當(dāng)前多數(shù)馬拉松賽事設(shè)置的完賽時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)基本都在6小時(shí)左右，也就是說(shuō)參賽者只要保持差不多每公里8分半鐘的速度就能達(dá)到要求。

這種時(shí)間設(shè)定雖然讓很多沒(méi)有跑步經(jīng)驗(yàn)的人也能輕松報(bào)名，比如說(shuō)平時(shí)只跑過(guò)三五公里的人，或者把"跑完一次馬拉松"當(dāng)作人生成就來(lái)打卡的體驗(yàn)型選手，但從賽事質(zhì)量來(lái)看可能存在優(yōu)化空間。

有觀點(diǎn)認(rèn)為應(yīng)該把關(guān)門(mén)時(shí)間壓縮到4個(gè)小時(shí)，這樣一方面讓比賽變得更專業(yè)，另一方面也能減少對(duì)城市運(yùn)轉(zhuǎn)的影響。

支持調(diào)整時(shí)間的人主要關(guān)注兩個(gè)層面。

首先是交通管制時(shí)間過(guò)長(zhǎng)帶來(lái)的問(wèn)題，特別是那些貫穿城市核心區(qū)域的賽事。

當(dāng)一場(chǎng)馬拉松在市中心舉辦，特別是那些需要封閉主干道的賽事，周邊居民可能遇到出門(mén)買菜都繞路的情況，這種情況容易引發(fā)不滿情緒。

比如說(shuō)有些居民區(qū)的投訴電話在比賽日會(huì)增加三成左右。有統(tǒng)計(jì)顯示某些路段在賽事期間的行車延誤指數(shù)會(huì)比平時(shí)翻兩倍甚至更多。

其次是參賽者安全方面的問(wèn)題?，F(xiàn)有6小時(shí)的寬松標(biāo)準(zhǔn)讓很多缺乏系統(tǒng)訓(xùn)練的人產(chǎn)生"試試看"的心態(tài)，這部分人群在比賽中后期容易出現(xiàn)身體不適。

有些初次參賽者跑到二十公里后會(huì)出現(xiàn)抽筋、心率異常的情況，甚至發(fā)生過(guò)參賽者在終點(diǎn)線前暈倒需要急救的案例。

每年各地馬拉松都能看到醫(yī)療人員用擔(dān)架運(yùn)送體力透支選手的場(chǎng)面，這些情況其實(shí)和賽事門(mén)檻設(shè)置存在一定關(guān)聯(lián)性。

雖然較寬松的比賽關(guān)門(mén)時(shí)間能夠讓更多普通跑者有機(jī)會(huì)參與，但從另一個(gè)角度來(lái)看，這種做法其實(shí)在交通管制、參賽者安全保障以及賽事整體管理這些方面積累了很多看不見(jiàn)的成本。

如果能夠適當(dāng)縮短比賽的關(guān)門(mén)時(shí)間，可以直接改善賽事對(duì)城市運(yùn)行產(chǎn)生的各種外圍影響，也就是說(shuō)可以產(chǎn)生多方面的積極效果。

緩解交通和社會(huì)壓力

首先從交通壓力緩解的角度來(lái)看，現(xiàn)在使用的六小時(shí)關(guān)門(mén)制度需要讓城市主干道封閉七個(gè)小時(shí)甚至更長(zhǎng)時(shí)間。市民每天上下班的路線、物流車輛的通行路線，還有沿街商鋪的正常營(yíng)業(yè)都會(huì)受到直接影響。

假設(shè)把關(guān)門(mén)時(shí)間壓縮到四小時(shí)左右，道路封閉時(shí)間就能減少將近一半，這樣市民因?yàn)榻煌ㄗ钄喈a(chǎn)生抱怨的情況就會(huì)明顯減少。

同時(shí)還有一個(gè)好處是，負(fù)責(zé)維持秩序的警察和志愿者們的工作時(shí)長(zhǎng)也會(huì)相應(yīng)減少，這樣既能節(jié)約社會(huì)資源的消耗，又能讓相關(guān)工作人員的壓力得到緩解，整個(gè)賽事的運(yùn)行效率自然就提升了。

提高賽事的含金量

從賽事品牌建設(shè)的角度來(lái)說(shuō)，適當(dāng)提高參賽門(mén)檻反而能夠增強(qiáng)比賽的專業(yè)性和吸引力，讓真正具備實(shí)力的跑者更愿意選擇這樣的賽事進(jìn)行挑戰(zhàn)。

當(dāng)把馬拉松賽事的關(guān)門(mén)時(shí)間壓縮到4小時(shí)以內(nèi)，這種更嚴(yán)格的時(shí)間控制實(shí)際上可以提升比賽的競(jìng)技屬性。

比如波士頓馬拉松這類頂級(jí)賽事，他們會(huì)對(duì)參賽者設(shè)置較高準(zhǔn)入門(mén)檻（（英文為BOSTON QUALIFICATION，BQ），且有逐年提高的趨勢(shì)。同時(shí)執(zhí)行比較緊張的關(guān)門(mén)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)，這其實(shí)也是該賽事能保持全球領(lǐng)先地位的重要原因。

