第二代奧迪Q7（參數(shù)丨圖片）推出之后，大家一致吐槽這太TM的低調(diào)了，毫無第一代車型的靈魂和霸氣?；蛟S第二代Q7把更多的改變放在優(yōu)化內(nèi)在，這也迎合了這次粉絲淘車需求：低調(diào)+動(dòng)力+7座，扮豬但也不吃老虎，自己舒服最重要。為了低調(diào)，他還準(zhǔn)備淘車回家后摳標(biāo)改成Q5，避免流言蜚語(yǔ)，或淘這款二手車的車受眾的需求點(diǎn)之一。（接受全國(guó)淘車及檢測(cè)； 二手車淘車&檢測(cè)學(xué)習(xí)班報(bào)名中，歡迎關(guān)注留言）

上個(gè)月，遠(yuǎn)在內(nèi)蒙古烏海的粉絲就和我們溝通初步的淘車意向，看到他媳婦兒買車前提條件我們都樂了：必須減肥30斤才能買車！這應(yīng)該是我們淘車業(yè)務(wù)十年以來，最強(qiáng)的減肥動(dòng)力來源。

粉絲開始的目標(biāo)淘車車型是福特探險(xiǎn)者、林肯飛行家，期間也找了不少優(yōu)質(zhì)資源給他參謀，后來考慮到整體的需求，目標(biāo)轉(zhuǎn)向第二代奧迪Q7，2.0T不得勁道，必須3.0 V6機(jī)械增壓，在淘車過程中變更目標(biāo)淘車車型是很常見的，我們也充分理解，并且滿足每個(gè)粉絲的需求，大家也別怕麻煩哈。

既然目標(biāo)確定了，那我們就開始全國(guó)、全渠道找資源，利用全國(guó)數(shù)百優(yōu)車獵手能力，去找最適合粉絲那一臺(tái)。粉絲也非常細(xì)心的把我們找到的資源歸類在表格里，以方便最后對(duì)比決策。最后，從年份、車況、里程數(shù)等綜合性價(jià)比考慮之后，目標(biāo)鎖定這臺(tái)奧迪2019款Q7 55TFSI 技術(shù)型。

淘車信息：

年款配置：奧迪2019款Q7 55TFSI 技術(shù)型

登記日期：2019年11月

行駛里程：9.4萬公里

過戶次數(shù)：0

新車指導(dǎo)價(jià)：79.98萬

淘車地點(diǎn)：湖北武漢

成交價(jià)格：25.5萬

當(dāng)年，第一代奧迪Q7車型當(dāng)時(shí)推出已經(jīng)整整十年時(shí)間，而第二代奧迪Q7相比老款車型發(fā)生了質(zhì)的變化，雖然其外觀造型褪去了一些霸氣，但是從內(nèi)飾設(shè)計(jì)、配置、以及整體的駕駛表現(xiàn)上來看，并不輸于直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，甚至在某些方面還要更強(qiáng)。

第二代Q7體格變得干練了不少，有一種曾經(jīng)的相撲員向拳擊手轉(zhuǎn)變的感覺，你再也看不到它以往那膨脹的厚重感，取而代之的是棱角鮮明、精悍干練的肌肉線條，在體態(tài)上的確要比以前年輕了不少，不過卻少了一份豪華大型SUV該有的沉穩(wěn)氣息。

從車身尺寸上來看，2019款?yuàn)W迪Q7的長(zhǎng)寬高分別為5069（S-Line版本5086）*1968*1716mm，軸距為3001mm，相比老款車型進(jìn)行了全面瘦身（老款車型車身尺寸5107*1992*1731mm，軸距3013mm）。甚至有人說道，第二代Q7看起來更像是一臺(tái)巨大的旅行車。

前臉采用了奧迪當(dāng)時(shí)最新家族風(fēng)格，碩大且棱角分明的進(jìn)氣格柵表現(xiàn)得更加激進(jìn)，加入的眾多橫向線條除了突顯車頭層次感外，還在視覺寬度上給人一種延伸感。

車尾部分給人的感覺較為低調(diào)，融入的平直線條設(shè)計(jì)，同樣使第二代Q7擺脫了前款圓潤(rùn)飽滿的風(fēng)格?？傮w來說，棱角更加分明，視覺上更具層次感，與車頭設(shè)計(jì)理念如出一轍。

另外動(dòng)態(tài)尾燈及雙邊雙出（共兩出）排氣管布局也被保留下來。尾燈組采用LED光源，并與前大燈組造型相呼應(yīng)，其中剎車燈采用了呼吸燈設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮后的視覺效果非常出色。

作為最懂國(guó)內(nèi)消費(fèi)習(xí)慣的豪華品牌，奧迪此次并未把Q7繼續(xù)加大加長(zhǎng)，而是在車身結(jié)構(gòu)下更大的功夫。整車大量運(yùn)用了鋁合金材質(zhì)。得益于MLB Evo平臺(tái)的應(yīng)用，在諸多方面進(jìn)行了減重，整車相比第一代車型減輕300kg，相當(dāng)于減掉了5個(gè)成年人的重量。

3.0TFSI機(jī)械增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率333馬力，峰值扭矩440牛·米。傳動(dòng)方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8速手自一體變速箱，標(biāo)配quattro四驅(qū)系統(tǒng)。

