雖說最近幾年國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)足夠激烈，可是當(dāng)你手握12萬的預(yù)算，想要買一臺(tái)產(chǎn)品力均衡的純電SUV車型依然不容易。因?yàn)閺S家要考慮成本和利潤(rùn)，所以當(dāng)滿足你對(duì)空間需求時(shí)你會(huì)發(fā)現(xiàn)配置或續(xù)航表現(xiàn)一般，滿足對(duì)續(xù)航要求時(shí)又發(fā)現(xiàn)空間一般，那如何才能夠“既要又要”呢？今天我們就為大家介紹一款在市場(chǎng)中關(guān)注度不錯(cuò)的SUV車型，它就是零跑B10，下面我們就對(duì)其做一次深度解讀。

首先就是價(jià)格方面，零跑B10一共推出了5款車型，官方指導(dǎo)價(jià)為9.98-12.98萬元。其中，有510km、600km兩種續(xù)航可選，而且才12.98萬元作為家用SUV來講實(shí)在太香了。值得一提的就是，預(yù)售中的零跑B10預(yù)售開放僅一個(gè)小時(shí)，訂單就突破15010臺(tái)；預(yù)售48小時(shí)，訂單突破31688臺(tái)，可以說是零跑麾下的又一爆款也不為過。

零跑B10的售價(jià)區(qū)間在10-15萬主流純電動(dòng)SUV車型中還是非常親民的。相比吉利銀河E5（參數(shù)丨圖片）（10.78-14.38萬元）、深藍(lán)S05（11.99-14.59萬元）、比亞迪元PLUS（11.58-14.78萬元）的售價(jià)區(qū)間更符合我們普通工薪階層的購(gòu)車預(yù)算。

其次就是動(dòng)力方面了，零跑B10搭載七合一智能油冷電驅(qū)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了VCU與MCU的高效融合，同時(shí)15項(xiàng)功能集成使其動(dòng)力響應(yīng)提速5倍，加之天生的后驅(qū)運(yùn)動(dòng)基因，零跑B10入門車型的最大馬力是180Ps，官方0-100km/h加速9.3s、其他4款車型的最大馬力達(dá)到218Ps，零百加速僅6.8s，可以滿足年輕用戶追求的動(dòng)力樂趣。值得一提的是，零跑B10作為新能源汽車，保修成本也低于傳統(tǒng)油車，主要保養(yǎng)項(xiàng)目集中在電池、電機(jī)、電控以及輪胎檢查等等。

零跑B10全系為純電版本，使用了56.2kWh、67.1kWh的磷酸鐵鋰電池組，續(xù)航分為510km、600km兩種，市區(qū)通勤基本可以做到一周一充，補(bǔ)能次數(shù)沒有油車頻繁，而且其電量從30%到80%只要19分鐘，有效打消了出遠(yuǎn)門的續(xù)航焦慮。而且零跑B10搭載27合1集成熱管理系統(tǒng)，能夠在-30℃~55℃寬溫域工況之間維持良好的工作狀態(tài)，冬天升溫快、夏天保電多。

此外。零跑B10采用CTC 2.0 Plus電池底盤一體化設(shè)計(jì)，不怕底部撞擊，而且其三電系統(tǒng)經(jīng)過了50多項(xiàng)嚴(yán)苛測(cè)試，配合AI BMS實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和熱失控喚醒系統(tǒng)，還能從軟件層面實(shí)時(shí)預(yù)防熱失控，提前預(yù)警隱患。

安全性方面，零跑B10在安全性和品質(zhì)方面同樣表現(xiàn)出色。新車搭載了零跑自研的LMC一體化運(yùn)動(dòng)融合控制技術(shù)，實(shí)現(xiàn)豪車級(jí)安全功能下放，能夠在高速爆胎、濕滑路面等極端情況保持車身穩(wěn)定，提升駕駛安全性。同時(shí)，零跑B10基于LEAP 3.5技術(shù)架構(gòu)打造，安全也是其亮點(diǎn)之一，其車身為9橫7縱的籠式框架結(jié)構(gòu)，而且該車嚴(yán)格按照歐洲標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)開發(fā)，其中高強(qiáng)度鋼占比為79%，熱成型鋼占比28%，整車的扭轉(zhuǎn)剛度高達(dá)36300N·m/deg。與此同時(shí)，零跑B10配備6安全氣囊，為乘員艙提供了極致的安全守護(hù)。

