隨著消費(fèi)者對智能駕駛技術(shù)的認(rèn)知和接受程度不斷提高，高階駕駛輔助系統(tǒng)正逐漸從“非剛需”轉(zhuǎn)變?yōu)椴糠窒M(fèi)者追求的“標(biāo)配”。不過，這一技術(shù)往往局限于中高端車型的中高配版本，且價格普遍高達(dá)25萬元以上。

比亞迪作為新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)航者，通過不斷的技術(shù)創(chuàng)新和戰(zhàn)略調(diào)整，正逐步打破這一局面。2月10日，比亞迪率先發(fā)起“智駕平權(quán)”的號召，王朝系列的智駕先鋒車型——B級獵裝智駕SUV宋L（參數(shù)丨圖片） EV智駕版(圖片|配置|詢價)正式上市。新車在保持現(xiàn)款車型精髓的基礎(chǔ)上，對智駕配置進(jìn)行了全面升級，全系標(biāo)配高階智能駕駛系統(tǒng)，中高階搭載激光雷達(dá)。宋L EV智駕版(看資訊)在誠意加配的基礎(chǔ)上，售價依舊與老款保持一致，18.98萬元至24.98萬元，真正實現(xiàn)“平價升級”，將尖端科技普惠于廣大消費(fèi)者。

新車最大亮點(diǎn)還是城市高階智駕能力的進(jìn)階。全系標(biāo)配高階智駕的基礎(chǔ)上，中高配車型更是升級了天神之眼 B - 高階智駕激光版（DiPilot 300），硬件方面突破性增配了1個激光雷達(dá)，與12個攝像頭、5個毫米波雷達(dá)及12個超聲波雷達(dá)協(xié)同工作，為消費(fèi)者帶來更加智能的駕駛體驗。

值得一提的是，市場同類車型若要增配激光雷達(dá)，往往需要額外支付數(shù)萬高昂費(fèi)用比亞迪此番力推“加配不加價”的誠意之舉，不僅彰顯了其致力于讓更多消費(fèi)者輕松擁抱高階智能駕駛便捷與樂趣的初心，更體現(xiàn)了比亞迪推動智能駕駛技術(shù)普及、引領(lǐng)全民進(jìn)入高階智駕時代的堅定決心。

高階智駕-城市更好開

憑借激光雷達(dá)的加持，宋L EV智駕版(用車口碑)大幅提升城市智駕能力，開啟全國無圖城市領(lǐng)航（CNOA）新時代。通過激光雷達(dá)等傳感器的協(xié)同工作，宋L EV智駕版能夠精準(zhǔn)識別道路環(huán)境、交通信號以及行人、非機(jī)動車等動態(tài)障礙物，并根據(jù)實時路況和交通規(guī)則自主調(diào)整行駛策略，完成復(fù)雜路口通行、超車、智能避障繞行、自主并線、博弈變道和行人&非機(jī)動車禮讓等駕駛行為，確保行車安全和流暢度。

有了全國無圖城市領(lǐng)航（CNOA）功能的輔助，宋L EV智駕版可幫助用戶從容應(yīng)對市區(qū)復(fù)雜路況，讓出行變得更簡單。

其中有幾個功能，個人感覺在城市市區(qū)內(nèi)通勤都比較實用，首先是博弈通行功能，它可以根據(jù)周圍的交通狀況，靈活地調(diào)整行駛策略，應(yīng)對車流、人流較多的復(fù)雜擁堵的路況。全場景繞行&禮讓功能可以根據(jù)車速、離障礙物的距離自行判斷，并選擇車道內(nèi)避障、借道避障或者提前剎停，使得車輛在面對突發(fā)情況時能夠得心應(yīng)手?。

此外，在進(jìn)出隧道或?qū)ο蜍嚨来蜻h(yuǎn)光燈等明暗交替、逆光炫光的通行場景中，駕駛員的觀察往往會受到影響，而以激光為主的感知系統(tǒng)則不懼明暗干擾，可以更好的保障夜間通行。

除此之外，宋 L EV智駕版還支持高快領(lǐng)航（HNOA）、車道領(lǐng)航（ICC）、自適應(yīng)巡航（ACC）、智能限速(ISLC)、智能遠(yuǎn)光燈（IHBC）以及全場景環(huán)境模擬顯示（SR）等多項高端實用輔助功能。

