如果你是一名今年沒有去過豐田汽車展廳的老用戶，相信我，下半年再去的時(shí)候，有些車型會(huì)讓你懷疑走錯(cuò)了展廳。

這種說法不是盲目夸大，其實(shí)今年3月上市即訂單過萬臺(tái)的鉑智3X，如果蒙上LOGO，無論外觀造型還是內(nèi)飾設(shè)計(jì)，看起來都是極為新潮的新勢(shì)力科技風(fēng)產(chǎn)品。

而在江蘇常熟的豐田智能電動(dòng)汽車研發(fā)中心，我們看到車長(zhǎng)超過5米、設(shè)計(jì)風(fēng)格更加科技新潮的鉑智7，更是完全超出現(xiàn)有豐田車型設(shè)計(jì)思維的范疇。

同時(shí)，威爾法（參數(shù)丨圖片）伯爵、凱美瑞、賽那、漢蘭達(dá)、榮放、普拉多、亞洲龍等混動(dòng)車型的個(gè)性特制版本，都將于近期投放市場(chǎng)，造型和內(nèi)飾同樣有顛覆性的突破。

全程體驗(yàn)豐田技術(shù)空間關(guān)于智能駕駛、低碳環(huán)保、激情駕駛、移動(dòng)平權(quán)等環(huán)節(jié)后，即使是熟悉豐田的業(yè)內(nèi)媒體們，也紛紛驚呼豐田改變的速度快得讓人不認(rèn)識(shí)了。

充分授權(quán)RCE，從豐田中國(guó)到中國(guó)豐田

我在《豐田明修棧道，雷克薩斯暗度陳倉》說過，作為全球銷量和利潤(rùn)雙第一的汽車公司，豐田最擅長(zhǎng)進(jìn)行現(xiàn)地研發(fā)和改善。

而豐田在電動(dòng)化和智能化的快速突進(jìn)，憑借的就是加大本土化團(tuán)隊(duì)權(quán)限，從組織架構(gòu)管理到技術(shù)研發(fā)生產(chǎn)全方位授權(quán)，讓更懂市場(chǎng)的中國(guó)團(tuán)隊(duì)作為主導(dǎo)，極大提速了推進(jìn)產(chǎn)品落地的過程。

豐田汽車（中國(guó)）投資有限公司總經(jīng)理

李暉

在李暉成為豐田汽車（中國(guó)）投資有限公司總經(jīng)理，統(tǒng)籌豐田、雷克薩斯、世極三大品牌的中國(guó)區(qū)業(yè)務(wù)后，豐田在中國(guó)地區(qū)進(jìn)一步推出RCE制度，讓中國(guó)研發(fā)人才擔(dān)當(dāng)車型的首席工程師。

目前已經(jīng)有柳文斌、王君華、葉志輝、許天龍四名車型負(fù)責(zé)人，將各自承接所負(fù)責(zé)車型未來在中國(guó)市場(chǎng)從研發(fā)到銷售的更新?lián)Q代使命。

豐田智能電動(dòng)汽車研發(fā)中心（中國(guó)）

有限公司總經(jīng)理

小西良樹

豐田智能電動(dòng)汽車研發(fā)中心（中國(guó)）有限公司總經(jīng)理小西良樹表示，中國(guó)工程師更了解中國(guó)市場(chǎng)，豐田對(duì)RCE們保有很高期待。

如今，RCE制度的成效已經(jīng)初現(xiàn)崢嶸，廣汽豐田生產(chǎn)的鉑智3X上市后訂單迅速過萬臺(tái)，成為供不應(yīng)求的合資電動(dòng)車網(wǎng)紅。

為全球更中國(guó)，引領(lǐng)全球創(chuàng)新大勢(shì)

值得思考的是，外資車企眾多，為何被外界視為穩(wěn)扎穩(wěn)打的豐田汽車，在智能電動(dòng)轉(zhuǎn)型的本土化進(jìn)程會(huì)如此迅速堅(jiān)決。

這是因?yàn)榇蟛糠秩酥豢吹截S田穩(wěn)健的一面，忽視了作為全球化最成功的汽車公司，豐田在經(jīng)營(yíng)理念、戰(zhàn)略統(tǒng)籌和技術(shù)儲(chǔ)備的深厚底蘊(yùn)。