底盤懸架方面，零跑B10采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛+后多連桿式獨(dú)立懸掛的結(jié)構(gòu)組合，并且使用了后置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式。同時(shí)，由零跑與Stellantis集團(tuán)瑪莎拉蒂團(tuán)隊(duì)聯(lián)合調(diào)校，并采用全球駕駛模擬器，使之前后軸荷比達(dá)到了50:50，同時(shí)零跑B10搭載品牌自研的LMC一體化運(yùn)動(dòng)融合控制技術(shù)，集起步融合控制、動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向輔助、高速預(yù)穩(wěn)定控制、爆胎穩(wěn)定控制于一體，該車在20%坡度爬坡測(cè)試中，動(dòng)力輸出平順且無衰減，而在冰雪路面麋鹿測(cè)試中以82km/h的成績(jī)通過，好開又安全，操控表現(xiàn)甚至可媲美某些四驅(qū)SUV。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，可以看出零跑B10的車內(nèi)同樣延續(xù)這種簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)，加上較大面積的軟質(zhì)包覆用料，車廂營(yíng)造出的檔次感和科技感在同價(jià)位純電SUV里是比較突出的，而雙幅式方向盤擁兩側(cè)設(shè)計(jì)了小滾輪+按鍵的組合，而且采用了雙拼配色，質(zhì)感挺好的。此外，采用14.6英寸2.5K懸浮式中控屏和8.8英寸液晶儀表組合，且中控臺(tái)區(qū)域未配備任何實(shí)體按鍵，并配備電子懷擋式換擋。

另外值得一提的是，零跑B10副駕前方提供了6個(gè)“魔術(shù)拓展孔”，用戶可以根據(jù)個(gè)人需求和喜好，自由搭配折疊桌板、手機(jī)支架等配件，從而滿足用戶的多元化需求。

至于配置方面，零跑B10是13萬以內(nèi)為數(shù)不多的配備激光雷達(dá)的車型，其實(shí)未配備激光雷達(dá)的版本就已經(jīng)支持主動(dòng)剎車、全速自適應(yīng)巡航、自動(dòng)泊車、360°全景影像等實(shí)用功能了。而配備激光雷達(dá)的版本，在普通版的基礎(chǔ)上，多了DOW開門預(yù)警、后方碰撞預(yù)警、哨兵模式、車側(cè)盲區(qū)影像、倒車車側(cè)預(yù)警、并線輔助、遙控泊車、高速和城市路段的自動(dòng)駕駛輔助；激光雷達(dá)版本只比普通版貴了1萬元，個(gè)人認(rèn)為，這1萬花得還是挺值的，如果你想買這款車，我個(gè)人比較推薦大家考慮激光雷達(dá)版。

同時(shí)該車型適配的高通8650芯片算力可比肩英偉達(dá)Orin-X，通過NAP高速領(lǐng)航，能夠自主完成上下匝道、超車變道。另外零跑B10給到的CNAP城市領(lǐng)航功能在同價(jià)位中就更是少見了，它能自動(dòng)記憶和學(xué)習(xí)通勤路線，比如只需學(xué)習(xí)一次從車庫(kù)入口到目標(biāo)車位的操作，后續(xù)就能自動(dòng)泊車，這比普通的L2級(jí)智駕要聰明的多。

尺寸方面，作為一款家用車，乘坐空間以及裝載空間表現(xiàn)用戶都非常關(guān)注，定位為緊湊型SUV的零跑C10的長(zhǎng)寬高分別為4515/1885/1655mm，軸距2735mm，大過同級(jí)的比亞迪元PLUS（軸距2720mm）以及定位中型SUV的大眾探岳（軸距2731mm），在寬裕的大五座空間之下，該車的前排座椅能直接180°放倒，配合可插拔式頭枕，還能與后排座椅拼接成床。