值得一提的是，宋L EV智駕版的智能駕駛系統(tǒng)還可以不斷進(jìn)化，通過學(xué)習(xí)和優(yōu)化算法，使得車輛的性能和駕駛體驗不斷提升，真正做到“越開越好開”?。

高階智駕-城市更好停

高階智駕系統(tǒng)不僅能幫用戶駕車，還能幫用戶停車。宋L EV智駕版擁有300+全場景智能泊車輔助，支持多模式、多場景的自主泊車，包含遙控泊車、自動泊車、代客泊車、斷頭路泊車和自選車位泊車等，且它們均支持狹窄車位條件下的泊入泊出。例如，遇到窄位泊車或不方便上下車情境下，可以選擇手機(jī)遙控泊車；而遇到急事著急離開，則盡可鎖車就走，代客泊車會實現(xiàn)“下車一鍵鎖車泊入”；如果想自選車位的話，自選車位泊車功能就會顯示車輛周圍的環(huán)境，并提供一個虛擬的車位框供駕駛員調(diào)整。

高階智駕-城市更安全

當(dāng)然，除了能緩解司機(jī)的開車壓力，讓出行更輕松外，更重要的是還能提升安全性，像提前預(yù)判、快速響應(yīng)、精準(zhǔn)剎停等主動安全，同樣是高階智駕系統(tǒng)的核心能力之一。比如，宋L EV智駕版的AEB功能可以在100km/h下穩(wěn)定剎停（后續(xù)更將逐步釋放時速120-140公里AEB能力），盲區(qū)監(jiān)測會在后方有車輛靠近時，主動點(diǎn)亮外后視鏡指示燈，提示駕駛員若繼續(xù)變道可能存在危險。而當(dāng)自車無意識的偏離車道時，或目標(biāo)車輛從前方或后方靠近自車存在碰撞風(fēng)險時，鄰車靠近避讓功能會通過轉(zhuǎn)向輔助防止自車?yán)^續(xù)橫向移動。

智能座艙也是消費(fèi)者關(guān)注的重點(diǎn)，宋L EV智駕版配備了10.25英寸全液晶儀表盤、15.6英寸大屏、?50英寸AR-HUD以及5.8英寸后排空調(diào)控制屏，它們既能根據(jù)需求拆分解耦，又可以實現(xiàn)多屏信息互傳互享。AR-HUD功能比較實用，它將儀表、導(dǎo)航、ADAS等信息與駕駛場景融合后直接投放，可以減少駕駛員視覺移動，有效降低事故發(fā)生概率，而且它還支持UI和OTA升級。

而搭載的智能座艙高階版-DiLink 100，內(nèi)置有6nm制程5G芯片，全場景智能語音的喚醒響應(yīng)時間快至400毫秒級，擁有超過1000項核心車控功能，無論是智能導(dǎo)航、多媒體娛樂、車載在線服務(wù)還是車輛控制，都能輕松實現(xiàn)“以嘴代手”。除此之外，它還支持四區(qū)域喚醒識別、面部識別、可見即可說、車載KTV和連續(xù)性語音識別等功能，閑暇之余還可以與車機(jī)進(jìn)行問答互動。

此外，宋L EV智駕版在e平臺3.0、CTB電池車身一體化技術(shù)、云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)的加持下，還實現(xiàn)了性能、安全性和舒適性的大幅提升??。e平臺3.0集成了電機(jī)、電控、變速器等核心部件，實現(xiàn)了高度集成化和模塊化，賦予宋L EV智駕版380千瓦的最大功率和670牛米的峰值扭矩，零百加速僅需4.3秒。?CTB電池車身一體化技術(shù)?則進(jìn)一步增強(qiáng)了車輛的安全性和穩(wěn)定性，不僅提高了車身的剛性，還為電池提供了額外的保護(hù)。而全系標(biāo)配前雙叉臂、后五連桿獨(dú)立懸架，搭配云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)，則帶來了更加舒適的駕乘體驗。

面對激烈的市場競爭，比亞迪始終堅持全域自研與“技術(shù)換市場”的戰(zhàn)略準(zhǔn)則。從先鋒審美到科技性能，再到智能駕駛與智能座艙的全面升級，宋L EV智駕版的推出不僅打破了高階智駕技術(shù)的價格壁壘，更推動了智能駕駛從“高端專屬”向“大眾標(biāo)配”的普及化進(jìn)程。這一舉措無疑將對其他車企造成新的壓力與挑戰(zhàn)，加速智駕技術(shù)的下沉與普及，為消費(fèi)者帶來更多選擇與便利。