價(jià)11.99萬的510 Air，12.99萬的510 Pro，13.99萬的510 Max和625 Pro，以及14.99萬的625 Max。

如果說預(yù)算不那么充足，只是簡(jiǎn)單代步家用的話，現(xiàn)在買個(gè)入門版本的510 Air完全合適，不僅擁有超大一體式全景天幕、15.6英寸2.5K屏幕、全新NISSAN OS車機(jī)，車載KTV、手機(jī)無線充等等，而且540km的CLTC純電續(xù)航也很不錯(cuò)，再加上還有補(bǔ)貼，算下來也是大多數(shù)普通人都能買得起的價(jià)格了。

當(dāng)然，要是想配齊“越級(jí)舒適四件套”—— 冰箱、彩電、音響、大沙發(fā)，那就可以優(yōu)選考慮兩款Pro版本。兩者之間的最大區(qū)別，就在于續(xù)航里程，沒有什么續(xù)航焦慮的話，就選510 Pro，反之就選擇625 Pro。

若是有一定預(yù)算的話，那筆者更推薦兩版Max車型，畢竟它們的科技配置更加豐富也更加安全，35項(xiàng)主被動(dòng)安全配置、8295P芯片、一段式端到端組合駕駛輔助等功能。和Pro版本一樣，兩款Max版本的區(qū)別也在于續(xù)航里程，筆者最推薦則是625 Max，這款不到15萬的頂配車型，不僅擁有625km的CLTC續(xù)航里程，同時(shí)在舒適、動(dòng)力、駕控以及配置上都拉滿了，完全能夠給到消費(fèi)者“最家舒適”的用車體驗(yàn)。

而且值得注意的是，為了能夠滿足更多消費(fèi)者的期待，在5月31日之前，東風(fēng)日產(chǎn)N7的Pro及Max版可限時(shí)免費(fèi)升級(jí)價(jià)值21888元的購車權(quán)益。也就是說現(xiàn)在買車還有限時(shí)補(bǔ)貼，再加上其它的國(guó)補(bǔ)、廠補(bǔ)，這時(shí)不下手何時(shí)才下手？

東風(fēng)日產(chǎn)N7能夠一出廠就成為合資車中的“現(xiàn)象級(jí)”車型，甚至不乏BBA車主的青睞，無非靠的就是“質(zhì)價(jià)比”。不到15萬，就能擁有一臺(tái)“大廠品質(zhì)，舒適滿分，配置越級(jí)，價(jià)格驚喜”的純電中大型車，這在合資純電中確實(shí)少見，特別是其給到的“越級(jí)舒適四件套”，還真真正正讓合資車的“舒適平權(quán)”落到實(shí)處，成為更多家庭的“最家”首選。

所以若是感興趣的話，那現(xiàn)在就是買車的最佳時(shí)機(jī)。再加上如今東風(fēng)日產(chǎn)也成為了合資品牌中首個(gè)交服分離的汽車品牌，全國(guó)共有100+交付中心，500+零售中心為用戶服務(wù)，購車體驗(yàn)和售后體驗(yàn)都得到了顯著提升，不比新勢(shì)力差。