還是美媒拎得清，他們認(rèn)為，以殲20目前的高速量產(chǎn)，根本無需等到殲36和殲50的服役，美空軍就要讓出世界第一的位置。

這是美媒《軍事觀察》雜志在4月12日所刊發(fā)的一篇文章，在文章中，美媒表示，今年是殲20開始批量生產(chǎn)的第10年，在殲20量產(chǎn)之后，解放軍空軍和美空軍之間的差距，在快速地縮小。

而在2021年，在解決了動(dòng)力問題，使用國產(chǎn)的渦扇-10C發(fā)動(dòng)機(jī)替代了俄制AL-31FM2發(fā)動(dòng)機(jī)之后，殲20的產(chǎn)量相比較前幾年，有了大幅度的增加。而現(xiàn)在，殲20已經(jīng)成為成為了全世界年產(chǎn)量最多的雙發(fā)戰(zhàn)斗機(jī)。

美媒指出，殲20目前一年的產(chǎn)量在100-120架，這是蘇35S、F15EX等其他雙發(fā)重型戰(zhàn)斗機(jī)年產(chǎn)量的至少3-4倍。

美媒稱，如此高的產(chǎn)量，只有比殲20低端一點(diǎn)的F35可以匹敵，后者的年產(chǎn)量在140-150架左右。但是，文章也強(qiáng)調(diào)，F(xiàn)35并非只是供應(yīng)給美空軍一家，而是由十幾個(gè)盟友共享，每年分配給美空軍的數(shù)量只有40-48架，而每年的100架以上的殲20，則全部都是由解放軍空軍分配。

因此，文章指出，這就使得解放軍空軍能夠以比美空軍快得多的速度，來建設(shè)、壯大其隱身戰(zhàn)機(jī)力量，增強(qiáng)整體實(shí)力，快速縮小和美空軍的差距。

另外，美媒也回憶了，當(dāng)初殲20從首次公開首飛亮相，到快速量產(chǎn)成軍的歲月。文章稱，殲20是在2011年1月的時(shí)候才公開首飛，但是僅僅過去了4年多的時(shí)間，在2015年的時(shí)候，殲20就進(jìn)入到了小批量產(chǎn)生狀態(tài)，如此速度比他們的F22和俄羅斯的蘇57要快得多。

F22是在1997年9月份進(jìn)行的首飛，而首批量產(chǎn)機(jī)則是在2003年的1月份交付，間隔了5年半左右的時(shí)間，殲20的速度比F22快了一年多的時(shí)間；

而蘇57的首飛時(shí)間比殲20還早，是在2010年1月底首飛，但鑒于后來試飛過程中，仍存在諸多未解決的問題，蘇57一直拖到了2020年12月底，才正式向俄空天軍交付了首架量產(chǎn)機(jī)，時(shí)間長(zhǎng)達(dá)10年之久。

所以，殲20的快速成軍，至今仍舊讓美媒感到不可思議。因此他們也是感嘆，按照這樣的速度下去，過不了多久殲20的總數(shù)就將達(dá)到500架的量級(jí)，如此下去，壓根就不需要更下一代的殲36和殲50投入服役，美空軍就不得不讓出世界第一的位置。

美媒的感慨其實(shí)也并不夸張，別看美空軍至今仍保持有世界上規(guī)模最大的機(jī)群，但是隨著時(shí)間的推移，美軍當(dāng)中的F16和F15系列，絕大部分的飛機(jī)都已經(jīng)服役了20年甚至30年，瀕臨退役階段。而新加入的F16V和F15EX，數(shù)量又比較有限，尤其是F15EX，數(shù)量更是稀少，除去6架測(cè)試機(jī)型，真正服役的目前也只有8架，也就是說自2021年3月交付首架F15EX以來，等于是平均一年交付2架。

反觀解放軍這邊，除了殲20年產(chǎn)在100架以上外，殲16的產(chǎn)量也基本和美軍每年能分配到的F35數(shù)量相當(dāng)，另外還有殲35現(xiàn)在也進(jìn)入了量產(chǎn)狀態(tài)，未來的裝備數(shù)量也不會(huì)少。

可見，隨著時(shí)間的推移，解放軍這邊將會(huì)有越來越多的新型戰(zhàn)機(jī)服役，實(shí)現(xiàn)趕超是遲早的事，只是時(shí)間問題，并且這些機(jī)型的平均機(jī)齡都非常年輕，而美空軍那邊，換裝壓力將會(huì)越來越大，甚至?xí)霈F(xiàn)下一代戰(zhàn)機(jī)“難產(chǎn)”而無法按計(jì)劃列裝的窘境，也就更別說全面升級(jí)換代了。

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