2025年4月28日，中午12點(diǎn)33分，西班牙供電發(fā)生故障。

前一次故障之后，電力恢復(fù)了。后一次故障，直接導(dǎo)致幾乎整個(gè)伊比利亞半島停電。

說是伊比利亞半島，實(shí)際上就是西班牙、葡萄牙、安道爾和英屬直布陀羅。

在西班牙電網(wǎng)的搶修之下，電力開始恢復(fù)。不過進(jìn)度也不算快。

4月28日下午1點(diǎn)40分，西班牙北部部分恢復(fù)供電。

晚上7點(diǎn)41分，西班牙電網(wǎng)宣布已經(jīng)恢復(fù)了20%的供電。

4月29日早上6點(diǎn)，西班牙電網(wǎng)宣布，全國99.16%的供電已經(jīng)恢復(fù)。

盡管有人把電力故障歸于西班牙的45℃的天氣，但這可能只是一方面。

問題是，電力恢復(fù)之后，電力故障的原因一直沒有查明，沒有公布。只是表示不是網(wǎng)絡(luò)攻擊，不是操作失誤，也不是天氣原因。

西班牙的電網(wǎng)設(shè)施，幾乎都是建成于上世紀(jì)80年代，早就年久失修了。

再加上西班牙一直跟著歐盟在做可再生能源，比如光伏發(fā)電。西班牙的可再生能源發(fā)電，已經(jīng)超過60%了。

但是光伏發(fā)電，建設(shè)歸建設(shè)，得用兩條腿走路，一邊是發(fā)電，一邊是儲能。西班牙的儲能一共才210萬千瓦時(shí)，遇到這種45℃的天氣，光伏設(shè)備本身都扛不住。

這次供電故障，西班牙國家鐵路公司等幾個(gè)鐵路運(yùn)輸行業(yè)，是受損最嚴(yán)重的行業(yè)。

直到4月30日，西班牙國家鐵路公司才宣布鐵路運(yùn)輸恢復(fù)。

就在大家認(rèn)為問題已經(jīng)解決的時(shí)候，5月4日晚上，西班牙高鐵再次斷電停運(yùn)。

一直到5月5日，馬德里到塞維利亞之間的高鐵，也沒有恢復(fù)，仍然大面積停運(yùn)。

這次的問題倒是查出來了，有人把托萊多省的鐵路電纜偷走了。

問題是這不像單獨(dú)作案，因?yàn)橥瑫r(shí)有多處鐵路的電纜被偷走。

不單是西班牙，歐洲很多國家的鐵路電纜都常被盜。

比如西班牙鐵路電纜用的銅芯電纜，直徑比較大，一米銅芯電纜的銅達(dá)到五六斤，轉(zhuǎn)手就是50歐元。

加上鐵路線路長，地處偏遠(yuǎn)的地方，很難保護(hù)好，一些有組織的團(tuán)伙用液壓剪，作案效率很高，而且歐洲打擊這種偷盜方面，力度不夠，效率不高，也助長了這種偷盜行為，畢竟犯罪成本低嘛！