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這兩年，在國(guó)內(nèi)民營(yíng)企業(yè)家當(dāng)中，小米集團(tuán)創(chuàng)始人雷軍是最耀眼的企業(yè)家之一。

論財(cái)富，他是福布斯富豪榜上，財(cái)富增長(zhǎng)最快的中國(guó)企業(yè)家。

福布斯最新發(fā)布的榜單顯示，雷軍以435億美元身價(jià)，排在中國(guó)富豪榜第四位，前三位分別是字節(jié)跳動(dòng)創(chuàng)始人張一鳴、農(nóng)夫山泉董事長(zhǎng)鐘睒睒以及騰訊首席執(zhí)行官馬化騰。

2024福布斯全球億萬(wàn)富豪榜上，雷軍身家是109億美元，但隨著小米股價(jià)的回升，雷軍的個(gè)人財(cái)富快速增長(zhǎng)了326億美元，成為2025年福報(bào)榜上，財(cái)富凈增加值最多的中國(guó)億萬(wàn)富豪。

另?yè)?jù)3月27日發(fā)布的《2025胡潤(rùn)全球富豪榜》顯示，雷軍今年財(cái)富增加了一倍多，達(dá)到2200億元，首次進(jìn)入中國(guó)前十。

論地位，雷軍是這兩年冉冉升起的“政商新星”，他的身影頻繁在重大政治場(chǎng)合。

去年5月23日播出的《新聞聯(lián)播》畫(huà)面顯示，雷軍參加了當(dāng)天下午由總書(shū)記在山東省濟(jì)南市主持召開(kāi)的企業(yè)和專家座談會(huì)。

雖然新華社發(fā)布的新聞通稿只披露了出席座談會(huì)并發(fā)言的企業(yè)家名單，但《新聞聯(lián)播》畫(huà)面顯示，雷軍作為民營(yíng)企業(yè)家代表也參加了本次會(huì)議，坐在比較靠后的位置。

今年2月17日，備受關(guān)注的民營(yíng)企業(yè)座談會(huì)在北京召開(kāi)，雷軍和任正非、王傳福、劉永好等民營(yíng)企業(yè)家就坐在第一排比較靠中間的位置，而且作為企業(yè)家代表發(fā)了言。

今年全國(guó)兩會(huì)期間，雷軍更是出盡了風(fēng)頭。

其一，他提出的“加快推進(jìn)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)，發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)”的建議備受關(guān)注。

雷軍表示：“盡快明確自動(dòng)駕駛汽車的量產(chǎn)時(shí)間預(yù)期，進(jìn)一步擴(kuò)大準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)力度，支持更多企業(yè)和車型試點(diǎn)驗(yàn)證，力爭(zhēng)2026年可支持高速快速路自動(dòng)駕駛、城市自動(dòng)駕駛等功能的量產(chǎn)應(yīng)用?！?/p>

其二、3月5日上午，十四屆全國(guó)人大三次會(huì)議首場(chǎng)“代表通道”開(kāi)啟，雷軍是第一個(gè)亮相“代表通道”接受采訪的全國(guó)人大代表。

論影響力，雷軍這兩年幾乎成了“熱搜制造機(jī)”。

雷軍目前是國(guó)內(nèi)民營(yíng)企業(yè)家當(dāng)中，影響力最大的網(wǎng)紅。他的抖音粉絲超過(guò)4500萬(wàn)、微博粉絲超過(guò)2600萬(wàn)，曾經(jīng)創(chuàng)下一個(gè)月上31次熱搜的紀(jì)錄。

全國(guó)兩會(huì)期間，“雷軍第一個(gè)亮相代表通道”、“關(guān)于新能源車牌的提案”，“接受記者采訪時(shí)連說(shuō)了15句感謝”等相關(guān)話題，幾乎都沖上了熱搜。

由于巨大的個(gè)人影響力，他能靠個(gè)人一己之力帶火小米手機(jī)、汽車等產(chǎn)品，甚至海爾集團(tuán)董事長(zhǎng)是周云杰，由于在兩會(huì)期間與雷軍同框，都火得一塌糊涂，之后成功走上企業(yè)家網(wǎng)紅之路。

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毫無(wú)疑問(wèn)，在3月29日晚，小米SU7高速碰撞爆燃事故之前，雷軍絕對(duì)是中國(guó)民營(yíng)企業(yè)家中的“排面人物”。

不過(guò)，突如其來(lái)的產(chǎn)品事故，讓這些年一直順風(fēng)順?biāo)睦总娪瓉?lái)“至暗時(shí)刻”，讓他有點(diǎn)猝不及防。

3月29日晚，一輛小米SU7在高速路上發(fā)生碰撞后爆燃，三人死亡。死者家屬提出車輛“突然失控”、“事故后車門(mén)鎖死”等質(zhì)疑。車輛碰撞前，處于智能輔助駕駛狀態(tài)，行駛速度約每小時(shí)116公里。

事故發(fā)生后，網(wǎng)民質(zhì)疑之前高調(diào)的雷軍在事件后持續(xù)沉默。小米集團(tuán)股價(jià)直線跳水。截至星期二港股收盤(pán)，小米集團(tuán)大跌5.49%。

這起事故，讓輿論大規(guī)模討論智能駕駛的安全性問(wèn)題，《證券時(shí)報(bào)》發(fā)文指出，一些關(guān)于智能駕駛的宣傳中，使用“零接管”“自動(dòng)駕駛”，模糊了輔助駕駛與自動(dòng)駕駛的本質(zhì)界限，過(guò)度拔高智能輔助駕駛的安全性，忽視用戶教育。

事故發(fā)生兩天后，雷軍打破沉默。他在4月1日晚間發(fā)文稱，29日晚上的這起事故，我的心情非常沉重。三位年輕女孩不幸離世，這樣的消息，對(duì)她們的家人、朋友，乃至我們每一個(gè)人，都是難以承受的悲痛。

雷軍表示，我覺(jué)得我不應(yīng)該再等了，我必須站出來(lái)，代表小米承諾：無(wú)論發(fā)生什么，小米都不會(huì)回避，我們將持續(xù)配合警方調(diào)查，跟進(jìn)事情處理的進(jìn)展，并盡最大努力回應(yīng)家屬和社會(huì)關(guān)心的問(wèn)題。

在一見(jiàn)財(cái)經(jīng)看來(lái)，雷軍的回應(yīng)盡管略顯空洞（因事故原因還在調(diào)查中），但態(tài)度是誠(chéng)懇的，這也符合他一貫“真誠(chéng)”、“謙卑”的作風(fēng)。

盡管如此，這起事故大概率會(huì)成為雷軍的“負(fù)資產(chǎn)”，尤其是這兩年，他將自己的聲譽(yù)與公司深度捆綁，無(wú)論如何他都難逃負(fù)面影響，進(jìn)入“至暗時(shí)刻”。