蘇 - 35 落戶北非：俄制戰(zhàn)機的最后狂歡？中國六代機崛起背后的全球空戰(zhàn)變局 一、阿爾及利亞蘇 - 35 到貨：北非力量格局的 "多米諾骨牌"

四代半最后的掙扎？

2025 年 3 月 10 日，阿爾及利亞烏姆布瓦吉空軍基地的衛(wèi)星照片顯示，首批蘇 - 35SE 戰(zhàn)斗機已完成涂裝更換。這批原本為埃及定制的 24 架戰(zhàn)機，在經(jīng)歷 4 年停產(chǎn)后終于找到新買家。這一交易不僅盤活了俄羅斯共青城加加林飛機制造廠的庫存，更在北非地區(qū)引發(fā)連鎖反應(yīng)：

1. 摩洛哥的 "空中焦慮"阿爾及利亞與摩洛哥的西撒哈拉爭端持續(xù)半個世紀，雙方在邊境部署了超過 300 架戰(zhàn)機。摩洛哥空軍主力 F-16V 雖配備 AESA 雷達，但蘇 - 35SE 的 "雪豹 - E" 無源相控陣雷達（PESA）探測距離達 400 公里，配合 R-77-1 主動雷達導(dǎo)彈，可在 160 公里外發(fā)起攻擊。這種超視距打擊能力直接威脅摩洛哥的制空權(quán)，迫使該國加速推進 F-35 采購計劃。
2. 利比亞內(nèi)戰(zhàn)的 "新變量"阿爾及利亞與利比亞接壤的邊境線長達 1000 公里，蘇 - 35SE 的 1600 公里作戰(zhàn)半徑可覆蓋整個利比亞空域。2025 年 4 月，的黎波里民兵組織宣稱發(fā)現(xiàn)阿爾及利亞戰(zhàn)機越境偵察，這被解讀為對土耳其支持的民族團結(jié)政府的戰(zhàn)略威懾。俄羅斯通過 "武器換資源" 模式，可能以蘇 - 35SE 換取利比亞石油開采權(quán)。
3. 法國的 "后院危機"法國在北非的軍事存在主要依賴阿爾及利亞的默許。蘇 - 35SE 的到來使法國 "陣風(fēng)" 戰(zhàn)機在薩赫勒地區(qū)的優(yōu)勢被削弱。2025 年 5 月，法國宣布向尼日爾增派 8 架 "幻影 2000"，并重啟與摩洛哥的聯(lián)合軍演，試圖對沖俄羅斯的影響力。

蘇霍伊公司的命運與蘇 - 35SE 的出口表現(xiàn)緊密綁定：

1. 短期輸血：24 架訂單的經(jīng)濟賬阿爾及利亞以 "債務(wù)重組 + 石油換購" 方式支付貨款，總價值約 25 億美元。這筆資金可支撐共青城工廠維持 2 年運轉(zhuǎn)，緩解因蘇 - 57 量產(chǎn)延遲導(dǎo)致的現(xiàn)金流壓力。但與中國 2015 年采購 24 架蘇 - 35 支付的 25 億美元相比，單價從 1.04 億美元降至 1.04 億美元，反映出俄羅斯在談判中的弱勢地位。
2. 技術(shù)依賴的 "陷阱"蘇 - 35SE 沿用 2018 年埃及訂單的配置，未升級 AESA 雷達和新型發(fā)動機。俄羅斯雖宣稱正在研發(fā) "松鼠" 有源相控陣雷達，但量產(chǎn)時間表已推遲至 2027 年。這種技術(shù)停滯使蘇 - 35SE 在面對中國殲 - 16D（配備 AESA 雷達）和美國 F-15EX 時競爭力不足。
3. 地緣政治的 "雙刃劍"阿爾及利亞的訂單雖為俄羅斯打開非洲市場，但也加劇與西方的對抗。2025 年 4 月，歐盟宣布對俄羅斯航空工業(yè)實施新制裁，禁止向共青城工廠出口高精度機床。這將導(dǎo)致蘇 - 35SE 的年產(chǎn)量從 12 架降至 8 架，進一步限制其國際競爭力。

當中國成飛 "殲 - 36" 與沈飛 "殲 - 50" 在 2024 年 12 月完成首飛時，全球空戰(zhàn)規(guī)則正在重構(gòu)：

1. 技術(shù)代差的 "降維打擊"中國六代機的 "無尾菱形機翼 + 三發(fā)布局" 實現(xiàn) 2.8 馬赫超音速巡航，而蘇 - 35SE 的 AL-41F1S 發(fā)動機僅能維持 1.5 馬赫超音速。更關(guān)鍵的是，殲 - 36 搭載的激光武器系統(tǒng)可在 50 公里外摧毀來襲導(dǎo)彈，這種 "硬殺傷" 能力徹底改寫空戰(zhàn)生存法則。
2. 體系作戰(zhàn)的 "碾壓級優(yōu)勢"中國六代機的 "有人 - 無人協(xié)同" 系統(tǒng)可同時指揮 48 架隱身無人機，形成覆蓋半徑 1500 公里的 "智能殺傷鏈"。相比之下，蘇 - 35SE 的 "雪豹 - E" 雷達最多同時跟蹤 30 個目標，且缺乏與無人機的協(xié)同能力。模擬推演顯示，1 架殲 - 36 的作戰(zhàn)效能相當于 8 架蘇 - 35SE。
3. 市場競爭的 "生死時速"中國六代機公開，五代機回憶出口。沙特、阿聯(lián)酋等傳統(tǒng)俄制裝備買家已開始接觸中國軍工企業(yè)。2025 年 3 月，伊朗宣布放棄采購蘇 - 35SE，轉(zhuǎn)而與中國洽談殲 - 35 出口事宜，這標志著俄羅斯在中東市場的潰敗。

盡管面臨中國六代機的碾壓，蘇 - 35SE 仍可能在以下領(lǐng)域找到生存空間：

1. 預(yù)算有限的 "過渡型買家"東南亞國家如越南、老撾對蘇 - 35SE 的 1.04 億美元單價感興趣，尤其是其 1600 公里作戰(zhàn)半徑可滿足南海巡邏需求。2025 年 4 月，越南與俄羅斯簽署備忘錄，計劃以大米和橡膠換購 6 架蘇 - 35SE。
2. 沖突地區(qū)的 "消耗型用戶"敘利亞、也門等戰(zhàn)亂國家對二手蘇 - 35SE 需求旺盛。俄羅斯計劃將庫存的 48 架二手蘇 - 35S 翻新后以 6000 萬美元 / 架的價格出售，這種 "廉價消耗品" 策略可能在中東和非洲打開市場。
3. 技術(shù)合作的 "捆綁式銷售"俄羅斯向阿爾及利亞提供蘇 - 35SE 的同時，附加了價值 5 億美元的雷達升級和飛行員培訓(xùn)協(xié)議。這種 "硬件 + 服務(wù)" 模式可能在印度尼西亞、馬來西亞等國復(fù)制。

阿爾及利亞的蘇 - 35SE 到貨，既是俄羅斯航空工業(yè)的 "續(xù)命針"，也是其走向衰落的 "墓志銘"。當中國六代機開始定義空戰(zhàn)規(guī)則時，蘇 - 35SE 的技術(shù)局限和市場萎縮將加速俄羅斯軍工的邊緣化。未來十年，全球空軍將分化為 "六代機俱樂部" 與 "四代半留守者"，而蘇 - 35SE 可能成為這個時代最后的 "過渡機型"。