由工匠派打造的小跑車SC01將于4月15日正式上市，售價(jià)預(yù)計(jì)在30萬元以內(nèi)。該車由江西江鈴集團(tuán)新能源汽車有限公司生產(chǎn)制造，懸掛羿馳牌，正式命名或?yàn)轸囫Y01。

夢想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)了！

手搓兩年半的小跑車SC01馬上要量產(chǎn)上市了。

一臺預(yù)售價(jià)不到30萬的純電小跑車，3.5秒破百、鋼管車架、推桿懸架 ，參數(shù)表上全是“超跑級”配置。

它的創(chuàng)始人曉彤，是從改車媒體工匠派走出來的。所以小跑車SC01從頭到腳，都散發(fā)著濃烈的改裝風(fēng)格。

外觀造型設(shè)計(jì)是挺有想法的，整體給人的感覺有點(diǎn)類似小法拉利的效果，特別是車頭前臉采用了非常狹長的大燈，而且線條相當(dāng)飄逸,尾部采用了炮筒造型的炫酷尾燈，同時(shí)也有大面積的擴(kuò)散導(dǎo)流板，肉眼可見的空動(dòng)設(shè)計(jì)，推重比可想而知。

SC01的長寬高分別為4106/1830/1170mm，軸距為2503mm，給人的感覺相當(dāng)緊湊。對于一臺電車來說，它能把總重控制在1370公斤實(shí)屬不易。前后雙電機(jī)最大輸出320千瓦，3.5秒即可破百。450公里的續(xù)航，也能保障日常使用的便利性。

這款車型追求的并不是科技氛圍，也不是大沙發(fā)那種舒適度，整體座艙設(shè)計(jì)以極簡元素為主，主打就是一臺駕駛機(jī)器，因此整個(gè)座艙僅有全液晶儀表，并沒有在中控臺配備屏幕。

同時(shí)，新車還保留了大量實(shí)體按鍵便于駕駛者盲操作，另外其多功能方向盤的設(shè)計(jì)也是很有特點(diǎn)，背后并沒有設(shè)計(jì)傳統(tǒng)的撥桿，而是將轉(zhuǎn)向燈、雨刷、喇叭等均集結(jié)在方向盤上，這一點(diǎn)就跟法拉利很相似。值得一提的是，新車還保留傳統(tǒng)的機(jī)械手剎，座椅采用著桶形貼片式，以進(jìn)一步提升車內(nèi)運(yùn)動(dòng)感。

如果你要的是一臺玩具車，這臺車顯然優(yōu)勢突出，車身尺寸比86/BRZ還小，別看馬力在現(xiàn)在的電車?yán)镲@得很小，要在賽道里出成績，馬力絕不是唯一準(zhǔn)則，它小尺寸的車身和較低的車重都能帶來很好的操控，即便不下賽道開起來也更有駕駛樂趣，而不是傻快而已。

采用推桿式懸架結(jié)構(gòu)，電池中后置布局優(yōu)化重心分布，管陣式車架能進(jìn)一步提升車身剛性，再配弧形風(fēng)擋，確實(shí)是挺輕量的小跑車，期待一下極限性能。

吸引我關(guān)注的還有一個(gè)點(diǎn)，是車輛骨架設(shè)計(jì)是真正賽車的等級，以及我認(rèn)為電動(dòng)汽車中最安全的電池后背中置上懸的設(shè)計(jì)，現(xiàn)在的電動(dòng)汽車，最危險(xiǎn)的地方就是電池，因?yàn)閯?dòng)力越足，電池能量越大，而電池發(fā)生碰撞變形時(shí)往往就會(huì)瞬間整車報(bào)廢能最大化避免普遍性的電池安裝在底盤的弊端。

SC01小跑車誕生這一路挺難，但又注定會(huì)是小眾孤傲的車型，你看一眼就知道是油車時(shí)代的小跑車愛好者用電車時(shí)代的驅(qū)動(dòng)技術(shù)和制造工藝在往日的重現(xiàn)。從他們的宣傳圖里也可以看出這車是一個(gè)造出來用來玩樂的小跑車，用了350mm剎車盤、前六后四卡鉗、米其林CUP 2輪胎、水平推桿式避震、中置乘員艙。等于是造了一臺賽車，同時(shí)保留了能上路的資格。

縱然中國新能源車飛速發(fā)展，但純硬核的車型，受眾還是太少，或許工匠派也沒指望能賣多少車，更多的是一種情懷。值得欣慰的是，100年前歐洲跑車小作坊的熱鬧，在今天的中國市場似乎得到了復(fù)刻。