要么燃油、要么純電，以BBA為首的傳統(tǒng)豪華汽車制造商，給出了自己在電氣化時(shí)代下的答案，我們看到了包括奧迪在內(nèi)的雙路線。但比起德系，雷克薩斯卻選擇了迂回路線，或者說(shuō)是更自然的過(guò)渡方式。全新一代雷克薩斯ES（參數(shù)丨圖片）將燃油保留下來(lái)，并將電加入其中，把智電雙擎進(jìn)行到底。而在提供混動(dòng)的同時(shí)，純電版本也正式到來(lái)，這能夠幫助雷克薩斯ES重現(xiàn)“排隊(duì)提車”的盛況嗎？

在設(shè)計(jì)上，雷克薩斯ES既擁有轎跑式車頂，也實(shí)現(xiàn)了加長(zhǎng)軸距的打造。5140/1920/1555(1560)mm的長(zhǎng)寬高使得它真正達(dá)到了奧迪A6L們的規(guī)格高度，2950mm的軸距則兼容了視覺的修長(zhǎng)與空間的實(shí)用。而且別看車輛高度大大增加了，但在擁有不少邊緣運(yùn)動(dòng)套件的情況下，車輛的風(fēng)阻系數(shù)壓低到了0.23Cd，盡管對(duì)比蔚來(lái)ET7的0.208Cd還有一定差距，可在傳統(tǒng)豪華C級(jí)車?yán)镆呀?jīng)足夠出彩。

同時(shí)，在展出的純電版車型上，我們看到了類似新一代凱美瑞的前臉。車輛的進(jìn)氣格柵通過(guò)面板打孔的樣式存在，其開口面積僅有凱美瑞的一半。同時(shí)，兩端大燈采用了上下組合設(shè)計(jì)，除了升級(jí)為雙條幅的閃電日行燈外，遠(yuǎn)近光燈被放在了與導(dǎo)流槽相融的黑色裝飾區(qū)當(dāng)中，夜間點(diǎn)亮效果會(huì)進(jìn)一步增彩。

不少人在說(shuō)，失去了紡錘形格柵的純電版，加上了貫穿式尾燈與大范圍擾流，讓雷克薩斯ES沒有了當(dāng)初的那種尊貴質(zhì)感�？伤倪@次換代卻會(huì)讓我們想起寶馬i系列，在進(jìn)行大刀闊斧改造的同時(shí)，沒有忘了把經(jīng)典設(shè)計(jì)融入其中，這種現(xiàn)代化的轉(zhuǎn)變依舊是讓人欣喜的。

在座艙中，雷克薩斯ES通過(guò)類似新勢(shì)力的14英寸雙聯(lián)屏、AR-HUD抬頭顯示等智能硬件組合，烘托出了可以媲美國(guó)產(chǎn)新能源的檔次。但不同于國(guó)內(nèi)廠商集體尋求的極簡(jiǎn)，雷克薩斯ES有著更豐富的層次與區(qū)域規(guī)劃，無(wú)論是撞色的三輻式方向盤、異形的12.3英寸扁平數(shù)字儀表，還是中控、門板以及換擋機(jī)構(gòu)處采用的竹紋飾板與“青竹”軟包，車輛都有一種“國(guó)風(fēng)”的恍惚感。

不過(guò)，雷克薩斯ES倒是也有極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)，只是它們大多被用在了細(xì)節(jié)打造上。像方向盤就有類似特斯拉的無(wú)按鍵設(shè)計(jì)，而是采用了撥片與按壓顆粒設(shè)計(jì)；而車輛的換擋則是電子排擋，尺寸小、操作便捷。同時(shí)，車輛還有超小尺寸開口的出風(fēng)口、有平直的車門操作控制等等，都能讓其看上去更具電感。

智能方面，雷克薩斯ES搭載的全新一代車機(jī)系統(tǒng)將支持5G、OTA升級(jí)等，但它的應(yīng)用生態(tài)是否會(huì)進(jìn)行一次擴(kuò)展還不得而知，但在已經(jīng)提供雙聯(lián)屏的情況下，相信無(wú)論是車機(jī)本身，還是未來(lái)進(jìn)口，甚至中國(guó)工廠“國(guó)產(chǎn)”后的本土化升級(jí)估計(jì)都會(huì)帶來(lái)更出色的娛樂體驗(yàn)。同時(shí)，純電版還會(huì)通過(guò)LSS+系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)更高級(jí)的智能泊車輔助、領(lǐng)航輔助等功能，包括狹窄車位泊入、預(yù)碰撞識(shí)別等都會(huì)更實(shí)用。

其他配置方面，雷克薩斯ES還將在前排布局類似三段式靠背+頭枕的座椅，采用全包覆、帶腿托設(shè)計(jì)，副駕位置除了獨(dú)享娛樂屏外，還有化妝鏡等專屬配置；而后排座椅則支持多方向可調(diào)、帶腿托，并支持副駕后老板鍵、中央扶手翻折等等。此外，車輛還有實(shí)現(xiàn)了音響、香氛以及氛圍燈協(xié)同的迎賓功能，并有馬克萊文森環(huán)繞式立體音響與沉浸式三維音效等。

機(jī)械方面，如我們所言，雷克薩斯ES提供了混動(dòng)版、純電版。其中，混動(dòng)版會(huì)提供2.0L的ES 300h、2.5L的ES 350h型號(hào)，而純電版則會(huì)提供ES 350e、ES 500e型號(hào)，后者還將會(huì)適配DIRECT4智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，配合AVS自適應(yīng)懸架、動(dòng)態(tài)后輪轉(zhuǎn)向等技術(shù)，帶來(lái)更出色的動(dòng)態(tài)操縱與穩(wěn)定性控制表現(xiàn)。據(jù)悉，雷克薩斯ES 350e、500e將分別帶來(lái)685km、610km(CLTC)純電續(xù)航，并支持150kW快充功率。

進(jìn)入到第八代的雷克薩斯ES，用多種動(dòng)力形式響應(yīng)了市場(chǎng)對(duì)于電氣化轉(zhuǎn)型的新增需求。而且我們能看到，新一代雷克薩斯ES在豪華程度上實(shí)現(xiàn)了直線向上，從舒適娛樂到智能體驗(yàn)均是如此，這將讓它告別過(guò)去與56E們“同級(jí)不同規(guī)”的尷尬錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，倘若能有一個(gè)合適的定價(jià)，再現(xiàn)“排隊(duì)提車”盛況應(yīng)該不難。