此外，零跑B10還配備1.83㎡的星空全景天幕，其可視面積達(dá)1.0㎡，加之電動(dòng)遮陽(yáng)簾，不僅具有更好的物理防曬效果，同時(shí)電動(dòng)滑軌設(shè)計(jì)也保證了開閉過程中的靜謐性。不僅如此，其車內(nèi)覆蓋42處聲學(xué)包優(yōu)化設(shè)計(jì)，電驅(qū)NVH低至76dB，氣密性達(dá)到57.5SCFM，能夠大幅削弱風(fēng)噪和路噪，進(jìn)一步提升駕乘舒適性。

零跑B10全系都采用了仿皮座椅，兼具美觀和實(shí)用，填充物厚實(shí)，承托力良好。除最低配版本以外，主/副駕座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、主駕駛位座椅通風(fēng)都是標(biāo)配。

后備廂方面，零跑B10的后備廂規(guī)則且平坦，并且第二排座椅還支持比例放倒功能，放倒后備廂空間能從420L擴(kuò)展到1415L，而且因?yàn)樗鼪]有備胎，所以后備廂還設(shè)計(jì)了一個(gè)“下沉式”空間，整體的空間實(shí)用性還是挺不錯(cuò)的，完全可以滿足日常外出旅行時(shí)對(duì)裝載的需求。

而在外觀設(shè)計(jì)方面，通過實(shí)車圖片就可以看出零跑B10的整車采用了零跑家族化設(shè)計(jì)語言，整體風(fēng)格非常圓潤(rùn)，值得一提的就是零跑B10設(shè)計(jì)將中式美學(xué)與歐洲時(shí)尚設(shè)計(jì)的靈感完美融合。其中，新車前臉造型非常簡(jiǎn)潔，配備標(biāo)志性的三段式LED日間行車燈，點(diǎn)亮后具有很高的辨識(shí)度，下方兩側(cè)擁有導(dǎo)流槽造型，展現(xiàn)出不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感。

車身側(cè)面輪廓與零跑C10相似，整體造型簡(jiǎn)約大氣，配備隱藏式門把手和18英寸多輻式輪轂。前輪參數(shù)為225/50 R18，后輪參數(shù)為235/50 R18，這樣的組合既能保證前輪的操控性和轉(zhuǎn)向靈活性，又能保證后輪的側(cè)向支撐和行駛穩(wěn)定性，在10萬元這個(gè)價(jià)位，這樣的組合還是比較少見的。車尾則采用貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，尾燈下部則是零跑汽車的英文“LEAPMOTOR”標(biāo)識(shí)。尾燈點(diǎn)亮之后可以營(yíng)造出不錯(cuò)的辨識(shí)度，也拉伸了整車的縱向?qū)挾�，下方敦�?shí)的后保險(xiǎn)杠兩側(cè)還加入了修長(zhǎng)的示寬燈設(shè)計(jì)。

寫在最后：以上就是我們對(duì)零跑B10的全面解析，相信大家對(duì)其應(yīng)該有所了解，可以看出零跑B10是一款非常適合家用的SUV車型。在同級(jí)別車型中，比亞迪元PLUS的月均銷量在2萬臺(tái)左右，銀河E5憑借大尺寸和高配置也能拿下月均1.5萬臺(tái)左右的戰(zhàn)績(jī)，零跑B10作為一個(gè)后來者，所面臨的對(duì)手，幾乎都是“很能打的”。不過，零跑B10的優(yōu)勢(shì)在于價(jià)格更低、續(xù)航更長(zhǎng)，且激光雷達(dá)是競(jìng)品車型所不具備的，我覺得，對(duì)于這款車的銷量，還是可以“高看一眼”的，期待一下吧，從它表現(xiàn)出的產(chǎn)品力來看，應(yīng)該會(huì)有不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)。

如果你想選一款產(chǎn)品力均衡的純電緊湊型SUV，零跑B10值得好好看一看。