在提升賽事質(zhì)量這個(gè)層面，更嚴(yán)格的關(guān)門(mén)時(shí)間設(shè)定其實(shí)可以促使參賽者進(jìn)行更充分的賽前準(zhǔn)備。那些平時(shí)缺乏系統(tǒng)訓(xùn)練的業(yè)余跑者，可能會(huì)因?yàn)闀r(shí)間限制而主動(dòng)加強(qiáng)訓(xùn)練強(qiáng)度，這其實(shí)對(duì)于降低比賽中發(fā)生運(yùn)動(dòng)損傷的概率是有幫助的。

過(guò)濾“打卡跑者”

通過(guò)縮短關(guān)門(mén)時(shí)間，其實(shí)可以過(guò)濾掉那些準(zhǔn)備不足的參與者，比如有些跑者可能體能儲(chǔ)備不夠，或者訓(xùn)練計(jì)劃不科學(xué)。

這種篩選機(jī)制能夠保證賽事專業(yè)度，避免馬拉松變成單純湊熱鬧的社交活動(dòng)場(chǎng)地。我們可以注意到，設(shè)置具有挑戰(zhàn)性的參賽標(biāo)準(zhǔn)不僅能吸引真正具備實(shí)力的跑者，還能在比賽過(guò)程中形成更專注的競(jìng)技環(huán)境。

具體數(shù)據(jù)方面，像波士頓馬拉松會(huì)按照性別年齡分組來(lái)制定不同的時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)，比如青年男性組要求3小時(shí)內(nèi)完賽。這種分級(jí)制度對(duì)提升賽事質(zhì)量效果明顯。

在當(dāng)下馬拉松賽事越來(lái)越普及的情況下，部分參與者可能抱著"拍照打卡"的心態(tài)參賽，缺乏系統(tǒng)訓(xùn)練甚至出現(xiàn)運(yùn)動(dòng)損傷的情況。

設(shè)置較短關(guān)門(mén)時(shí)間本質(zhì)上是一種自然篩選，也就是讓那些沒(méi)有充分準(zhǔn)備的跑者自動(dòng)退出，而真正有參賽意愿的人則會(huì)更加注重訓(xùn)練的科學(xué)性。

這種改變其實(shí)有助于推動(dòng)跑步文化向更理性的方向發(fā)展，讓參與者把關(guān)注點(diǎn)從"參與感"、"社交屬性"這些表層需求，轉(zhuǎn)移到跑步技術(shù)提升和身體素質(zhì)改善這些核心要素上來(lái)。

當(dāng)賽事關(guān)門(mén)時(shí)間壓縮到四小時(shí)這個(gè)區(qū)間時(shí)，參賽者必須要有足夠的能力儲(chǔ)備來(lái)應(yīng)對(duì)這個(gè)挑戰(zhàn)，這其實(shí)要求選手在報(bào)名前得進(jìn)行系統(tǒng)化的訓(xùn)練計(jì)劃，而不是抱著隨便跑跑的心態(tài)去參賽。

實(shí)際上在過(guò)去幾年全民健身熱潮中，國(guó)內(nèi)馬拉松運(yùn)動(dòng)存在一定程度的認(rèn)知偏差，很多人覺(jué)得是項(xiàng)容易參與的活動(dòng)，比如說(shuō)有些上班族平時(shí)根本不跑步，看到朋友圈刷屏就跟著報(bào)名，這導(dǎo)致賽道上經(jīng)常出現(xiàn)突發(fā)醫(yī)療情況。

通過(guò)設(shè)置更嚴(yán)格的參賽條件，賽事組織方希望引導(dǎo)大眾建立循序漸進(jìn)的鍛煉模式——比如說(shuō)從每天跑兩公里開(kāi)始慢慢提升耐力，再到嘗試十公里健康跑，最終挑戰(zhàn)半程賽事，這種分階段的方式比單純追求"全馬完賽"標(biāo)簽更有實(shí)際意義。

最新開(kāi)啟報(bào)名的2025西湖半程馬拉松就設(shè)置了明確成績(jī)要求，男子組要求半程成績(jī)不超過(guò)1小時(shí)45分鐘（換算成全馬就是3小時(shí)40分鐘），女子組則是1小時(shí)55分鐘（對(duì)應(yīng)全馬4小時(shí)），這個(gè)設(shè)置引起了很多跑步愛(ài)好者的討論。

在目前賽事數(shù)量持續(xù)增加的情況下，提高準(zhǔn)入門(mén)檻可以看作是賽事優(yōu)化的嘗試，像這次西湖馬拉松的做法，其實(shí)和縮短關(guān)門(mén)時(shí)間的目標(biāo)是一致的，都是希望通過(guò)技術(shù)手段篩選出真正具備實(shí)力的參與者。

各位跑友們，如果現(xiàn)在參加馬拉松遇到四小時(shí)關(guān)門(mén)時(shí)間的限制，你們覺(jué)得自己能達(dá)到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)嗎？歡迎在評(píng)論區(qū)分享你們的觀點(diǎn)！