社保的成本是一單外賣增加2.3元，誰來承擔(dān)？

騎手社保問題，早就是懸在美團(tuán)頭上的一把刀。

被被監(jiān)管部門約談、被社會輿論指責(zé)、競爭對手抓住把柄……

按照正常的邏輯，當(dāng)一個(gè)問題已經(jīng)嚴(yán)重到影響企業(yè)發(fā)展的時(shí)候，必須要盡快解決，尤其對于一個(gè)幾千億市值的上市公司。

但為什么美團(tuán)一直沒能解決這個(gè)問題？

早在2019年前后，企業(yè)社會責(zé)任的討論就開始興起，一些地方開始研究快遞員和騎手的職業(yè)情況，并探討繳納社保的可行性。不管初衷是什么，但關(guān)于騎手社保的議題也來到了美團(tuán)的管理層。

然后，疫情中斷了原本的計(jì)劃。

接著是2021年開始的互聯(lián)網(wǎng)平臺監(jiān)管，7月，發(fā)改委等七部門聯(lián)合發(fā)布《指導(dǎo)意見》，要求平臺為存在勞動關(guān)系的騎手繳納社保，隨后又約談了各家平臺。美團(tuán)市值兩天跌去了5000億港幣，回應(yīng)將落實(shí)整改，但沒有明確具體方案。

直到2025年2月，美團(tuán)公告說：

已出資14億為7個(gè)試點(diǎn)省市的全量騎手繳納職業(yè)傷害保費(fèi)，未來將進(jìn)一步覆蓋所有省市所有騎手。

三年多的時(shí)間，只試點(diǎn)了7個(gè)省市的騎手職業(yè)傷害保費(fèi)，還沒有談到社保，這一點(diǎn)不像互聯(lián)網(wǎng)公司的辦事風(fēng)格。

為什么在監(jiān)管的要求下，美團(tuán)花了三年還是沒能解決社保問題？

平臺是不想、不能、還是不愿給騎手交社保？

騎手社保問題的難點(diǎn)究竟是什么？

1、算賬的問題，社保的代價(jià)有多大？

很多人討論過騎手社保的問題，但很少有能把這個(gè)賬算清楚的。

先看騎手收入。以一個(gè)二三線城市的騎手為例，一天大概40單，一個(gè)月1200單，一單5元，平均一個(gè)月收入6000元左右。

如果完整交五險(xiǎn)一金，我們分別算一下公司和騎手要交多少。

公司：需要繳費(fèi)1830元，總費(fèi)率約30.5%（養(yǎng)老保險(xiǎn)16%、醫(yī)療保險(xiǎn)8%、失業(yè)保險(xiǎn)0.5%、工傷保險(xiǎn)0.2%、生育保險(xiǎn)0.8%、住房公積金5%）

騎手：需要繳費(fèi)930元，總費(fèi)率約15.5%（養(yǎng)老保險(xiǎn)8%、醫(yī)療保險(xiǎn)2%、失業(yè)保險(xiǎn)0.5%、住房公積金5%）

五險(xiǎn)一金的總成本就是2760元。

這2760元的成本，1200單，平均一單成本要增加2.3元?，F(xiàn)在問題來了，誰來承擔(dān)？承擔(dān)多少？

騎手？首先騎手收入少，一單掙5元，我知道大家也都不想讓騎手承擔(dān)。

商家？抽成已經(jīng)高到怨聲載道，也不能再負(fù)重前行了。

代理商？我們最新了解下來，平均一單收入1塊多，扣完各種成本費(fèi)用，掙幾毛錢，有的還虧錢，也很難再擠出油水。

平臺？按財(cái)報(bào)分析，一單掙1.5元，扣完稅掙1元多，也不夠2.3元的社保成本，如果長期犧牲利潤也不太可能。

答案只剩下消費(fèi)者了，唯一可行的方案是讓消費(fèi)者一單多付一點(diǎn)。

但是現(xiàn)在消費(fèi)者也不愿意多給錢。

據(jù)調(diào)研，美團(tuán)整體的客單價(jià)已經(jīng)五六年沒漲了，最近三年還在降，原因大家都清楚。如果硬漲價(jià)轉(zhuǎn)嫁成本，平臺還會擔(dān)心用戶流失。

問題就卡在這了。

2、代理商愿不愿意給騎手交社保？

我一開始以為代理商也在壓榨商家、騎手，最近聊了幾個(gè)代理商朋友才知道，他們實(shí)際上也希望推動對騎手的保障。

很重要的一個(gè)原因是，因?yàn)槠脚_通過代理/加盟的方式，將幾百萬騎手的直接責(zé)任轉(zhuǎn)到了代理商，代理商就需要對騎手的糾紛、工傷、意外事故負(fù)責(zé)。

如果騎手沒有社保，一旦出事，代理商就需要承擔(dān)所有工傷責(zé)任。雖然代理商一般會買保險(xiǎn)，但不夠應(yīng)該賠付的工傷金額，還需要代理商再出20%-30%。很多代理商因?yàn)檫@個(gè)原因，每年會有不少超額支出，導(dǎo)致利潤其實(shí)沒剩多少。