豐田汽車公司副社長(zhǎng)、首席技術(shù)官

中嶋裕樹

以精益管理體系統(tǒng)籌全球資源的豐田，在確認(rèn)中國(guó)智能化氫能技術(shù)領(lǐng)先全球后，就開始規(guī)劃中國(guó)的產(chǎn)業(yè)鏈搭建。豐田汽車公司副社長(zhǎng)、首席技術(shù)官中嶋裕樹兩年前在上海車展就已經(jīng)表示，“在中國(guó)的開發(fā)，一定要在中國(guó)執(zhí)行”。

回顧豐田中國(guó)過去兩年的發(fā)展可以看出，從原有車型優(yōu)化到新車型推出，豐田的速度已經(jīng)超出預(yù)期。

另一個(gè)不能忽視的重點(diǎn)是，加快在中國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)智能研發(fā)，對(duì)豐田全球的反哺作用將非常明顯。

原因顯而易見，現(xiàn)階段中國(guó)汽車智能電動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈的成本優(yōu)勢(shì)已經(jīng)領(lǐng)先全球，如果豐田能在中國(guó)地區(qū)搭建完善的研發(fā)生產(chǎn)中心，結(jié)合全球年銷千萬臺(tái)級(jí)別的體量，成本優(yōu)勢(shì)和發(fā)展速度將是其他企業(yè)難以比擬的。

豐田汽車（中國(guó)）投資有限公司董事長(zhǎng)

上田達(dá)郎

從豐田在中國(guó)地區(qū)的人事任命也可以看出，豐田汽車（中國(guó)）投資有限公司董事長(zhǎng)上田達(dá)郎是豐田汽車的全球執(zhí)行議員，就是為了更好的調(diào)配全球資源支持中國(guó)豐田的發(fā)展。

舉全球之勢(shì)，聚焦中國(guó)市場(chǎng)，中國(guó)研發(fā)體系再反哺全球。這是全球最大汽車公司獨(dú)有的體系化布局大勢(shì)。

超越快與慢，變與不變的節(jié)奏內(nèi)核

不可忽視的一點(diǎn)是，盡管豐田在常熟展現(xiàn)出風(fēng)馳電掣的變革速度，但從每一個(gè)環(huán)節(jié)中，這家企業(yè)都體現(xiàn)出安全和責(zé)任的基礎(chǔ)底線，和可持續(xù)發(fā)展的遠(yuǎn)景規(guī)劃。

以智能駕駛為例，豐田從來不強(qiáng)調(diào)雙手脫離方向盤，但在高速岔口，地庫轉(zhuǎn)彎孩童盲區(qū)，路口鬼探頭等智能駕駛重要測(cè)試環(huán)節(jié)，豐田智駕的準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性都達(dá)到了行業(yè)領(lǐng)先水平。

據(jù)悉，為了獲得車輛失控狀態(tài)下的智能駕駛輔助數(shù)據(jù)，豐田專門集中專業(yè)賽車手，對(duì)車輛進(jìn)行破壞性劇烈駕駛。其目的是為了模擬車輛極限風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，智能駕駛?cè)绾伪Ｗo(hù)駕駛者安全，同時(shí)進(jìn)一步強(qiáng)化車輛的薄弱環(huán)節(jié)。

同樣嚴(yán)苛的還有電池保護(hù)和制動(dòng)安全。善于控制成本的豐田，反而給予了極大的安全冗余，這也是鉑智3X獲得用戶追捧的重要原因。

此外，碳中和，氫能源，福祉車等方面，豐田依然一如既往的堅(jiān)持。

“你作為大管家應(yīng)該對(duì)中國(guó)的客戶是最了解的，對(duì)于本地化的提問，你應(yīng)該給出基于中國(guó)現(xiàn)場(chǎng)的回答。”

當(dāng)被問到世極在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展定位時(shí)，豐田汽車會(huì)長(zhǎng)豐田章男的回答，讓豐田中國(guó)總經(jīng)理李暉印象非常深刻。從豐田章男的回復(fù)中，他感受到豐田汽車的理念，第一是基于現(xiàn)場(chǎng)，第二是非常在意本土化的聲音和意見反饋。

正是源于這種理念，讓豐田愿意信任和授權(quán)中國(guó)團(tuán)隊(duì)，中國(guó)團(tuán)隊(duì)也超預(yù)期的達(dá)成了任務(wù)。

唯有雙向奔赴，方可超越期待。