在電動(dòng)化浪潮的沖擊下，傳統(tǒng)合資品牌正經(jīng)歷前所未有的生存危機(jī)。在這場(chǎng)關(guān)乎存亡的競(jìng)賽中，長安馬自達(dá)以“合作共贏”為矛，以“本土化創(chuàng)新”為盾，先后推出EZ-6和EZ-60。作為全面轉(zhuǎn)型新能源時(shí)代的核心產(chǎn)品，不僅標(biāo)志著品牌從傳統(tǒng)燃油車向電動(dòng)化的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向，更承載著其在全球市場(chǎng)競(jìng)爭中重塑品牌定位、搶占技術(shù)高地的多重目標(biāo)。

2025年5月8日，長安馬自達(dá)在南京舉行了新能源雙子星靜態(tài)品鑒會(huì)，亮相了EZ-6運(yùn)動(dòng)版與EZ-60。EZ-6首月銷量躋身合資品牌前三，2025年4月 EZ-6的歐洲版（MAZDA 6e）已出口歐洲市場(chǎng)；2025年上海車展，EZ-60憑借9風(fēng)道空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)、裸眼3D-HUD等黑科技掀起預(yù)訂熱潮。

作為長安馬自達(dá)轉(zhuǎn)型的第一款車，EZ-6并沒有敷衍了事，通過“超級(jí)純電+增程雙動(dòng)力”和“補(bǔ)貼后9.98萬起”的定價(jià)策略，打破了合資新能源車“高價(jià)低配”的固有印象。截至2025年5月，疊加淺色內(nèi)飾煥新與金融政策后，銷量持續(xù)攀升。

而EZ-6運(yùn)動(dòng)版則通過強(qiáng)化運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)與操控基因，吸引追求個(gè)性化與駕駛樂趣的年輕消費(fèi)者，同時(shí)豐富產(chǎn)品矩陣以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭。與普通版相比，運(yùn)動(dòng)版在外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾細(xì)節(jié)、操控調(diào)校等方面進(jìn)行了差異化升級(jí)。

首先在外觀設(shè)計(jì)上，運(yùn)動(dòng)版新增了黑化側(cè)裙包圍，輪轂采用深色涂裝，并增加紅色卡鉗罩，強(qiáng)化視覺沖擊力。在外后視鏡、車窗飾條等細(xì)節(jié)處，也采用熏黑處理，將普通版的鍍鉻元素被替換為啞光黑材質(zhì)，整體風(fēng)格更顯戰(zhàn)斗氣息。部分高配運(yùn)動(dòng)版可選裝自適應(yīng)懸浮電動(dòng)尾翼，優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)。

內(nèi)飾方面則注重運(yùn)動(dòng)氛圍與質(zhì)感同時(shí)提升，首先是新增了黑紅撞色的內(nèi)飾，同時(shí)標(biāo)配黑色麂皮座椅搭配紅色縫線，在空調(diào)出風(fēng)口、扶手箱等區(qū)域采用黑色燙印工藝。

在本次的品鑒會(huì)上，官方多次提及“人馬一體駕駛樂趣”，這讓我們有理由懷疑，為了擴(kuò)大與普通版的區(qū)別以及吸引消費(fèi)者，EZ-6可能會(huì)增加專屬的賽道駕駛模式，通過電機(jī)響應(yīng)以及調(diào)整懸架阻尼或者是轉(zhuǎn)向反饋等細(xì)節(jié)，讓車輛操控更偏向于運(yùn)動(dòng)化設(shè)定以及提升駕駛體驗(yàn)。

而作為品牌在新能源賽道的戰(zhàn)略級(jí)SUV，EZ-60顯然被長安馬自達(dá)給予了更多的厚望。眾所周知，馬自達(dá)在設(shè)計(jì)上的嚴(yán)苛和高要求在全球車企也是名列前茅，而EZ-60從設(shè)計(jì)初期到最終的油泥模型定型，馬自達(dá)用了上百噸油泥，是全球?qū)嵱糜湍嘧疃嗟能嚻?，而為了車輛上的一個(gè)曲面，油泥模型師經(jīng)過數(shù)萬次精雕細(xì)琢耗費(fèi)700+小時(shí)，就為了在魂動(dòng)設(shè)計(jì)與空氣動(dòng)力取得平衡。