一到刮風(fēng)下雨的惡劣天氣，很多代理商就開始擔(dān)心，并在群里反復(fù)提醒騎手：

一定要注意安全！送餐晚一點(diǎn)也沒事，安全第一。

怎么辦？目前的方法是一些代理商要求騎手單獨(dú)買一份保險(xiǎn)，一個(gè)月60-90元，成本是騎手承擔(dān)。

如果給騎手交社保，這個(gè)問題就能解決了，代理商當(dāng)然是歡迎的。

3、騎手愿意交社保嗎？

愿意，也不愿意。

這里面主要涉及兩個(gè)因素：現(xiàn)金收入、流失率。

更多的騎手更關(guān)心的是，今天我能賺多少，這個(gè)月工資能發(fā)多少。與其繳納社保2000-3000多，還不如一個(gè)月多給我1000塊工資。

一項(xiàng)調(diào)查顯示，70%以上的騎手不愿意承擔(dān)一個(gè)月1000元左右的社保費(fèi)用，哪怕公司承擔(dān)剩下的近2000元。并不是他們不知道繳納社保后，等他老了有養(yǎng)老保險(xiǎn)，而是：

其一，很多騎手這個(gè)月就需要這1000元，少了1000元這個(gè)月就很難生活了。 其二，很多人當(dāng)騎手送外賣只是過渡性工作，干幾個(gè)月，有其他機(jī)會就不干了。

這就是要聊的第二個(gè)因素，流失率。

很多城市騎手月離職率在30%以上，冬季更高，平均從業(yè)時(shí)長不足10個(gè)月。并且新人入職第一個(gè)月離職率50%以上，第二個(gè)月離職率15%，也就是新人能干滿2個(gè)月的只有40%左右。

這意味著，有一半騎手一個(gè)月跑不了1000單，有剛?cè)肼毜奶鞌?shù)和每天單量不夠、熟練度不夠、單量每天不均勻、本月要離職等等原因。如果按社保的最低基數(shù)來交，成本相對更高了。

從騎手整個(gè)群體看，30%的全職騎手可能希望有社保，但成本不想承擔(dān)太多。70%的兼職騎手，由于流失率問題，交社保本身就有難度。

4、誰需要社保？

針對以上我們討論的問題，想要設(shè)計(jì)一套滿足所有人的騎手社保方案，其實(shí)很難。

如果考慮一半騎手一個(gè)月跑不了1000單，真實(shí)的社保成本就不是一單2.3元，而是要接近3元了。

這可能是美團(tuán)過去三年多，都沒能解決騎手社保問題的真實(shí)原因。

即使京東喊了這么多口號，也是得算賬過日子，達(dá)達(dá)130萬騎手，只有幾萬全職騎手符合他們的社保繳納要求。除非京東能一直虧損，否則要解決騎手社保問題，最后只能是消費(fèi)者承擔(dān)。

我認(rèn)為可行的騎手社保方案，是讓30%的全職騎手繳納社保、有保障，70%的兼職騎手可以更靈活、自愿參與。對應(yīng)的成本承擔(dān)，消費(fèi)者的配送費(fèi)需要增加1-2元，平臺再承擔(dān)一部分。

一個(gè)更值得思考的問題是，誰需要社保？

多年前，服務(wù)了城市化崛起的龐大農(nóng)民工群體，已經(jīng)退出市場，他們沒有社保。同樣作為平臺經(jīng)濟(jì)的滴滴司機(jī)，也沒有社保。但沒有太多人討論。

騎手關(guān)心的是能多掙一點(diǎn)，當(dāng)下的生活改善一點(diǎn)，未來的生活有盼頭一點(diǎn)，社保并不是一個(gè)關(guān)鍵因素。更需要社保的，是填平道德指責(zé)、利益不均的平臺和政府。

而我們對騎手社保問題的義憤填膺，很多時(shí)候不過是自以為是的圣人心態(tài)，等到點(diǎn)外賣的時(shí)候，還是想便宜一點(diǎn)。真想給騎手交社保，我們每次點(diǎn)外賣多給3塊錢吧。

這其實(shí)是一個(gè)社會問題。

我們都需要的，其實(shí)是一個(gè)公平、公正、可持續(xù)的商業(yè)生態(tài)，讓所有人都能過有尊嚴(yán)、有保障的生活。

為什么要關(guān)注這個(gè)號？

• 去年我們判斷，，不是電商

• 1月喊出了，那時(shí)股價(jià)是88港幣

• 用最簡單的比喻說清楚了

• 反過來想，

• 智能優(yōu)惠券，是

每個(gè)公司都有DNA，它根植于創(chuàng)始人團(tuán)隊(duì)和組織文化中，這是故事的起源。

繼續(xù)努力寫一些有價(jià)值的觀點(diǎn)，不一定對，也歡迎和你探討。

推薦閱讀TOP 3