2024年下半年，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的滲透率已突破50%，電動(dòng)化浪潮勢(shì)不可擋，傳統(tǒng)燃油車尤其是豪華品牌如“56E”（寶馬5系（參數(shù)丨圖片）、奧迪A6、奔馳E級(jí)）正面臨前所未有的挑戰(zhàn)。隨著智界、問(wèn)界等品牌的強(qiáng)勢(shì)崛起，新上市的享界S9更是以強(qiáng)勁的產(chǎn)品力直接叫板“56E”，成為市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)。然而，今天我們就聊一聊在市場(chǎng)中關(guān)注度較高的享界S9增程版，接下來(lái)就對(duì)其做一次深度解析，看看它的產(chǎn)品力、性價(jià)比又將如何。

首先要說(shuō)的就是價(jià)格方面了，定位為中大型轎車的享界S9增程版，預(yù)售31.8-37.8萬(wàn)。而享界S9的售價(jià)區(qū)間恰好是傳統(tǒng)燃油車“重兵把守”之地。例如：像奧迪 A6L 終端價(jià)跌破 32 萬(wàn)、奔馳 E 級(jí)降至 35 萬(wàn)，它們都妄圖通過(guò)價(jià)格下探來(lái)挽留住逐漸流失的客戶。然而，享界 S9 增程版的出現(xiàn)，卻讓這場(chǎng)看似激烈的價(jià)格對(duì)壘變得有些 “不對(duì)稱”。雖說(shuō)表面上價(jià)格相差無(wú)幾，但內(nèi)在的產(chǎn)品力卻有著天壤之別，用 “跨代碾壓” 來(lái)形容絲毫不為過(guò)。

其次就是顏值方面了，享界S9的整車設(shè)計(jì)在我們看來(lái)還是非常成功的，至少亮相至今還沒(méi)有人因?yàn)樗念佒刀f(shuō)它難看。極簡(jiǎn)且富有典雅氣息的設(shè)計(jì)方向，甚至和問(wèn)界M9有點(diǎn)類似，密封式車頭將貫穿式日行燈、遠(yuǎn)近光大燈、星河大燈等融入同一個(gè)元素中居于視覺(jué)中心的水平線，而車頂上方配備犄角樣式的激光雷達(dá)。

值得一提的是，享界S9增程版的大燈不僅視覺(jué)效果倍顯科幻，而且通過(guò)HUAWEI XPIXEL百萬(wàn)像素車語(yǔ)，除了呈現(xiàn)基本的照明作用，還集智能交互、個(gè)性?shī)蕵?lè)為一體，當(dāng)乘客靠近車輛解鎖成功后，則會(huì)自動(dòng)打開(kāi)迎賓光毯，與奔馳邁巴赫的流星雨大燈有幾分類似，儀式感滿滿。

車身側(cè)面線條流暢，并采用溜背設(shè)計(jì)，結(jié)合無(wú)框車門、隱藏式門把手等設(shè)計(jì)，時(shí)尚感和運(yùn)動(dòng)感都非常到位。另外，享界S9增程版還采用隱藏水切設(shè)計(jì)，相較于傳統(tǒng)加裝飾條去“藏拙”的常規(guī)工藝，隱藏水切邊緣處的內(nèi)鈑金也需要按照A級(jí)曲面的平整度來(lái)要求，并且四個(gè)車窗都有雙層夾膠玻璃加持，也能有效抑制風(fēng)阻。除此之外，車輛的尾部設(shè)計(jì)同樣舒展流暢，最終也為享界S9降低了風(fēng)阻系數(shù)，細(xì)長(zhǎng)的尾燈同樣采用了貫穿式設(shè)計(jì)，與前臉相呼應(yīng)，同時(shí)也能拓展視覺(jué)寬度，讓車輛看起來(lái)更加扁平。

享界S9是鴻蒙智行下搭載流媒體外后視鏡的旗艦轎車，而電子外后視鏡相較于傳統(tǒng)后視鏡，其不僅能減少視野盲區(qū)，在極端環(huán)境（暴雨、暴雪、大霧、風(fēng)沙）場(chǎng)景下依舊能夠帶來(lái)更清晰的視野。

接著來(lái)看車輛的安全性方面，享界S9增程版采用了籠式車身按照CNCAP 2024嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，其中包含雙腔雙管架構(gòu)和一體式硼鋼門環(huán)，熱成型鋼高達(dá)40.7%，可承受自身重量數(shù)倍的壓力。享界S9采用密封車身設(shè)計(jì)，其中上部乘員艙保護(hù)區(qū)采用潛艇級(jí)2000 MPa的熱成型鋼打造，并且該車的最大涉水深度可達(dá)430mm，讓轎車也有媲美SUV的通過(guò)性。

