4月14日，韓國(guó)木浦地方海事安全法庭表示，2024年11月該法庭就11年前該國(guó)“‘世越’號(hào)（SEWOL）客輪傾覆事故”作出裁決，認(rèn)定事故系因舵機(jī)故障等船體內(nèi)部原因所致。該法庭表示，由于缺乏外力作用的確鑿證據(jù)，其排除了“世越”號(hào)因與潛艇相撞等外部原因傾覆的可能性！

借助紀(jì)錄片，今天我們一塊來(lái)回顧下這部原本不該發(fā)生，甚至明明可以挽救的災(zāi)難事故的來(lái)龍去脈！

2014年4月16日，載有 476人的“世越”號(hào)客輪從韓國(guó)西北部仁川港出發(fā)，前往西南部的濟(jì)州島，船上載有大量參加修學(xué)旅行的高中師生。韓國(guó)時(shí)間2014年4月16日上午8時(shí)58分許“世越”號(hào)在西南海域進(jìn)水翻沉，導(dǎo)致 296人死亡，142人受傷，另有8人下落不明

韓國(guó)政府發(fā)布的調(diào)查報(bào)告漏洞百出，航程路線被篡改，關(guān)鍵時(shí)間點(diǎn)的監(jiān)控錄像抹去，為了還原沉船的真實(shí)原因，韓國(guó)導(dǎo)演金智永耗時(shí)四年經(jīng)過(guò)科學(xué)論證和多方求證，最終拍出了這部震驚世人的紀(jì)錄片《那天大海》

《那天大?！泛?bào)

2014年4月16日上午6點(diǎn)40分左右，杜拉王牌號(hào)貨船進(jìn)入了珍島管制中心區(qū)域，然后到了上午8點(diǎn)10分到20分左右，左轉(zhuǎn)進(jìn)入孟骨水道入口時(shí)船長(zhǎng)從儀表上看到，有一艘船從右側(cè)超了過(guò)去，而這艘船就是 世越號(hào)

很快船長(zhǎng)從對(duì)講機(jī)中得到消息，距離他們不遠(yuǎn)處

剛剛超過(guò)他們的客船世越號(hào)正在沉沒(méi)

現(xiàn)在請(qǐng)求協(xié)助救援

船長(zhǎng)沒(méi)有猶豫立馬開(kāi)船朝目標(biāo)地點(diǎn)駛?cè)?，他們開(kāi)出不久就看到那艘客船已經(jīng)傾倒

但為了防止發(fā)生船體碰撞，船長(zhǎng)決定先在附近徘徊，看到有人跳船之后再靠近實(shí)施救援

但客船的船員并沒(méi)有緊急發(fā)動(dòng)救援，而是一直詢問(wèn)海警多久能到。船長(zhǎng)有點(diǎn)焦急開(kāi)始用對(duì)講機(jī)一直呼喊對(duì)方，讓人員跳船進(jìn)行營(yíng)救而對(duì)方船員始終無(wú)動(dòng)于衷

10分鐘之后海警來(lái)了，但是救援指揮艦并沒(méi)有向乘客播放逃生廣播，而是要求乘客呆在原地不要走動(dòng)等待救援，而更讓人真震驚不讓乘客亂動(dòng)的船員卻被海警救走了??

珍島管制中心一直想要參與救援的民間船只發(fā)送錯(cuò)誤地點(diǎn)位置

而附近接收到消息的漁船也迅速趕了過(guò)去

緊接著世越號(hào)左舷出口沉入水中，然后右舷

最終眼睜睜的看著世越號(hào)沉入在大海之中

事件造成304人遇難，而其中大多都是前去修學(xué)的高中學(xué)生

2014年7月檔案學(xué)教授金益漢敏感的察覺(jué)到，現(xiàn)在的世越號(hào)的信息不透明而且其中還有一些消息可能不準(zhǔn)確，于是找到紀(jì)錄片導(dǎo)演金智永，決定一起拍攝一部關(guān)于世越號(hào)的紀(jì)錄片

金智永團(tuán)隊(duì)首先利用現(xiàn)有的媒體資料和家屬信息進(jìn)行信息梳理

媒體和家屬的關(guān)注點(diǎn)一直都是在救援上，而導(dǎo)致這件事情發(fā)生的原因媒體卻沒(méi)有絲毫提及，于是他有了一個(gè)大膽的想法，想要查一查世越號(hào)沉沒(méi)前到底發(fā)生了什么

