以前說到廣汽本田，大家都會調(diào)侃說買發(fā)動機(jī)送車，那在這個“三電”當(dāng)?shù)赖钠囀袌�，廣汽本田到底能不能玩轉(zhuǎn)電動車呢。今天就為大家解鎖一臺新車，它就是廣汽本田P7，這臺車將會讓我們重新認(rèn)識廣汽本田在電動化方面的決心以及實(shí)力。

先從外觀部分開始說起，廣汽Honda P7的整個設(shè)計并沒有太多新鮮的設(shè)計，主打的就是一個簡約大氣。前臉?biāo)瑯硬捎玫氖切履茉雌嚦Ｒ姷姆忾]式前臉設(shè)計。兩側(cè)的C字形大燈組也非常的具有辨識度，加上下方這個多邊形的格柵設(shè)計，并且還加入了寬體前唇。兩側(cè)大燈組通過中間的LED燈帶進(jìn)行連接也拉寬了整臺車的視覺效果，讓整臺車看起來更加的具有科技感，中間的這個LOGO大家可能會發(fā)現(xiàn)跟之前我們看到的本田L(fēng)OGO是不太一樣的，采用的是無邊框的，H形的可發(fā)光的車標(biāo)LOGO夜晚點(diǎn)亮的時候會更加醒目。

車身側(cè)面的整個輪廓跟冠道（參數(shù)丨圖片）或是U-RV是有點(diǎn)相似的。同樣，它是采用了溜背式的設(shè)計，傾斜度比較大的A柱也采用了這種熏黑的設(shè)計，看上去就跟前方的這塊擋風(fēng)玻璃融合在了一起，B柱的位置也同樣采用了熏黑的設(shè)計，所以整個車頂看起來是呈現(xiàn)出那種半懸浮頂?shù)囊曈X效果，再往下看的話會看到廣汽本田P7的車身采用大量的那種平直硬朗的線條，所以在這種凌厲的線條的一個加持下并且配合這種梯形的輪轂，整臺車真的有那種SUV應(yīng)該有的力量感。

當(dāng)然這臺車的隱藏式門把手也是同樣沒有落下，可以優(yōu)化風(fēng)阻系數(shù)的同時也讓車身看起來更流暢更美觀，同時這臺車配備了電子外后視鏡設(shè)計，也提升了車輛的科技感。

車輛的尾部它采用了類似溜背式的造型設(shè)計，擾流板的造型也是比較獨(dú)特的所以看上去具有不錯的運(yùn)動感，在尾翼的中間位置還配備了隱藏式的高位剎車燈，兩側(cè)的C字形造型跟前大燈的燈組相呼應(yīng)，中間不發(fā)光的這部分還融入了Honda的英文標(biāo)識，還是比較有辨識度的。下包圍加入了高亮黑烤漆進(jìn)行點(diǎn)綴，從而提升車輛的精致度。

安全方面，廣汽Honda P7滿足中期C-NCAP五星評價、中保研C-IASI優(yōu)秀評價。其車身高強(qiáng)度鋼占比達(dá)到68%，熱成型鋼占比25%，車身扭轉(zhuǎn)剛度超40000N·m/deg，車體和底部設(shè)置3根傳力梁，能更好吸收碰撞能量，IPU底部設(shè)計加強(qiáng)下橫梁，保護(hù)電池系統(tǒng)和車內(nèi)乘員安全。值得一提的是，熱成型鋼橫梁高達(dá)1500Mpa，IPU防護(hù)殼體采用12000噸一體化壓鑄鋁鑄造，可以有效抵御外部沖擊。

底盤方面，基于云馳W架構(gòu)，廣汽本田P7還擁有50:50前后配重比，前雙叉臂后五連桿懸架，大直徑橫向穩(wěn)定桿懸掛系統(tǒng)，本田76年運(yùn)動基因調(diào)校技術(shù)，車身更穩(wěn)定，連續(xù)過彎也不暈。搭載ADS自適應(yīng)電池減震系統(tǒng)，通過電流控制懸掛軟硬程度，并且以二排乘客使用手機(jī)視點(diǎn)為基準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)校，提升舒適性，不得不說這確實(shí)也是當(dāng)下電車的一大痛點(diǎn)，廣汽本田對于用戶的人性化體驗(yàn)?zāi)媚缶珳?zhǔn)，都在細(xì)節(jié)里。