此外，針對(duì)電池安全，針對(duì)電池安全，享界S9不僅在車底加入高強(qiáng)度防撞梁，而且還配備了云端AI監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，支持智能液冷和熱管理，全天候守護(hù)電池安全，同時(shí)在出廠前該車還經(jīng)歷了抗沖擊、防水、高溫、高濕等150余項(xiàng)嚴(yán)苛測(cè)試，層層為電池質(zhì)量嚴(yán)格把關(guān)。

而底盤方面，基于途靈平臺(tái)打造的享界S9采用了與寶馬5系相同的前雙叉臂后多連桿懸掛，開(kāi)起來(lái)又穩(wěn)又快，其官方麋鹿測(cè)試成績(jī)?yōu)?1.4km/h、百公里制動(dòng)距離是32.77米。值得一提的就是享界S9還標(biāo)配了奔馳E級(jí)都沒(méi)有的魔毯智能懸掛，其中的空氣彈簧支持5檔高度可調(diào)，可以從容應(yīng)對(duì)各種路面變化，舒適與安全并存。再加上途靈底盤調(diào)校的精心打磨，讓車輛在操控精準(zhǔn)性與濾震舒適性之間找到了平衡點(diǎn)，駕駛起來(lái)既富有激情，又不失優(yōu)雅從容。并且，在增程器介入工作時(shí)，車輛的 NVH 控制做得相當(dāng)出色，幾乎感受不到震動(dòng)與噪音的干擾，車內(nèi)始終保持安靜舒適的環(huán)境，讓駕乘體驗(yàn)更上一層樓。

在尺寸方面，享界S9和奔馳E級(jí)一樣定位中大型轎車，其長(zhǎng)寬高分別為5160、2005、1486mm，后者的三圍尺寸分別是5092、1880、1493mm，顯而易見(jiàn)享界S9要更長(zhǎng)更寬，帶來(lái)更強(qiáng)的氣場(chǎng)不說(shuō)，也有利于保證座艙寬裕性，其艙內(nèi)可用空間高達(dá)3460mm。不僅如此，享界S9還全系標(biāo)配后排車載冰箱，支持加熱和冷藏，夏天和冬天都能派上用場(chǎng)。

座椅方面，享界S9全車座椅設(shè)計(jì)遵循人體工學(xué)，其中為前主副駕打造的4向雙氣袋腰托+2向腿托調(diào)節(jié)。而后排則是首發(fā)零重力座椅，支持12向電動(dòng)調(diào)節(jié)，包括2向電動(dòng)頭枕調(diào)節(jié)、以及4向電動(dòng)腿托腿托調(diào)節(jié)。最重要零重力座椅支持全面舒展，腰部角最大可達(dá)108°，膝蓋角最大可達(dá)128°，電動(dòng)頭枕自動(dòng)下降45mm。而座椅承載區(qū)采用全絎縫工藝，特別在坐墊和腿托位置的也進(jìn)行了菱形格對(duì)齊設(shè)計(jì)。針對(duì)長(zhǎng)時(shí)間承載人體重量和發(fā)生摩擦而產(chǎn)生褶皺變形的臀部正下方和腰靠位置，采用了小菱形格設(shè)計(jì),并逐漸向坐墊前端和靠背上方均勻變大，達(dá)到久坐不塌陷的效果。

另外還有一個(gè)小細(xì)節(jié)要提下，零重力座椅單獨(dú)配備外側(cè)電子式隨身安全帶，以滿足零重力座椅在各類場(chǎng)景的安全使用，能自動(dòng)檢測(cè)座椅角度進(jìn)行補(bǔ)償，確保用戶在不同場(chǎng)景、不同座椅角度下的安全。

如果把后排中央座椅放倒，會(huì)露出目前同級(jí)最大的9英寸后排控制屏，通過(guò)最新HarmonyOS系統(tǒng)智能交互，能夠輕松實(shí)現(xiàn)多屏之間無(wú)縫流轉(zhuǎn)、全車同看等娛樂(lè)體驗(yàn)。中央扶手屏支持0°-45°之間無(wú)極翻折角度，通過(guò)智能星環(huán)設(shè)計(jì)，讓用戶即使在暗光中也能輕松操控，當(dāng)然最基本的對(duì)前后排座椅、空調(diào)、操控投影巨幕等進(jìn)行調(diào)整都涵蓋。最后放倒后的中央扶手靠背那一側(cè)有支持冷藏功能的小儲(chǔ)物格。