同時(shí)，減重和0.31CD的低風(fēng)阻，讓它在加速性能上有不俗的表現(xiàn)，3.0TFSI百公里加速時(shí)間為6.2s，不僅有著隨傳隨到的動(dòng)力，還能夠在急加速中給人明顯的推背感，尤其是在剛起步的時(shí)候，全油門還能夠感受到車頭的抬起。

大部分奧迪車型，開起來都挺有親和感，其輕柔的轉(zhuǎn)向設(shè)定，是主要原因之一。第二代Q7也不例外，三輻方向盤手感細(xì)膩，無論是低速掉頭還是高速變線，都不需要太過用力。雖然低速行駛時(shí)缺少一些力回饋，會(huì)造成轉(zhuǎn)向模糊的錯(cuò)覺，但通過短暫的適應(yīng)時(shí)間你就會(huì)感到，這種輕松的駕駛感覺，還是很能討好大部分消費(fèi)者。

雖然第二代Q7整體尺寸變小，但是空間方面依然優(yōu)秀，足夠滿足日常使用。后備廂尺寸和容積也達(dá)到了同級(jí)別領(lǐng)先的水平。

第二代奧迪Q7在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上相對(duì)于第一代車型有了天翻地覆的變化，簡(jiǎn)潔的中控臺(tái)配備有8.3英寸的可收納液晶顯示屏，并采用鋁制和木質(zhì)飾板相搭配，更加突顯豪華感與科技感。

MMI系統(tǒng)是Q7的另一大亮點(diǎn)，在實(shí)際使用中這塊觸控板手感清晰，觸控靈敏，按壓的力回饋也簡(jiǎn)短而干脆，和按鼠標(biāo)的感覺類似。由于使用的是電子檔把，廠家更是用心的將檔把頭設(shè)計(jì)為扁平狀并采用真皮包裹，可以用來作為手托，充滿人文關(guān)懷。

儀表盤采用12.3英寸的液晶顯示屏替代了傳統(tǒng)的指針式儀表盤，該屏幕除了具有普通儀表盤的全部功能之外，車輛信息、夜視系統(tǒng)、3D導(dǎo)航也集中于此，并且清晰度較高，操作反應(yīng)迅速，使駕駛者能夠更加專注于前方。

儲(chǔ)物空間方面，無論是中控位置還是車門上的儲(chǔ)物空間都設(shè)計(jì)的比較合理，也考慮到了駕駛者需要擺放零碎物品的需求，加入防滑墊能減少行駛間物品的滑動(dòng)和發(fā)出雜碎的聲音。

雖然號(hào)稱7座，但奧迪Q7的第三排空間并不寬裕，成年人長(zhǎng)時(shí)間乘坐會(huì)感到局促，如果你是經(jīng)常需要全家出行，或者對(duì)第三排空間有較高要求的消費(fèi)者，那么奧迪Q7或許并不是最理想的選擇。

5座的情況下，它的行李廂空間是同級(jí)最大的890L。7座的情況下，行李廂依然可以放進(jìn)兩個(gè)拉桿箱。

為了配合這些寬敞和靈活的空間，在行李廂內(nèi)就可以通過電動(dòng)調(diào)節(jié)收起或折疊第三排座椅，配備空氣懸掛的車型，也可以在此調(diào)整車尾的高度，以方便存取行李，讓乘坐和出行空間在舒適性上有所提升。

底盤的減重也讓它的重心降低了50mm，這兩項(xiàng)變化，讓它在加速、過彎的時(shí)候，沒有了笨重感，在中后段足夠韌的懸掛幫助下，它能夠給駕駛員出色的操控感受，開著它，仿佛不像是一臺(tái)中大型、長(zhǎng)達(dá)5m多的SUV。此外，也會(huì)對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性帶來很好的幫助。

魚和熊掌不可兼得，奧迪Q7為了兼顧舒適性，懸架調(diào)校偏軟，這使得它在激烈駕駛時(shí)，車身側(cè)傾較大，操控性有所欠缺，奧迪Q7的轉(zhuǎn)向手感也偏輕，缺少了一些路感反饋，對(duì)于追求駕駛樂趣的消費(fèi)者來說，可能會(huì)感到有些乏味。

輪轉(zhuǎn)向的加入最高能提供5度的轉(zhuǎn)向角度，使得Q7的轉(zhuǎn)彎半徑為同級(jí)別最小，甚至比奧迪A4L都要小，大大降低了駕駛難度。

這套第七代quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)相比第六代最大的變化是，自鎖式中央差速器被安置在了變速箱殼體之中，使得結(jié)構(gòu)更加緊湊。同時(shí)配合前后橋所配備的開放式差速器和輪間限滑電子輔助系統(tǒng)，能夠使得在日常駕駛中前后橋按照40:60分配動(dòng)力，而這套四驅(qū)系統(tǒng)在極限情況下前橋最多分到70%的動(dòng)力，后橋最多為85%。

在保證舒適性的前提下，提供足夠的動(dòng)力儲(chǔ)備，適合日常代步但是又兼顧性能的消費(fèi)者，但如果你是一位追求極致操控的駕駛者，那么奧迪Q7可能無法滿足你的需求。

第二代奧迪Q7更像是一位優(yōu)雅的紳士，少了第一代的野性，