在21世紀(jì)的今天，汽車早已經(jīng)進(jìn)入了千門萬(wàn)戶，成為大多數(shù)普通人的日常代步工具。

歐美這些老牌發(fā)達(dá)國(guó)家自不必說，民用汽車的普及已經(jīng)有大半個(gè)世紀(jì)之久，國(guó)民們?cè)缇瓦^上了有汽車代步的現(xiàn)代生活。

即便是在眾多新興的發(fā)展中國(guó)家中，汽車的普及率也變得越來(lái)越高。

那么，一向以低調(diào)和神秘著稱的朝鮮，它的全國(guó)汽車保有量是多少？普及率又已經(jīng)達(dá)到了什么程度呢？

我曾經(jīng)多次前往朝鮮旅游，又曾經(jīng)因?yàn)楣ぷ髟颍诔r生活了很多年。

因此，從現(xiàn)實(shí)意義上來(lái)說，我對(duì)朝鮮的一些真實(shí)情況還是有所了解的。

本篇文章，我就為大家簡(jiǎn)單介紹一下朝鮮的汽車市場(chǎng)情況。

當(dāng)前，朝鮮的總?cè)丝谠趦汕Ф嗳f(wàn)人左右，而汽車總數(shù)量則為二十萬(wàn)輛，大約每一百人擁有一輛汽車。

而如果根據(jù)產(chǎn)權(quán)性質(zhì)來(lái)劃分的話，朝鮮的汽車可簡(jiǎn)單地分為公家車和私家車這兩種。

其實(shí)在朝鮮，大部分的汽車都是屬于公家所有的，即所謂的“公家車”。

比如說：公交車、出租車、政府公務(wù)用車、軍車、市政用車等，這些公家車的數(shù)量巨大，百分之九十九的朝鮮車輛都屬于公家車。

除了這些占比巨大的公家車外，朝鮮還擁有少量的私家車，總數(shù)量大約在兩千輛左右。

往細(xì)了說，朝鮮的私家車也是分為兩種的，第一種屬于國(guó)家贈(zèng)送，第二種則是私人購(gòu)買。

咱先說第一種情況，即由朝鮮官方贈(zèng)送的私家車。

在朝鮮，有很多人才因?yàn)閷?duì)朝鮮做出了巨大的貢獻(xiàn)，而被贈(zèng)送一輛私家車作為獎(jiǎng)勵(lì)。

比如說在國(guó)際比賽中獲獎(jiǎng)的運(yùn)動(dòng)員、歌唱家、在高科技領(lǐng)域有重要成果的科學(xué)家等，這些高層次的朝鮮人才都很有機(jī)會(huì)被贈(zèng)送到一輛汽車。

而這些汽車一旦被贈(zèng)送給某個(gè)人，產(chǎn)權(quán)自然也就變成了私家汽車了。

在某些時(shí)候，朝鮮的相關(guān)部門可能還會(huì)為這些人才配備專門的司機(jī)。

接下來(lái)，再來(lái)說一說第二種情況，即私人購(gòu)買的汽車。

在2016年之前，朝鮮的汽車市場(chǎng)非常封閉，私人幾乎很難買到一輛汽車。

直到2016年，朝鮮進(jìn)行了汽車方面的改革后，才允許普通朝鮮人購(gòu)買汽車，很多相關(guān)的限制也因此而被取消。

但在當(dāng)前的朝鮮，私人購(gòu)買汽車的情況依然比較少見，主要有兩個(gè)原因。

第一個(gè)原因，就是價(jià)格昂貴。一般而言，一輛普通汽車的售價(jià)在六萬(wàn)元到八萬(wàn)元左右。

而普通朝鮮人的工資并不多，折合成人民幣的話，大約在每個(gè)月300元到600元之間。

第二個(gè)原因，就是辦理牌照的手續(xù)比較緩慢。也就是說，即便在朝鮮，你能買到一輛汽車，但是從辦理牌照到汽車能上路，也是需要等待一段時(shí)間的，大約在半年左右。

綜合以上這兩個(gè)原因，導(dǎo)致了在當(dāng)前的朝鮮，私人汽車的保有量并不多。

而且，朝鮮這些私家車的分布范圍，主要集中在平壤、開城、新義州，羅先等幾個(gè)大城市中。

早先我曾經(jīng)和一位朝鮮司機(jī)簡(jiǎn)單聊過，我問他覺得哪個(gè)國(guó)家的汽車最好開。

這位朝鮮司機(jī)叫老黃，他認(rèn)為日本車很好開，既穩(wěn)定又省油，開起來(lái)舒適感很強(qiáng)。

但他同時(shí)也強(qiáng)調(diào)道，日本車雖然開起來(lái)好，但還是不如朝鮮自己生產(chǎn)的汽車開起來(lái)舒暢。

朝鮮自己也是生產(chǎn)汽車的，在20世紀(jì)初，朝鮮和韓國(guó)的現(xiàn)代公司合作，在平壤等地開了幾家合資汽車廠。

由韓國(guó)方面提供資金和汽車零部件，然后運(yùn)到朝鮮來(lái)進(jìn)行組裝，最后再貼上朝鮮的車標(biāo)，一輛朝鮮牌汽車就生產(chǎn)好了。

朝鮮比較最有名的汽車是和平牌汽車，車標(biāo)是一對(duì)相對(duì)而飛的白鴿，看起來(lái)還是比較美輪美奐的。

后來(lái)，由于韓國(guó)方面撤回了投資，朝鮮的汽車制造業(yè)也就進(jìn)入了緩慢發(fā)展期。

其實(shí)在之前的五十年里，朝鮮的汽車市場(chǎng)一直以日本汽車為主，尤其是來(lái)自日本的二手汽車。價(jià)格便宜，還比較耐開，很受當(dāng)時(shí)朝鮮司機(jī)的歡迎。

不過最近十年，朝鮮的汽車市場(chǎng)情況有了很大的變化，中國(guó)制造的汽車開始成為了朝鮮的主流。

現(xiàn)如今，在朝鮮的汽車市場(chǎng)中，中國(guó)汽車已經(jīng)穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)了市場(chǎng)排名第一的寶座。

比較常見的品牌有長(zhǎng)城、比亞迪、五菱等，就連很多朝鮮的出租車都開始選用中國(guó)制造的汽車了。

而朝鮮的汽車制造廠，也逐漸開始從中國(guó)進(jìn)口零部件，然后再進(jìn)行組裝生產(chǎn)。有時(shí)候，也會(huì)直接進(jìn)口整車回來(lái)，再進(jìn)行貼標(biāo)售賣。

總的而言，在最近的這些年里，中國(guó)制造的汽車已經(jīng)深深融入到了朝鮮人的日常生活之中，給老百姓們帶來(lái)了極大的便利。

而在金正恩同志的帶領(lǐng)下，朝鮮人的生活也在逐年變得更加的美好，愿他們都能擁有更加光明的未來(lái)！