行李廂開(kāi)口較大，拿放大件物品也非常方便，后排座椅支持40：20：40比例放倒，有著出色的空間靈活性，家用載物也同樣方便。

內(nèi)飾方面，享界S9的車內(nèi)結(jié)合當(dāng)下流行元素，創(chuàng)造一個(gè)自然與科技相結(jié)合，舒適舒心的座艙空間。而且在用料方面也相當(dāng)扎實(shí)，運(yùn)用了大量的真皮、翻毛皮等材質(zhì)，身體經(jīng)常接觸到的各個(gè)部位都是軟乎乎的，無(wú)論是視覺(jué)還是觸覺(jué)都營(yíng)造出了強(qiáng)烈的豪華感。三輻式造型的方向盤采用了常規(guī)尺寸，握把粗細(xì)適中，真皮包裹手感細(xì)膩，兩側(cè)多功能按鍵用滾輪代替了按鍵，剛上手需要稍微適應(yīng)一下，整體操作相當(dāng)更方便。

配備了12.3英寸液晶儀表盤、15.6英寸中控屏，搭載全新HarmonyOS車機(jī)系統(tǒng)和鴻蒙ALPS健康座艙。具體來(lái)看，中控屏支持手機(jī)界面操作，上車“碰一碰”即可完成車機(jī)互聯(lián)，不耽誤咱們接著看電視劇、打游戲、聽(tīng)歌、打電話等，通過(guò)小藝智慧助手實(shí)現(xiàn)全車乘客相對(duì)獨(dú)立的語(yǔ)音控車，比如通過(guò)聲紋識(shí)別熟悉每一位乘客，執(zhí)行打開(kāi)車窗、開(kāi)啟座椅通風(fēng)按摩等非常方便，還可通過(guò)車聯(lián)網(wǎng)、應(yīng)用商店隨時(shí)下載各種APP軟件，或者通過(guò)攝像頭、后排投影幕布、麥克風(fēng)等實(shí)現(xiàn)辦公會(huì)議，照顧到家庭、商務(wù)多種需求。

享界S9的智駕表現(xiàn)也值得單獨(dú)拿來(lái)聊一聊，該車在有192線激光雷達(dá)基礎(chǔ)上，額外新增3顆高精度固態(tài)激光雷達(dá)，新車總共滿配4顆激光雷達(dá)，其中高速NOA領(lǐng)航功能較之奔馳E級(jí)依賴于視覺(jué)方案的L2級(jí)輔助駕駛操作系統(tǒng)而言，其行車風(fēng)格更加類人化，重剎率相對(duì)更低。此外，享界S9還可選配記憶泊車、自動(dòng)代客泊車等功能，既能隔空召喚車子開(kāi)到你身邊，又支持窄車位手勢(shì)召喚泊出，智能體驗(yàn)更上一層樓。

至于動(dòng)力方面，享界S9搭載華為雪鸮智能增程系統(tǒng)，傳動(dòng)方面為電動(dòng)車單速變速箱。CLTC純電最高續(xù)航里程365km，綜合CLTC續(xù)航里程可達(dá)1355km，市區(qū)用電也足夠，而且該車搭載最大馬力309Ps的后驅(qū)電機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)勁，跑得遠(yuǎn)還跑得快，享界S9的動(dòng)力儲(chǔ)備比奔馳E級(jí)搭2.0T+9AT動(dòng)力總成的四驅(qū)車型（最大馬力204Ps）還要足，超車更有信心。此外，享界S9油電隨意切換也沒(méi)有續(xù)航焦慮，頗感意外的是，享界S9喝92粗糧，相比需要用95號(hào)燃油“伺候”的“56E”而言，經(jīng)濟(jì)性也達(dá)到了體現(xiàn)。

寫(xiě)在最后：以上就是我們對(duì)享界S9的全面解析，特別是華為Harmony OS鴻蒙車機(jī)、華為途靈底盤、HUAWEI ADS 3.3智駕系統(tǒng)等核心三件套，相比“56E”等車型而言，算是做到了“人無(wú)我有，人有我優(yōu)”。再加上足夠吸睛的外觀設(shè)計(jì)、精致而有質(zhì)感的內(nèi)飾、柔軟舒適性的座椅以及充沛動(dòng)力，它已經(jīng)具備了一臺(tái)爆款車型的全部特征。另外，享界S9增程版不僅擁有可油可電的實(shí)用性，而且還擁有著不錯(cuò)續(xù)航能力，“56E”等油車能去的地方它也能去，如果你想買一臺(tái)好開(kāi)又智能、舒適又安全的豪華C級(jí)車，享界S9無(wú)疑是值得一看的。