首先他們研究了政府發(fā)布的惡沉沒(méi)原因，和披露的相關(guān)資料開(kāi)始

政府的報(bào)告中提到，8點(diǎn)50分左右世越號(hào)像平常一樣準(zhǔn)備右轉(zhuǎn)時(shí)突然發(fā)生急轉(zhuǎn)彎船體向左傾斜，然后船上的集裝箱發(fā)生滑落然后導(dǎo)致傾斜更嚴(yán)重，最終導(dǎo)致沉船。

而監(jiān)察機(jī)構(gòu)給出的結(jié)論是：因過(guò)急的右轉(zhuǎn)彎而引起的單純事故

顯然這一點(diǎn)金智永導(dǎo)演團(tuán)隊(duì)不相信，政府提出這一結(jié)論的依據(jù)就是AIS航路圖。AIS類似于導(dǎo)航系統(tǒng)，開(kāi)車時(shí)導(dǎo)航能夠幫助司機(jī)正確開(kāi)車僅司機(jī)查看導(dǎo)航信息，而AIS也是導(dǎo)航只不過(guò)是在導(dǎo)航時(shí)，會(huì)同步往管制中心和外部發(fā)送導(dǎo)航信息

由于獲取AIS的數(shù)據(jù)很奇怪，金導(dǎo)演感覺(jué)可能數(shù)據(jù)造假或篡改

政府一開(kāi)始說(shuō)那天的數(shù)據(jù)全沒(méi)有了，后來(lái)又說(shuō)修復(fù)了

而世越號(hào)公布的AIS數(shù)據(jù)顯示有3分鐘的是關(guān)閉的，這就有點(diǎn)差異

通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行轉(zhuǎn)換和對(duì)比研究，金導(dǎo)演發(fā)現(xiàn)當(dāng)天8點(diǎn)30分發(fā)生3號(hào)數(shù)據(jù)（急轉(zhuǎn)彎）。而且時(shí)間上也與政府發(fā)布的時(shí)間對(duì)不上，政府對(duì)外公布發(fā)生的時(shí)間是8點(diǎn)50分，通過(guò)對(duì)其他船只的調(diào)查和幸存人者的采訪發(fā)生的時(shí)間應(yīng)該在8點(diǎn)30分左右

更加神奇的是他們發(fā)現(xiàn)輪船在行駛速度快的時(shí)候，發(fā)送的信息也會(huì)比較頻繁。這又和政府發(fā)布的航行數(shù)據(jù)對(duì)不上，很顯然有人篡改了數(shù)據(jù)

更加匪夷所思的還在后頭

船體發(fā)生傾斜以及，能夠明顯看到速度的監(jiān)控錄像也疑是被人抹去

而政府公布的轉(zhuǎn)彎位置與實(shí)際的情況也不符，沉沒(méi)位置也不符

通過(guò)他們掌握的資料推行推演，真正發(fā)生世越號(hào)沉船的原因也和政府發(fā)布的完全不同，有人拋錨船體速度過(guò)快，導(dǎo)致側(cè)翻

2017年3月 中國(guó)上海打撈局受韓國(guó)政府委托，把沉沒(méi)三年的世越號(hào)打撈上岸

從貨倉(cāng)的車輛中找到了行車記錄儀和一些死者的手機(jī)，通過(guò)數(shù)據(jù)恢復(fù)他們找到了當(dāng)時(shí)的一些影像資料，再次證明了他們之前的信息受外力作用導(dǎo)致船體快速傾斜

金導(dǎo)演的調(diào)查結(jié)束了，他完成了之前答應(yīng)金教授的承諾

還原的事情發(fā)生的真相

而紀(jì)錄片之外真實(shí)的現(xiàn)實(shí)情況更讓人扎心不已：

• 事情發(fā)生之后時(shí)任韓國(guó)總統(tǒng)樸槿惠七小時(shí)之后才露面（有消息稱密會(huì)和美容）

• 船長(zhǎng)李俊熙、大副姜元植、三副樸韓結(jié)在發(fā)生危險(xiǎn)之后不僅沒(méi)有發(fā)布廣播救援逃生信息，讓所有人呆在原地不動(dòng)。而且在海警來(lái)到之后選擇棄船逃生

• 世越號(hào)船上的大多數(shù)船員都是邪教組織

• 政府發(fā)布虛假通知，讓很多原本自發(fā)去救援的民間力量以為事件結(jié)束了，于是折返，錯(cuò)失了救援機(jī)會(huì)

• 有一些民間船只聽(tīng)到救援信號(hào)前去營(yíng)救，但遭到了海警的攔截

原本可以避免死亡的災(zāi)難就這樣成了人禍

而那些原本年少天真的少年再也沒(méi)有了明天

真相不會(huì)隨著世越號(hào)而沉沒(méi)

那304個(gè)無(wú)辜的生命因?yàn)檫@場(chǎng)本不該發(fā)生的災(zāi)難，再也...........