EZ-60延續(xù)了馬自達(dá)經(jīng)典的“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)基因，同時(shí)融入電動(dòng)化時(shí)代的科技元素。車身采用“Future + Soul × Modern”設(shè)計(jì)主題，雙段式腰線從車頭一直延伸到車尾，充滿了力量感，與車輛流暢曲面相疊加，形成整車如“九頭身超模”般的修長比例（長4850mm、軸距2902mm）。前臉的發(fā)光立體“標(biāo)識(shí)之翼”燈帶深度達(dá)60mm，遠(yuǎn)超普通貫穿燈設(shè)計(jì)，夜間呈現(xiàn)水晶般的通透質(zhì)感，成為辨識(shí)度極高的視覺符號(hào)。懸浮式車頂搭配大尺寸輪轂，運(yùn)動(dòng)感瞬間拉滿。

全車首創(chuàng)9風(fēng)道空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，讓車身周圍的氣流更加順暢，同時(shí)下壓風(fēng)道讓操控起來更加得心應(yīng)手。其中EZ-60的D柱風(fēng)道靈感源自鯊魚背鰭，不僅優(yōu)化氣流導(dǎo)向，還降低風(fēng)阻系數(shù)60.8 conuts，提升續(xù)航里程41公里，并減少行駛風(fēng)噪8%。高速行駛時(shí)，風(fēng)道可為后軸提供705N下壓力，增強(qiáng)操控穩(wěn)定性。

車內(nèi)，EZ-60搭載26.45英寸5K視網(wǎng)膜一體式大屏，厚度僅9.5mm。裸眼3D-HUD（100英寸畫幅）支持眼球隨動(dòng)，駐車時(shí)可化身3D影院，配合23個(gè)揚(yáng)聲器的杜比全景聲音響系統(tǒng)，打造視聽盛宴。

EZ-60搭載了行業(yè)領(lǐng)先的芯片與交互系統(tǒng)，其中聯(lián)發(fā)科技MT8676 4nm座艙芯片提供超強(qiáng)算力，支持1700余項(xiàng)語音直達(dá)功能，AI助手實(shí)現(xiàn)跨模態(tài)交互，操作流暢無卡頓。六聯(lián)屏交互系統(tǒng)（總面積150英寸）涵蓋流媒體外后視鏡、后排控制屏等，信息覆蓋無死角。

在品鑒會(huì)上，官方也毫不避諱消費(fèi)者對(duì)之前車型的車內(nèi)空間不滿，空間不僅意味著儲(chǔ)物的多少，更意味著乘坐的舒適與否，“所以我們從EZ-6開始就有意識(shí)在提升車內(nèi)空間”。而EZ-60的2902mm軸距為后排提供122mm膝部空間與990mm腿部伸展空間，這已經(jīng)可以滿足絕大部分后排乘客對(duì)于乘坐空間的需求，而且全車設(shè)計(jì)了20處儲(chǔ)物格，純電版還配備126L前備箱。

EZ-60以“魂動(dòng)美學(xué)”為根基，通過9風(fēng)道設(shè)計(jì)、智能座艙與空間優(yōu)化，吸引了眾多消費(fèi)者的目光，截止2025年5月8日，EZ-60小訂訂單已突破18000個(gè)。同時(shí)長安馬自達(dá)還推出了多項(xiàng)購車福利，EZ-60推出了“點(diǎn)拾成金” 預(yù)訂政策，只需支付 10 元訂金，就能享受每日膨脹金累積，上不封頂，累積的膨脹金可直接抵扣車款 。而EZ-6目前可享至高5萬元補(bǔ)貼和6年0息金融政策，以及價(jià)值7999元不限車主、不限里程終身零燃權(quán)益。

通過“馭電智行”技術(shù)架構(gòu)與長安汽車的深度協(xié)同，疊加“訂金膨脹”“終身零燃險(xiǎn)”等創(chuàng)新營銷策略，長安馬自達(dá)實(shí)現(xiàn)了2024年銷量逆勢(shì)增長8%。而EZ-6和EZ-60更是長安馬自達(dá)以“設(shè)計(jì)平權(quán)”理念，用全球車標(biāo)準(zhǔn)與本土化創(chuàng)新雙輪驅(qū)動(dòng)，為合資品牌在新能源時(shí)代加速轉(zhuǎn)型提供了全新的解題樣本。