在智能化技術(shù)突飛猛進的今天，智能駕駛已不再是遙不可及的幻想，全民智駕的時代已然拉開帷幕。然而，隨著智能輔助駕駛成為新能源車輛的“標配”，部分駕駛員產(chǎn)生過度依賴技術(shù)的心態(tài)，導致有的駕駛員出現(xiàn)手離方向盤，刷手機，甚至打瞌睡等危險行為。

智駕安全：“智駕平權(quán)“道路上的基石

實際上，智駕僅僅是工具，無論技術(shù)如何進步，安全責任都需要人機共擔，駕駛員始終是安全的第一責任人。不得不提的是，憑借強悍的技術(shù)實力和對安全的執(zhí)著堅守脫穎而出的鴻蒙智行，這次主動化身為「全民出行安全倡議者」，呼吁大家要遵守交規(guī)、文明出行、安全智駕，共筑更安全、更舒心的出行環(huán)境。

實際上，鴻蒙智行在多個場合強調(diào)“雙手不得離開方向盤”、“視線不得長時間離開路面”等基本使用規(guī)范，此次還發(fā)布全民出行安全倡議，并通過不斷加強公眾對智駕安全邊界的認知，達到推動全民智駕安全意識提升的目的。

安全之光：鴻蒙智行170萬次風險規(guī)避

雖然剛提到智駕作為一種工具，技術(shù)本身存在一定的局限性，但不可否認的是，智能駕駛系統(tǒng)在常規(guī)場景下仍展現(xiàn)出的卓越安全性能。作為智駕領(lǐng)域佼佼者的鴻蒙智行，安全性能方面的表現(xiàn)更是亮眼。截至目前，鴻蒙智行聯(lián)盟品牌車型累計避免可能的碰撞超170萬次。每一次的風險規(guī)避，都詮釋著“安全是最大的豪華”。

讓我印象深刻的是，在問界新M7 Pro上市發(fā)布會上，一位佛山車主分享的真實案例：出差途中遭遇緊急插隊情況，面對幾乎無法避免的碰撞，車輛的AEB系統(tǒng)及時介入，穩(wěn)穩(wěn)剎停，避免了一場可能的事故。類似案例在車主群中不勝枚舉——有在雨夜成功識別橫穿馬路行人的，有在高速上提前預警前方突然減速車輛的，還有在城市復雜路況下避開鬼探頭“電動車的。這些“有驚無險”的瞬間共同構(gòu)成了智能駕駛技術(shù)的安全價值圖譜。

問界新M7搭載的HUAWEI ADS 3.0系統(tǒng)之所以能取得如此成績，源于其“全向主動安全”設(shè)計理念。系統(tǒng)不僅具備前向碰撞預警與自動緊急制動，還實現(xiàn)了側(cè)向與后向的全方位防護。特別值得一提的是其自適應(yīng)AEB功能，能夠根據(jù)路面濕滑情況動態(tài)調(diào)節(jié)剎車力度，在雨雪天氣、環(huán)氧地坪等特殊路面上為用戶多加一重安全保障。這種“被動不怕事，主動會避事”的設(shè)計理念，展現(xiàn)了當前智能安全技術(shù)的高水平。

智駕考試：從“會用“到“懂用“的安全跨越

面對技術(shù)能力邊界與用戶認知偏差的雙重挑戰(zhàn)，“智駕考試”制度的引入顯得尤為迫切。相較于傳統(tǒng)駕照考試主要評估基礎(chǔ)駕駛技能與交規(guī)知識，很多用戶對于搭載智駕的汽車特有的交互邏輯、系統(tǒng)邊界以及實操步驟并不熟悉，由此埋下安全隱患。

理想中的智駕考試應(yīng)包含理解傳感器工作范圍、強化“手不離盤、眼不離路”的基本要求以及訓練用戶識別系統(tǒng)失效征兆并迅速接管的能力。將這種培訓制度化、標準化，并納入購車必經(jīng)流程，是行業(yè)發(fā)展的必然方向。只有當用戶真正明白了什么情況下該信任系統(tǒng)，什么情況下必須自己干預時，“人機共駕”才能真正實現(xiàn)安全最大化。

當然，在探討智駕安全時，我們不能忽視一個更大的社會背景：智能駕駛技術(shù)正在從高端配置變?yōu)榇蟊姌伺??！氨睢眴柦?M7系列自2022年7月開啟大規(guī)模交付以來，累計交付量已突破30萬。這種快速普及既帶來了安全效益的規(guī)?；卜糯罅苏J知偏差的風險范圍。作為技術(shù)引領(lǐng)者的鴻蒙智行提出的“科技平權(quán)”理念，在安全領(lǐng)域的延伸就是：技術(shù)普惠必須與安全教育同步推進。

當前，問界新M7 Pro以25萬級的親民價格提供高階安全功能。同時，鴻蒙智行通過線上話題互動、線下科普營、車主手冊等多種渠道持續(xù)輸出安全教育內(nèi)容。這種“技術(shù)+教育”的雙軌模式，推動全民智駕安全意識的提升的同時也為行業(yè)樹立了新標桿！