小米作為跨界造車的代表，憑借小米SU7（參數(shù)丨圖片）的亮眼表現(xiàn)，成功在新勢(shì)力品牌中站穩(wěn)腳跟，4月超28000臺(tái)的交付量也排在了新勢(shì)力品牌前列。YU7作為小米汽車進(jìn)軍新能源領(lǐng)域的第二款車型，自工信部申報(bào)信息曝光以來(lái)便持續(xù)引發(fā)市場(chǎng)關(guān)注，根據(jù)目前的官方信息，這款新車有望于今年6-7月正式上市，接下來(lái)我們就來(lái)看看它的表現(xiàn)吧。

小米YU7的整體設(shè)計(jì)延續(xù)了SU7的轎跑化風(fēng)格，車輛前臉?lè)忾]式格柵與十字型水滴大燈的組合延續(xù)了SU7的“米字”基因。前機(jī)蓋兩側(cè)帶有較為清晰的隆起，下沉式的型面結(jié)構(gòu)也增加了整體的運(yùn)動(dòng)感。錐形的大燈下方還配有三角形的導(dǎo)流槽結(jié)構(gòu)，同時(shí)前唇區(qū)域增加了梯形輪廓的進(jìn)氣口，碩大的空氣動(dòng)力學(xué)套件也讓整體性能進(jìn)一步提升。

YU7的車身側(cè)面則通過(guò)溜背造型與黑色輪眉的搭配，營(yíng)造出流暢的身形結(jié)構(gòu)，五輻旋風(fēng)輪轂和紅色剎車卡鉗的組合，使整車在靜態(tài)下也可產(chǎn)生蓄勢(shì)待發(fā)的戰(zhàn)斗感。前翼子板區(qū)域增加了導(dǎo)流槽，并延伸出相對(duì)內(nèi)凹的車門型面，配合上彈出式的隱藏門把手，進(jìn)一步降低了整體的風(fēng)阻系數(shù)。車尾在前傾的尾柱和類似溜背化的頂部型面搭配下，同樣擁有了較為運(yùn)動(dòng)化的氣質(zhì)，類似環(huán)狀的尾燈帶配上鴨尾結(jié)構(gòu)，保持了較為前衛(wèi)的觀感，后包圍大面積的上揚(yáng)護(hù)板包覆也讓整體造型更為緊致。

從目前已經(jīng)曝光的內(nèi)飾諜照來(lái)看，小米YU7將采用全新的座艙設(shè)計(jì)，相較小米SU7在前擋風(fēng)區(qū)域增加了環(huán)狀的帶魚屏，與中控的懸浮大屏構(gòu)成了信息交互的主界面，主駕前方取消了傳統(tǒng)的儀表結(jié)構(gòu)，而在方向盤中部增加了一塊小巧的顯示屏，可顯示相對(duì)簡(jiǎn)潔的行車信息。中控臺(tái)呈現(xiàn)出對(duì)稱式的布局，并擁有平整化的臺(tái)面結(jié)構(gòu)，軟性皮質(zhì)和翻毛皮的面料包覆增加了細(xì)膩度。

智能化生態(tài)的構(gòu)建預(yù)計(jì)依然會(huì)體現(xiàn)出小米的優(yōu)勢(shì)，澎湃OS系統(tǒng)深度整合了互聯(lián)生態(tài)，除了內(nèi)部搭載的GPS、多媒體、車聯(lián)網(wǎng)等基礎(chǔ)功能外，用戶還可通過(guò)車載應(yīng)用商城，根據(jù)自己的需求進(jìn)行APP下載，同時(shí)YU7的車機(jī)系統(tǒng)還將與米家設(shè)備進(jìn)行互聯(lián)，用戶在車上即可對(duì)家里的電器進(jìn)行遠(yuǎn)程控制，帶來(lái)了便捷的車聯(lián)生活。在輔助駕駛系統(tǒng)方面，預(yù)計(jì)整車將搭載雙Orin-X芯片與激光雷達(dá)的組合，使車輛具備高速領(lǐng)航輔助和記憶泊車功能，而預(yù)留的硬件升級(jí)空間預(yù)示著未來(lái)通過(guò)OTA實(shí)現(xiàn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛的可能性。

動(dòng)力方面，根據(jù)目前部分媒體爆料，YU7的雙電機(jī)版本將搭載前220kW+后288kW的雙電機(jī)組合，綜合功率508kW的狂暴輸出可實(shí)現(xiàn)3秒級(jí)零百加速，除此之外，單電機(jī)后驅(qū)版也將隨后推出，功率預(yù)計(jì)可達(dá)235kW。續(xù)航方面，小米YU7將搭載96.3kWh的三元鋰電池組，CLTC工況下可實(shí)現(xiàn)820km的續(xù)航里程，配合800V高壓快充技術(shù)，5分鐘充電即可獲得200km續(xù)航里程，高效的補(bǔ)能表現(xiàn)能有效緩解用戶的里程焦慮。

與Model Y相比，YU7展現(xiàn)出差異化的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。3000mm軸距帶來(lái)的縱向空間優(yōu)勢(shì)明顯，五座布局下后排腿部空間能達(dá)到2拳左右，整車運(yùn)動(dòng)化的造型與實(shí)用的空間也進(jìn)行了平衡，相比之下Model Y的車內(nèi)空間要略小。YU7的價(jià)格策略預(yù)計(jì)延續(xù)小米的性價(jià)比風(fēng)格，目前部分媒體預(yù)測(cè)雙電機(jī)版將落在25-30萬(wàn)元的預(yù)估區(qū)間，相較Model Y煥新版具有4-5萬(wàn)元價(jià)格優(yōu)勢(shì)，維持了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。不過(guò)在品牌認(rèn)知度方面，小米仍需時(shí)間積累市場(chǎng)信任，同時(shí)后期如何快速提高產(chǎn)能也是小米需要提升的重點(diǎn)。

在國(guó)內(nèi)新能源車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化的當(dāng)下，小米YU7的推出將進(jìn)一步完善小米的車型矩陣，除了繼續(xù)保持高配置和豐富的車聯(lián)生態(tài)之外，SUV的定位也讓小米YU7擁有了更為多元的場(chǎng)景功能，如果后期車型在定價(jià)上有進(jìn)一步的驚喜，預(yù)計(jì)這又是一款現(xiàn)象級(jí)的熱門車型。