這臺車的長寬高分別為4750/1930/1625mm，軸距是達(dá)到了2930mm，單看這個軸距其實(shí)比現(xiàn)在很多的中型SUV的軸距要大不少的。比如說問界M7、比亞迪唐這些中型SUV基本上都是保持在2820mm左右，所以單看車身尺寸的話，這臺廣汽本田P7的尺寸明顯是更勝一籌，也提供了寬敞的乘坐空間。

而座椅方面，廣汽本田P7的座椅很符合其產(chǎn)品的定位，座椅寬大而柔軟，并且對身體的支撐性也很足。來自BOSE的雙頭枕音箱給到了主駕副駕平權(quán)的體驗(yàn)，還有同級少有的智能供暖，從坐墊、背部到手枕以及膝部都覆蓋到，可以說是無死角的溫暖。尤其是后排可以翹起二郎腿來，再加上靠背支持向后2擋調(diào)節(jié)，長途坐后排會比較舒服，且不容易感覺疲勞。還有在整車NVH表現(xiàn)上，廣汽Honda P7不僅在側(cè)窗用上了雙層夾膠玻璃，就連前風(fēng)擋和天幕也用上了同樣設(shè)計，再通過前副車架的雙重隔振，進(jìn)一步減少噪音的傳遞。

廣汽Honda P7也擁有超大后備箱，常規(guī)容積達(dá)到了471L，第二排放倒后整體容積高達(dá)1485L。廣汽本田P7超大后備箱放下各種生活，5個、3個、29寸行李箱、20寸行李箱，足以滿足一家人長途出行的行李需求。

進(jìn)入車內(nèi)，它12.8英寸+10.25英寸雙智能屏，相比起自主品牌只用一塊大屏的方案，這種雙屏的好處是讓功能操作互不打擾，比如調(diào)溫度永遠(yuǎn)不會干擾導(dǎo)航，這就是解決場景的能力，也讓傳統(tǒng)用戶更容易去適應(yīng)。而更主要的交互，還得依賴中控屏，這次Honda Connect4.0系統(tǒng)也有不少升級，用語音就能打開座椅通風(fēng)，甚至是打開閱讀燈，可用范圍很廣，四音區(qū)識別也讓乘客和司機(jī)都做到了平權(quán)，就算你的普通話不標(biāo)準(zhǔn)也沒關(guān)系，因?yàn)樗苈牰喾N方言。

智駕方面，廣汽Honda P7車型搭載的Honda SENSING 360+安全超感系統(tǒng)，在原有Honda SENSING 360的基礎(chǔ)上，新增了Honda CoPilot Pro智駕輔助系統(tǒng)高速領(lǐng)航輔助、駕駛員異常應(yīng)對系統(tǒng)、開門碰撞預(yù)警3大升級點(diǎn)，包含高階車道循跡輔助、高階車道變更輔助、并線輔助、彎道偏離預(yù)警、駕駛員異常應(yīng)對、開門碰撞預(yù)警、智能泊車輔助系統(tǒng)等多項(xiàng)智駕輔助功能。

動力方面，廣汽Honda P7提供了兩種選擇：單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)兩種動力版本。其中雙電機(jī)四驅(qū)版本采用了前150kW+后200kW的電機(jī)組合，峰值扭矩分別達(dá)到了350�！っ缀�420�！っ�，百公里加速僅需4.6秒。這樣的數(shù)據(jù)，在同級別車型中也是比較亮眼的。

搭載了89.8千瓦時的電池，提供有620公里和650公里兩種續(xù)航里程。從續(xù)航里程來看也屬于主流水準(zhǔn)，能夠滿足日常通勤和長途出行。以往，很多純電車在寒冷天氣下續(xù)航里程會大打折扣，廣汽Honda P7采用了智能熱管理技術(shù)。即使在-30℃的極寒環(huán)境下，電池仍能保持86.8%以上的容量，確保續(xù)航與動力的穩(wěn)定性。這對于北方地區(qū)的消費(fèi)者來說，無疑是一個好消息。

寫在最后：以上就是我們對廣汽本田P7的全面解析，相信大家對其應(yīng)該有所了解。廣汽本田在國內(nèi)擁有較高的品牌知名度和良好的口碑，消費(fèi)者對其品牌信任度較高。這為P7的市場推廣和銷售提供了有力的支持。其次，P7基于全新智能高效純電“W”架構(gòu)打造，在動力、底盤調(diào)校、安全等方面都展現(xiàn)出了較強(qiáng)的技術(shù)實(shí)力。這些技術(shù)實(shí)力能夠滿足消費(fèi)者對純電動車性能和安全的需求也解決了電動車的幾個痛點(diǎn)。

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