魚鉤測試榜單里沒有BBA，只有BYD，最近騰勢N9在魚鉤測試中以180km/h的速度刷新世界紀(jì)錄，成為國內(nèi)首款獲得國家權(quán)威機(jī)構(gòu)魚鉤測試成績認(rèn)證的車型。王傳福曾在發(fā)布會多次提到“安全是電動車最大的豪華”（在2021年比亞迪刀片電池、2023年易四方核心技術(shù)發(fā)布會），汽車的豪華不能僅關(guān)注品牌和奢華內(nèi)飾，強(qiáng)大的整車智能化和主動安全性能正在成為豪華的標(biāo)準(zhǔn)。

魚鉤測試是美國國家公路安全管理局認(rèn)證的“死亡彎道”，用來模擬高速避障急轉(zhuǎn)向的駕駛情況。測試條件極為苛刻，使用車輛以56km/h-80km/h的規(guī)定速度駛?cè)朐囼瀰^(qū)域，并迅速向車輛一側(cè)急轉(zhuǎn)270°，2s內(nèi)當(dāng)車輛達(dá)到最大側(cè)傾角時，再迅速反向?qū)⒎较虮P急轉(zhuǎn)540°。在此前的測試中，始終保持第一的是保時捷卡宴（82.4km/h）。如今騰勢N9以180km/h的速度完美通過魚鉤測試，易三方整車智能控制技術(shù)平臺+云輦-A智能空氣車身控制系統(tǒng)+CTB車身一體化結(jié)構(gòu)的表現(xiàn)屬實算是豪華汽車的安全天花板。

騰勢N9為什么能夠在魚鉤測試中遙遙領(lǐng)先？相比于傳統(tǒng)燃油汽車，比亞迪的整車毫秒級的協(xié)同配合更加迅速，燃油車受限于機(jī)械結(jié)構(gòu)，感知到扭矩分配延遲通常在 300 毫秒，而易三方將感知車身側(cè)傾并迅速響應(yīng)，實時分配前后輪扭矩這個過程縮短至3毫秒。而且CTB技術(shù)使整車抗扭剛度達(dá)到 40000Nm/deg，在這種極端工部下車身形變更小，解殘余應(yīng)力更從容；再加上云輦-A系統(tǒng)在高速轉(zhuǎn)向時迅速調(diào)整車身姿態(tài)，主動降低外側(cè)車身5cm，使重心向彎心偏移，抵消了離心力影響。智能化大腦+物理硬件雙重防護(hù)，造就了騰勢N9的極致主動安全。

騰勢N9的安全性技能疊滿了，通過全球最高的高速直線爆胎180km/h、全球首創(chuàng)彎道爆胎144km/h、SUV紀(jì)錄麋鹿測試85.7km/h等，越來越多的安全測試榜單榜首都由BYD牢牢占據(jù)，完全超越西方的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，騰勢N9安全大滿貫正在樹立屬于中國汽車的安全新標(biāo)桿。